以下演示文稿以及在此背景下的评论/评论和解释包含有关大众汽车集团业务发展的前瞻性陈述。这些陈述中所做的假设与个别国家、经济区域和市场的经济、政治和法律环境的发展有关，特别是与汽车行业有关的情况，我们是根据现有信息做出这些决定的，我们相信，在研究开始时，该信息是真实可靠的。给出的估计包含一定程度的风险，实际发展可能与预测不同。与大众汽车集团相关的汇率商品或备件供应的任何重大变化，或与 Covid-19 大流行实际影响的所呈现情景的偏差，都将对我们的业务发展产生相应的影响。此外，如果对影响可持续价值提升的因素以及所呈现的风险和机遇的评估以超出我们当前预期的方式发展，我们的业务发展可能会偏离我们的预期。随着影响我们业务的新风险、机遇或其他因素的出现，我们不会追溯更新前瞻性陈述。此类声明自发布之日起生效，并代替本材料。本材料不构成交换或出售或交换或购买任何证券的要约。
说明：
大众汽车股份首席财务官：Arno
集团财务和投资者关系主管：Rolf
说明：
市场分析师预计大众2022年新车计划，到 2023 年，大多数市场将恢复到 COVID-19 之前的水平
说明：
到 2025 年成为电动汽车的领导者
电动汽车占比应达到50%
根据上面的计划可以看出，大众集团2022年的主要车型包括ID.BUZZ和奥迪Q5 e tron（主要面向中国市场）。 2023年后重点推出奥迪Q6 e tron和e tron。 -Macan 车型。综合这两款重点车型，基本可以断定大众集团未来在电动SUV车型上会继续发力。
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着眼未来：2022-2026年研发支出占电动汽车投资比例，确保2026年前BEV产能达到350w 根据上图，大众集团压力法投资趋势：1.电动汽车投资占比从21%提高到33%，电动汽车投资呈现逐年增长趋势；
2.混合动力投资比例先是从3%提高到9%，再下降到5%。可以看出，大众汽车先开发混合动力车型，然后逐步取代它们的趋势呈现出保守的趋势。态度；3.软件和数字技术从5%逐年提高到19%，投资逐年增加。
说明：
转型成本：截至 2021 年 9 月大众2022年新车计划，固定成本仍高于预期
说明：
稳健的财务案例
说明：
品牌规划目标：70个精品品牌，保时捷、奥迪、大众仍是主要品牌。
说明：
我们将逐步将重心转移到品牌运营和价值驱动的BEV硬件、软件、电力电子控制和移动性上。在中国的合资企业是集团的重要资产。
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关键要素：财务方向的转变
说明：
2022-2026 年投资计划1. 我们有雄心勃勃的 bev 目标。我们的目标是每两年将 BEV 销量翻一番，到 2030 年达到 50%； 2. PR70 正在接受我们的新汽车战略：总投资的大部分用于软件和电气化等新技术，包括对平台、组件、电池容量和引人入胜的新产品的投资； 3. 我们完全致力于改造这家公司。我们将显着减少二氧化碳排放，我们希望并将在即将到来的收入池中获取价值，尤其是纯电动汽车和软件。 4. 在过渡到 NEW AUTO 的同时，我们密切关注利润率、成本和净现金流。