文|凌青图|车语世界、互联网
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对于东风雪铁龙来说，雪铁龙凡尔赛C5 X无疑是其在中国市场最受欢迎的车型。作为一款中型轿车，这款车型自上市以来在国内市场引起了一定的关注，也取得了一定的销售成绩。
凡尔赛 C5 X
该车型推出后，其月销量曾一度突破5000辆。这对于近年来的东风雪铁龙来说，是极为难得的成就。
不过，进入2022年后，雪铁龙凡尔赛C5 X的销售业绩并没有再创新高。根据汽车经销商协会的数据2022年中级车销量排行，今年1-6月，凡尔赛C5 X单月销量未超过5000辆。在这方面，凡尔赛 C5 X 的成绩有些微弱。
汽车经销商协会数据显示，2022年1月至2022年6月，凡尔赛C5 X累计零售19682辆，月均销量超过3280辆。
凡尔赛 C5 X 销售趋势
显然2022年中级车销量排行，仅就销量而言，凡尔赛C5 X的表现并不突出。而且，这个销量还远不能进入热销车阵营。
然而，对于东风雪铁龙来说，凡尔赛 C5 X 仍然是其最受欢迎的车型。而且，令人欣慰的是，2022年5月和2022年6月，凡尔赛C5 X的销量连续两个月呈现环比增长。
这在一定程度上说明了凡尔赛C5 X的销售情况有所好转。如果凡尔赛C5 X的销售业绩能够继续提升，那这无疑是一件可喜的事情。
凡尔赛 C5 X
但是，我认为凡尔赛 C5 X 继续朝着正确的方向发展存在一些不确定性。一方面，凡尔赛C5X系列全系均配备扭力梁式后非独立悬架。
众所周知，扭力梁式非独立悬架虽然具有成本低、承载能力大等优点，但其稳定性、安全性和减震性都与多连杆后独立悬架不同。
因此，一般情况下，扭力梁式非独立悬架多用于经济型车辆或一些对承载能力要求较高的载重汽车。
凡尔赛 C5 X
而凡尔赛C5 X作为一款中型轿车，采用了被网友称为“板车悬架”的扭力梁式后非独立悬架。这在一定程度上将成为其销量增长的不利因素。
另一方面，市场竞争日趋激烈。作为全球最大的汽车市场，中国市场是各大汽车企业的必经之地。中级车市场的竞争更加“动手”。
目前，在国内中级轿车市场，既有凯美瑞、雅阁、迈腾等一线车型，也有君威、帕萨特、起亚凯酷、十代索纳塔、迈锐宝XL等车型即依靠终端折扣来赢得销售。
凡尔赛 C5 X
在这种情况下，品牌力不占优势的凡尔赛C5 X将面临更加严峻的竞争局面。这样一来，显然对这款车型未来的竞争形势更加不利。