日前，东风商用车有限公司的一些利好消息2022年商用车产销量，无疑证明了中国汽车企业的发展势头，也表明我国汽车企业完全有能力在国际汽车市场开拓一片天地。 一是世界汽车制造商协会和德国汽车工业协会联合发布的权威报告指出，2003年，东风商用车产销量进入世界重型汽车制造商前十强，排名第二。随后2022年商用车产销量，东风牌卡车被用户评选为“中国卡车市场产品质量、客户满意、质量信誉第一品牌”。今年1-11月，东风汽车股份有限公司商用车公司销量同比增长20.82%以上。东风商用车产销规模和数量已位居世界前列。但实际上，中国商用车并没有被世界所接受，长期处于国际商用车框架体系之外。 2000年，东风公司副总经理童东城提出“造卡车就是研究生水平”的论调，拉开了东风商用车迈向世界水平的序幕。接下来，东风人大力打造第三代商用车，提出实现东风商用车走出去的明确战略是走自主发展的开放道路。在这一思路的指引下，东风加快了国际合作步伐，围绕整车及总成加快了一系列合作项目。 2001年，东风推出以“东风天龙”为代表的重型汽车和“电动汽车”新概念，进一步提高了技术含量和科技含量。 2002年，东风推出具有“大换脸、新配置、高科技、符合国家新规”特点的第三代新型重卡。东风与日产合资后，东风商用车公司明确提出“中国第一、世界前三”的新目标。
