月度销量报告会被汽车媒体关注，因为销量的高低很大程度上反映了消费者对汽车的认可度。反倒是销售低迷了很长时间，要么是因为被公认为“不好看”，要么是因为“脾气大”，售后成了问题。尤其是在如今严峻的车市环境下，好的会更好，坏的也不会再隐藏。
日前，客运协会联合会公布了7月份的销售报告。综合来看，还是逃不过寒冬的魔咒。乘用车总销量148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9% ，而1-7月累计销量达到1.144.0万辆，同比下降8.8%。 6月的预支透支，加上7月的低迷，自然让事情雪上加霜。
但从车型阵营来看，只有SUV车型仍保持增长。 7月销量64.4万辆，同比增长0.8%，1-7月累计销量493.6万辆，同比下降 7.3%。无论是轿车还是小众MPV，同比下滑都呈现出不同程度的下滑。看来SUV市场仍有增长空间。
但当我们细看7月份SUV的销量排名时，确实是充满了没有火药的战争。合资品牌与自主品牌、中档品牌与奢侈品牌都在相互竞争。那么我们来简单分析一下上个月SUV的市场表现。
首先，在前10名中，合资品牌占比过半，而我们的自主品牌已经被蚕食，只剩下哈弗H6、荣威RX5和博越三款车型suv销量排行榜前十名2022年7月，真是岌岌可危。分别有21.1%、10.5%、31.7%的不同程度下降。值得注意的是，即便环境不好，哈弗H6依然以19480辆的成绩成功稳住了SUV阵营冠军的位置，真是我们民族的骄傲。
此外，我们还发现宝骏51等前10名的常客0、传祺GS4现在已经离前15名很远了。究其原因，更多的是因为产品失去了竞争力。前 15 名品牌中suv销量排行榜前十名2022年7月，只有缤越和长安 CS75 增长。
一个变化，另一个增长。在自主品牌被蚕食的同时，榜单前15名几乎变成了合资品牌的天下。总体来说，日系车确实是逆势增长，两者都有，本田CR-V实现了72.6%的增幅，销量连续多个月保持增长，还是很感人的。可订购。
而在整个SUV阵营的十大合资品牌中，似乎只有途观经历了26.7%的销量下滑，这也是途观被拉回原形的重要原因之一7月份的造型是之前透露过的眼睛的销量表现是经典途观和新车型联手销售的结果，而被称为“小途观”的探岳也吃下了部分途观市场，导致途观7月份销量下滑。
写在最后
虽然7月份的销量排名有点太残酷了，但自有品牌重回巅峰时期也不是没有可能。 7、8月淡季过后，车市即将迎来金九银十，多款车型也将陆续上市更新换代，届时将是一个全新的局面.