从中国乘用车协会狭义乘用车批发销量TOP 15厂商数据来看，这些占据整个乘用车销量绝对主流的厂商最终实现了同比增长-3.6% 的比率。如此看来，3月份的车市似乎有了一些回暖的动力。
在开始解读三月车榜栏目之前，小编想和大家分享以下重要信息。
上周，忙于上海车展的小编，在微信上收到一条神秘消息。这是继年初国家发改委表态后，针对汽车行业的具体刺激政策。小编会摘抄几段给大家分享一下。
①各地严禁出台新车限购，已实施的要加快向引导使用过渡... 2019年和2020年在2018年的基础上分别增加50%和100%，取消无车家庭购车限制，不限制小客车更新申请数量。
②促进城市汽车消费升级。 2020年底前，农村居民购置3.5吨及以下载重汽车、1.6升及以下客车，免征报废三轮车及其他车辆车船税汽车排行榜轿车销量排行，车辆购置税减半。
③鼓励汽车消费向房车升级，充分发挥皮卡两用功能，取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城范围，从6个省区扩大2020年底前，包括河北在内的市场强区。一级及以下城市均已解除皮卡进城限制。
④中央和地方财政将加大对基础设施建设和充电等配套运营服务的支持力度，支持地方政府和企业在现有路灯、加油站等基础设施基础上提供充电等服务。加大城市停车基础设施建设，加快既有设施改造，推进立体停车设施建设。鼓励地方政府减半征收新能源汽车路桥费，允许使用公交专用道等，研究制定促进全国新能源汽车平稳运行的措施。
需要注意的是，上述消息还在征求意见过程中，还没有最终定论。如果最终敲定，可以预见，近两年，对于想买车、买新能源车，甚至还没有买车的人群，对计划中的消费者都会产生较大的影响，我们将继续跟进。
甲级车
本月销量第一和第二的位置依旧被朗逸和轩辕这对相爱相杀的易子一代竞品牢牢占据。
但其实大家都知道，这两款竞品有些无能。薰衣草和轩辕目前两代同屋出售，小编预测这种情况还会持续很多年。在最新一批319目录中，上汽大众申请了朗逸1.5L国六排放车型，其寿命将继续。只要你愿意，在一线城市，不到10万元就能买到最经典的德国德源郎。
在以往车榜栏目中，小编多次对东风日产车型发表看法——与其他车企完全不同，近几年东风日产看到新车，销量跌至谷底. ..可以说是很搞笑了。不过在这次车展上，小编还是围绕着官方宣称是14代的轩逸仔细体验了几圈，小编认为至少这款车不会落入上述怪圈。
全新轩逸的外观和内饰设计比天籁还要好。在年轻运动的视觉体验下，依然舒适宽敞，依然满足中国家庭消费者和私家车从业者的需求。前段时间，现在的轩辕也宣布了国六车型。是不是意味着现在的轩辕经典，这款已经卖了十多年的车型，终于可以告一段落了？
△了解更多关于捷达汽车的信息。
或许是因为朗逸和轩逸尝到了甜头，一汽-大众也尽可能的将更多车型挤入紧凑型车市场。全新MQB平台宝来，现款速腾珍藏版，全新一代速腾……无一不紧凑。至于捷达，那已经是一个新品牌了。
在今年的车展上，丰田在下半年将全新一代卡罗拉和雷凌推向市场。虽然距离上市还有一段时间，但这款丰田TNGA平台车型在换代后销量稳中有升，而且价格还是很刚性的，这也让小编对未来的销售表现充满期待新一代模型。
广丰官网发布了两个版本的TNGA雷凌内饰图，大屏叫科技版，小屏叫运动版。让我们感受一下：
去年初，别克兴朗进行了中期改款，将整个系统改为三缸。一年后，英朗实现了比3月份的数据增加了4000多台。当越来越多的三缸车型售出时，说明消费者对这个新事物的态度在不断变化。其实三缸就是这样，新能源汽车也是。
不过，本月，北汽新能源的EU系列已经宣布销量超过10000辆……北汽会说这是消费者的认可。老编辑断然不服气。从视觉上看，这一堆的大部分销售都是特种车。等待批量购买。
当然，对于一线城市的消费者来说，北汽新能源最近推出的EU5是一款好车，这在一定程度上扭转了老小编对北汽纯电动车不是很好的印象，至少416和460公里NEDC工作条件。还是很强大的，设计水平比以前高了很多（但不是很好）。
