网易汽车3月7日报道，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，已经成为很多家庭买车的必经之路。虽然已经发展了几年，但目前的市场还远未成熟。据说它还在突破的路上，无论是续航还是基础设施等等，也正是因为这个原因，很多消费者选择更便宜的机型作为过渡。
1月份新能源汽车销量中，纯电动汽车仍是重要组成部分，PHEV（插电式混合动力汽车）也呈现出新亮点。 2019年，新能源汽车销量大幅增长，新品层出不穷。这个市场值得我们关注。
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上图是2018年纯电动车型销量的总结，之所以拿出来再看一遍，是因为在2018这个重要的年份，纯电动车型的销量大部分都在10万辆以内元。 2018年，更贵的新品陆续出现，比如蔚来ES8、小鹏等车型，但销量对整体销量影响不大。
上述来自汽车保险协会的数据图更清楚了。 2018年，整个新能源汽车40%以上的参保车型集中在10万元以内，其次是10万元-15万元。这两个价位的机型占比约69.4%，接近七。制作。
这一点也离我们的主管在路上。北汽、江淮等新能源车企上路看到的车型，终端售价大多在10万元以下。
2019年1月纯电动汽车销量前30名如上图所示。从销量前20名的车型中，我们仍然可以看到补贴后10万元以内的车型比较集中。指导价10万元以上的EV车型基本都在10万元以内。
与2018年最畅销的纯电动车型北汽不同新款汽车10万左右的mPV，1月份比亚迪元EV销量最好，销量远高于北汽两款车型。比亚迪元EV和宝骏E100的累计销量与Top 10中的其他8款车型基本持平，可见销量集中度还是很高的，这也意味着目前纯电动市场竞争不足产品不足。
欧拉两款车型一月共售出3,785台，这对于重启旅程的欧拉品牌来说是可以接受的。毕竟市面上有很多型号，时间久了还没有达到他们的水平。
“网红”纯电动车型蔚来ES8在2018年饱受诟病，1月份的销量居然超出了很多人的预期。毕竟价格贵新款汽车10万左右的mPV，续航一般。从它的销量可以看出，有很多消费者对电动车有需求，也有很多钱，但适合他们的车型并不多。
比亚迪秦Pro EV基本上可以说是“重生”了。与之前的比亚迪纯电动车型相比，提升明显，但价格相对偏贵。 2019年，是一款值得大家关注的车型。 ，结果远远超过现在的表现。
2019年车市将出现高价位、产品质量好的新车款，如广汽传祺Aion S、吉利GE11等，或许它们的到来能刺激纯电动车市场新的增长点.
插电式混合动力车型整体销售表现平稳，但多款车型销量仍超出我们预期，如比亚迪唐DM与秦Pro DM、宋DM一起占据销量前三名。三款车型累计销量占整个PHEV车型销量的66.7%，这是一个可怕的数字。
比亚迪三款PHEV车型的表现不仅惊艳市场，也让竞争对手眼红。比亚迪是国内最早将插电式混合动力车型商业化的企业之一，多年的积累和口碑也对其销量产生了积极影响。
2018年底，大众在北京发布PHEV新战略，未来将重点推出PHEV车型，如帕萨特、途观、迈腾、途锐等。 2019年爆发。
（参考成交价）
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包括WEY P8在内的很多车型实际上并不是各自公司所宣传的产品，直接导致不少车型销量低于100台。目前的情况下，大多数企业，尤其是合资企业，只是占了一个坑。
总结：
与前几年汽油车型以低价车型为主的情况类似，近两年纯电动车型仍以低价车型为主。当然，它们的销售受国家政策的影响比较大。无论如何，这种情况在2019年会逐渐改变。首先，很多家庭需要更高品质的机型，其次，更多的新品会陆续推出。这两个因素都会影响纯电动车型销量的变化。
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