前不久，客运协会联合会公布了2021年主要汽车制造商的销量，并对其进行了排名。从年度榜单来看，还是有几位老将实力强悍，排名与月榜相差较大。来看看2021年各大厂商的表现吧。
第一名是一汽-大众，2021年销量为177.8万辆。虽然这个销量第一，但是相比2020年的211万辆，这个销量下降了17%。
第二名是上汽大众，2021年销量为145.7万辆。虽然上汽大众的销量相比2020年也有所下降，但降幅远小于一汽-大众，仅为7% .
事实上，一汽-大众和上汽-大众目前都在走下坡路。由于大众主力车型还在30万以下的价格，近两年被日系和国产车替代。一汽-大众和上汽-大众在2020年的市场份额合计为19%，但在2021年下滑至16%。虽然看起来不多，但也只有3%。如果换算成销量，那就是几十万辆的下滑。
第三位是上汽通用，2021年销量127.7万辆。无论是零售量还是市场份额，相比2020年下降幅度都不小。就目前而言就形势而言，上汽通用三大主力品牌的市场行情也好于凯迪拉克，但因销量太少而无法起决定性作用。别克和雪佛兰销量下滑比较严重，尤其是雪佛兰，现在已经没有存在感了。
排名第四的是吉利汽车，2021年销量121.3万辆，相比2020年略有下降，这也是自主品牌中销量最高、排名最高的车企。星锐、帝豪、博越三款车型为吉利带来了不小的销量。
东风日产排名第五，2021年全年销量11辆3.5万辆。其中，天籁、轩逸、逍客三款车型是绝对的销售主力。如果不是三缸奇骏，说不定东风日产会超越吉利成为第四。事实上，东风日产的第五名也岌岌可危。 2020年，东风日产与排名第六的长安汽车的销量差距还在30万辆左右，而2021年将在3万辆以内。
长安汽车排名第六，2021年销量11辆1.6万辆，这个成绩超过东风日产只是呼吸问题。虽然只有长安CS75系列是长安旗下最畅销的车型，但好在长安的车型并没有明显的短板，而且各个系列的销量都不低，所以整体销量还是很高的。
上汽通用五菱位居第七，2021年全年销量96.7万辆，比2020年增加14.9万辆。众所周知，超过半数这一销售额是由宏光MINI EV贡献的。事实上，五菱一开始也没料到这款车能卖得这么好。造这辆车的初衷是为了赚取新能源积分。毕竟国内没有新能源车型。如果没有新能源积分可以扣，以后肯定会被罚款。不是很多。但我没想到这辆车会变得如此受欢迎。现在，光是新能源积分的销售额就值一年的利润了。
长城汽车排名第八，2021年全年销量94.9万辆。虽然这个销量相比2020年有所上升，但排名仍下滑一位。长城与五菱有着相同的特点，就是靠一款车型征服世界全国汽车的销量排名，哈弗H6成为了长城的销售保障。
一汽丰田和广汽丰田分别排名第九和第十，2021年销量分别为84.6万和84万辆。2020年这两家公司没有上榜，销量不超过81万辆车辆。但这两家公司今年都上榜，而且销售额都有所增长。据说2021年会出现芯片短缺全国汽车的销量排名，汽车产能不足，但一汽丰田和广汽丰田似乎都不存在了。涨价比一更猛，涨得越凶，买的人越多。很多人还是吃这套，心想涨价一定是好车。
东风本田和广汽本田不会在2021年上榜。芯片对这两家厂商的产能影响很大，从CR-V的销量就可以看出。虽然没有上榜，但东风本田和广汽本田的销量都不低。雅阁、思域、CR-V、皓影每个月都能卖很多。
比亚迪没有进入前十并不奇怪。毕竟，比亚迪的产能一直都比较低。 2021年上半年，比亚迪基本保持了前期水平。从下半年开始，比亚迪逐渐发力，几乎每个月都能上榜。毕竟半年的追赶不如其他公司全年，但比亚迪2021年的销量也达到了73万辆。如果比亚迪今年能继续保持目前的产能，可能会出现在明年的榜单中。
从整体数据来看，大部分车企的销量与上年相比都有不同程度的下降。不过最近芯片产能提升明显，所以今年将是销量攀升的一年，很可能是价格跳水的一年。去年最赚钱的车企应该是丰田和本田。趁着芯片缺货，涨价又涨价。车辆配置低，用料差。结果没有折扣，利润自然就高了。您对2021年各大车企的销量有什么不同的看法吗？