混合动力是2021年国产车的核心关键词奇瑞2022年新款轿车，不仅包括比亚迪DM-i系列的热门绿色品牌、丰田THS双引擎、本田i-MMD夏普混合动力，还有长城DHT系列的蓝色品牌气电混合动力汽车也受到了消费者的广泛关注。
2022年，比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等众多一线自主品牌将涉足并深化混合动力汽车市场。不说蓝绿卡，混合动力车“淘汰赛”已经开始了。
今天就来看看吧。面对国家排放法规和用户低油耗的需求，2022年将推出的燃油车最后的“解药”是谁？
比亚迪DM-i
Song MAX DM-i
根据工信部今年年初的最新公告，比亚迪汽车将在2022年全面扩充DM-i系列的产品阵容。其中，宋MAX DM-i作为该系列的首款MPV，日前公布了其预测。对于价格，升级的屋顶设计令人印象深刻。 51km/105km两种纯电动续航里程，4.4-4.5L/100km的油耗依然是该车型的核心竞争力。
汉 DM-i AWD
此外，比亚迪汉系列今年也将完成中期改款。新车对前脸和尾部造型进行了重新设计，尤其是全新风格的贯穿式尾灯设计，看起来十分炫酷。动力总成部分，除EV纯电版和DM-power插电混动版外，汉系还首次推出DM-i版，提供前驱版和四驱版驱动版本。
唐 DM-i AWD
值得一提的是，申报信息中还有一款全新的比亚迪唐DM-i车型。前脸风格与现款不同。更重要的是，这款车还首次为DM-i提供了P4电桥。四驱版，即后桥采用最大功率200kW的永磁同步电机驱动，实现电动四驱，目前唐DM-i系列均为前驱轮驱动模型。
WEY Mocha DHT-PHEV
今年1月14日，WEY摩卡DHT-PHEV正式开启预售。有2款，预售范围29.90-31.50万元。这是长城柠檬混合动力DHT的旗舰车型。不仅拥有1.5T发动机+双电机混动前桥，后轮还拥有独立电机驱动（最大功率135kW）。官方0-100km/h加速时间4.8s，油耗仅为5.55L/100km。
在设计思路上，长城DHT和比亚迪DM-i没有区别。都是专用的1.5T发动机，两台电机轴布局不同，没有独立变速箱，但长城有自己的混合动力驱动。机构部分进一步优化。发动机输出端有两级齿轮传动机构，可以放大发动机的扭矩。搭配P4电动车桥，这也是该车5秒内“破百”的重要原因。 Don DM-i（前身）还不能做到这一点。
最长续航可达204km
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV是一款非常硬核的绿卡插电式混合动力车。长城为其配备了更大容量的三元锂电池组。虽然容量不清楚，但官方宣布其纯电动续航里程可达204km，几乎是同为绿卡插电混动的唐DM-i的两倍。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
今年1月中旬，奇瑞汽车还首次公布了全新鲲鹏DHT超级混动平台的技术细节。该混动系统将首次出现在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星程追逐PHEV上。绿卡插电式混合动力系统。
其中，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+已于1月14日公布首发价15.18-16.58万元，全系纯电动续航100km ，剑指宋PLUS DM-i，WEY拿铁DHT-PHEV。
与以上两款相比，奇瑞对这款鲲鹏DHT系统进行了优化设计，以实现油耗与性能的高度兼容和平衡。官方数据显示，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载混动专用1.5T发动机、前桥双电机、后桥电机、TSD双桥驱动模块，整车0-/加速时间小于5s（四驱版），0-100km/h加速时间7s（两驱版），油耗仅为5.0L/100km。
鲲鹏DHT三电机位置
在技术细节上，奇瑞采用了名为TSD的双轴驱动前桥模块奇瑞2022年新款轿车，同样是两台电机，但奇瑞在三引擎的输出端增加了复杂的离合器+三级传动机构模块（非独立变速器），不仅可以平衡发动机转速，还可以在单电机纯电动/双电机纯电动模式下切换速比，最大限度地发挥车辆的爆发力中低速条件。
吉利星月L Hi·X
与上述不同的是，吉利汽车在即将上市的星月L Hi·X上采用了一套雷神油电混合动力系统。该车于去年12月25日正式开启预售。超迅预售价为17.37万元。因为是蓝牌，这台车主要和WEY拿铁DHT和丰田RAV4荣方竞争。
发动机、双电机和行星齿轮组同轴布置
雷神Hi·X也是混动系统，没有独立变速器，但它和奇瑞鲲鹏DHT一样拥有三档传动机构，但吉利选择使用两组行星齿轮进行机电耦合和动力分配，双电机和发动机是同轴布局，命名为DHT Pro，奇瑞采用的是齿轮组和离合器的组合。
未来兼容绿卡插件
根据官方说法，该车热效率高达43.32%，节油率40%，满油状态下最大续航0-100km/h加速时间7.9秒，综合油耗仅为4.3L/100km。需要说明的是，星月L Hi·X的油电混合动力系统采用的是1.5T直列三缸发动机，与上述明显不同。
