文/磊磊
近日，各品牌公布了今年4月份市场各款车型的销量。作为中国消费者青睐的产品品类，日本产品的销量也被视为我国汽车市场的晴雨表。
今年4月，广汽丰田实现销量68,528辆。
就各车型销量而言，B级凯美瑞实现销量16452辆；关于这款车的销量四月汽车销量排行榜凯美瑞，我们只能说，在经济不景气的情况下，绝大多数消费者倾向于购买质量稳定、保值率可预测、使用成本低的平价车。而整个4月份，这款来自没有受到疫情影响的珠三角地区的产品，在配送能力上确实有自己的优势。
汉兰达车型卖出了 5,659 台，这不是一个很好的信号。上一代汉兰达销量不足1万辆。广汽丰田或许可以将其归咎于进口发动机产能的桎梏。然而四月汽车销量排行榜凯美瑞，这层枷锁分离后，并没有增加。反而长期被初出茅庐的理想ONE超越，这确实会引起我们的一些担忧。
威兰达车型销量10,650辆，逐步确立了合资紧凑型SUV第一梯队的地位。
同时，万众瞩目的MPV丰田塞纳车型4月累计销售4642辆，稳居别克GL8之后的关键第二位。
东风日产品牌4月销量53158辆，同比下降42.92%。
从各车型销量占比来看，4月日产轩逸共售出26,122辆。对于其他车厂来说，这样的单车数据或许值得用香槟来庆祝，但对于轩辕这样卖4辆5万辆“超爆款”的车来说，实在是太不划算了。虽然我们发现供应链紧张、疫情拉动供应链等外部条件。虽然这一波疫情缓和后，相比于轩辕，也会有一波销量攀升。但是，摆脱轩逸的依赖，确实是东风日产面临的一个非常棘手的问题。
天籁车型实现了9,722辆的销量，与老对手丰田凯美瑞的16,452辆销量相比，确实相形见绌。毕竟隔壁的凯美瑞终端只是给几千元的优惠，而天籁往往是2W+一大波。
但在SUV领域，说实话，三缸奇骏确实是一个相当大的桎梏。虽然我知道这款车的四驱版拥有同级别中领先的越野能力。虽然我知道VC-TURBO的机械结构很大程度上解决了困扰三缸发动机多年的“横向力矩”，但短期内确实难以调动市场接受度。
今年4月，广汽本田品牌实现销量23,879辆。
超级支柱车型雅阁依旧表现勇猛，[平衡]可以作为这台车的一个词。实用的空间、稳固的保值率、两套燃油/混合动力让消费者找到选择这款车的正确理由。对于雅阁车型来说，虽然外观霸气，但本质上是一款舒适省油的家用紧凑型轿车，其实非常贴近中国年轻人最真实的需求。