在业界看来，2020年12月中国乘用车协会全国汽车销量排行榜终于出炉；当然，更令人兴奋的是最终的年度排名，这在这一刻已经确定。
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废话不多说，让我们直奔主题。首先，2020年轿车销量榜冠军是——
东风日产轩逸
12月销量：62,867台，年销量：台
在笔者看来，2019年以来，日产至少做了两件大事：一是更换轩逸；另一种是更换新的品牌LOGO。
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这第一件大事，让日产轩逸一改之前很难甩掉的“纯轿车”设计风格，转而用扁平化、运动型的设计语言，打造出真正迎合年轻人审美的“全能车”。家用车”。
至于第二件大事，虽然“换牌”本身不会对销量产生特别直接的影响，但与“换牌”大致同时，轩逸推出了2021款——扁平简洁的新LOGO似乎有意无意地呼应轩逸新的设计风格；而轩辕2021款也正是因为“加配不加价”的诚意，不仅连续9个月占据汽车月销量第一名，而且在2021年12月，连续突破6万辆大关，成为当之无愧的“车王”。
必须看到，轩逸在2020年取得的年度“销量第一”，也是“含金量”最多的一年——之前“年底冲销量”的状态已经不复存在，连续9年个月的销售量。月度冠军不仅有足够的说服力，也让朗逸彻底沦为“追逐者”的角色。
因此，日产有足够的理由为第十四代轩逸的设计者再增加两个鼓槌。
至于2020年轿车销量榜的亚军，自然没有悬念——
上汽大众新朗逸
12月销量：48,801台，年销量：台
虽然保持了年度亚军的位置，但新朗逸今年也并不“轻松”，上汽大众也该为其注入一些新的“活力”了。
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该车的年销量已经被冠军轩逸甩掉了近10万辆。从同期变化来看，2020年新朗逸销量较2019年同比下降8.5%；另一方面，轩逸同比增长13.9%——这种情况下，差距自然拉大。
或许，并不是消费者不再喜欢新朗逸，而是这次换“隔壁”轩逸真的“太成功了”。相比之下，“新”朗逸在设计上确实表现平平——如果只想留住老用户，或许还能拼一把；但如果要开辟“新局面”，那就有点力不从心了。
当然，无论是基于中国消费者对大众品牌的认可，还是新朗逸自有产品的稳定性——这款车型明年甚至更晚都不太可能掉出“第一批汽车销量”。阶段。不过，如果想要在激烈的市场竞争中获得更多人的青睐，上汽大众也应该“思考改变”。
接下来，再提几个“惊艳”的车型——
上汽五菱宏光MINI EV
12月销量：35,388
虽然我们还没有看到宏光MINI EV进入年度汽车销量榜前十，而且它的“仅”11万+销量，确实是“没有排名”——但别忘了，它上市的时间也是只有5个月。
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对于这样一款开创了“中国K-Car市场”的纯代步车，宏光MINI EV成就了“推出爆款”的神话——经过短暂的市场训练期，下一步就是进入月销量超三万节奏。
由此足以看出，这款不到3万元起步的都市小精灵，为广大“上班族”、“捡宝宝”、“买菜者”解决了实际问题——好用的宏光MINI EV易停又便宜，完全有能力颠覆号称“百万市场”规模的“老爷子音乐”，成为可以带走所有一线城市的“刚需”交通工具。四线城市。
上汽通用新英朗
12月销量：34,908台，年销量：台
47.8%，全新英朗是12月销量同比增幅最大的车型之一；同时，在换回“四缸发动机”后，其年销量也稳定在30万辆以上，并与卡罗拉、速腾等车型一起在“二组”中占据一席之地。
换回四缸发动机给了英朗足够的资本喊道：“叶青晖！”
一汽-大众迈腾
12月销量：22,145台，年销量：台
在笔者的印象中，这是迈腾在今年的月销量上首次超越本田雅阁。
作为笔者最爱的“大众”，迈腾不仅拥有原汁原味的大众“基因”，而且在南北大众的整个产品序列中，还拥有除CC之外少有的B级车。运动感。
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当然，12月“冲动”特殊时期的销量数据2022轿车销量排行榜完整版太平洋2022轿车销量排行榜完整版太平洋，并不意味着迈腾重回“巅峰”；不过，在“冲动”阶段降价带来的销售反馈也能反映出消费者对迈腾的好感度依然不低。
【车电谈】得益于全国上下齐心协力，疫情得到快速有效控制，2020年下半年汽车市场迎来强劲复苏。如今，不欢而散的2020年已经过去，新的一年里势必会涌现出更多的新车型——而这些销量榜上的“老手”也将迎来新的挑战。