吉利帝豪和荣威i5作为中国品牌的代表车型，值得肯定。不过小编认为，更值得关注的是吉利旗下帝豪GL和宾锐的销量？这两款车本月仅售出 8,000 多辆，未能上榜。不过，从两款车的销量合计来看，吉利在中国品牌紧凑型车市场的份额确实有所提升。
还有一些中国品牌产品值得关注，比如荣威i6、奇瑞艾瑞泽系列，以及全新的长安逸动家族。
△全新荣威i6叫PLUS，价格却更低，直击老小编的脆弱笑点。
荣威i6改款车型3月上市，上月销量依然只有1000台。难不成上市当晚降价2万台还是没能引起消费者的注意？
奇瑞艾瑞泽家族在中国乘用车协会的销量中有艾瑞泽5和艾瑞泽GX，销量分别为5838辆和5599辆。那么问题来了，艾瑞泽EX去哪了？原来，在去年下半年隆重推出之后，奇瑞也意识到艾瑞泽5更名为艾瑞泽EX，这让消费者有点难以理解，于是奇瑞默默地把这款车的名字改了回来。还是叫艾瑞泽5。
B级
通过主流B级合资车市场的表现，我们也可以看出，今年的消费者喜欢日系车汽车排行榜轿车销量排行，而德系和美系车被冷落。
仍然是市场的领导者。在经历了上市初期2.0T动力不足、油量增加的公开征战后，雅阁连续数月在B级车市场证明了其综合竞争力。
江源48号：拒绝油腻！试驾第十代本田雅阁 提到雅阁这个名字，你能想到什么词？我想很多人会把这辆车和中年油腻划上等号，这是可以理解的。毕竟前几代车型太淡定了，就连“雅阁”这个名字听起来都应该给司机端上一杯龙井。十代雅阁的到来，让车子的小颜值觉得这款车型的名字与中年油腻无关。关于这款车，除了“大思域”的外观，该车的小颜值 | 天天要闻点赞 205 评论 236 收藏 305 查看详情
亚龙上线当月，实现销量2132台，这当然是前期发给经销商的数据。同时，丰田凯美瑞依旧强势，这让小编很好奇未来几个月凯美瑞能否继续稳定在1.5万辆的月销量水平。
即使是接近新一代，新一代3系依然实现了近1.6万辆的月销量。史上最平衡的一代3系也用销量证明了实力。不过，在上海车展上体验了新一代车型后，小编认为这种“史上最平衡”即将改变。
以往，BMW 经常强调驾驶性能，在现款车型上采用长轴距以示对中国消费者的青睐，但在新一代车型上，BMW 3 系更强调乘坐舒适性。小编，一下子就不想下车了，但是乘坐的舒适感真的没有感受到奥迪的笔直和刚性那种浓浓的德国味道，更接近日产天籁的大沙发。毫无疑问，全新一代3系值得汽车编辑们吹爆，它的热销也毋庸置疑。老小编在体验了全新一代3系之后，甚至觉得想买现款的尊贵朋友不妨等一等，哪怕再多几万，也值得。
本月，由于中期改款的短期冲击，雪佛兰 XL落榜，本田雅阁王者上榜。
C级
奔驰E级本月实际销量1.6万辆，远超宝马5系，是奥迪A6L的两倍。可以说是非常震撼了。奔驰是同级别中第一款使用1.5T+48V动力的车型，这个动力系统本身的匹配度还是比较差的。也许是因为奔驰出色的外观和内饰设计，可以让人忘记这些。这也让老编辑非常期待奔驰在引擎盖事件后后续销量是否还会如此强劲。
今年的宝马5系也是史上最舒服的。我不是其中之一，但我强烈建议您在购买前仔细比较。相对来说，5系是比较平衡的选择。值得一提的是，BMW 5 系的销量中有 2,106 辆来自插电式混合动力车型。
奥迪 A6L 本月仅售出 7,684 辆，是梅赛德斯-奔驰 E 级轿车的一半。这主要是由于两个原因。一是新旧车型仍在切换中，短期内会造成销售震荡。二是路边社称，目前一汽奥迪对终端价格控制较为严格。作为品牌最重要的车型，厂商不希望A6L在短时间内进入价格战。当然，小编认为这只是他的片面想法。如果这样的销售差距再多两个月，15% 的折扣是可以预期的。
对于榜单后半部分的车型，真的没什么好说的了。
A0级轿车
关于这个细分市场真的没什么好说的。小编只提了两点。
首先，在海外进行测试的第四代飞度很可能会换成1.0T三缸，而这一代1.5L地球梦超跑GK5少了一个。台湾汽车市场的低迷是最好的启动时机。在评论中举手）。
第二，新一代Polo叫Polo Plus，空间接近Golf，确实有资格说它是合资A0段中最精致的车型，虽然动力不变。老小编比较好奇的是，现在的车型会不会继续在同一个屋子里卖。
