合资车企洗牌加速。
21世纪经济报道记者宋豆豆报道
2022年已经过半了。受疫情蔓延、芯片紧缺、原材料价格上涨等多重不确定因素影响，汽车产业链上下游将不堪重负。据中汽协数据，今年上半年，我国汽车产销量分别达到1.211.7万辆和1.205.7万辆，同比下降3.7% 和 6. 6%。
具体来看，汽车产销整体呈“U型”走势：1-2月开局良好，产销平稳增长，3月中下旬快速回落，4月迎来十年来最艰难的车市，并在 3 月至 5 月损失了约 100 万份销售额。6月份，受疫情缓解和汽车消费政策刺激，销量明显回升。
在这样的大环境下，今年上半年很多车企都陷入了负增长。综合来看，在主流合资车企中，一汽-大众上半年销量第一，超过第二名约20万辆。日系车企明显分化——广汽丰田成为唯一实现两位数正增长的合资品牌。，丰田是另一家合资公司，一汽丰田和广丰，差距在拉大；本田受缺芯和疫情影响，下滑明显。东风本田的下滑速度远超广州本田；面临不小的挑战。
公开资料显示，21世纪经济报道记者统计上半年11家合资车企销量，其中只有3家实现销量同比增长，占比不足30%；而年销售目标完成率超过50%的合资车企只有广汽丰田。
合资车企的洗牌
今年年初，根据上一年汽车行业的增长表现，行业组织已经给出了年增长率至少在5%以上的判断。然而，3月中下旬，疫情在全国多地蔓延。工厂减产停产，物流运输不畅。汽车行业一度按下了暂停键。大部分位于上海、吉林等地的车企上半年销量同比下降。
今年上半年三月汽车销量排行榜2022suv，由于总部和长春大量产能，一汽-大众的产销量受到很大挑战。1-6月销售额同比下降近15%。但一汽-大众仍保持上半年销量第一，累计销量88.61万辆（含奥迪进口车），完成全年目标的44%，成为唯一今年上半年销量超过80万辆。汽车公司。
“今年3月，长春爆发疫情，总部按下暂停键，疫情扰乱了正常的生产秩序，市场冷淡，工厂停产，可以说一汽-大众经历了其 31 年历史上最困难的一个月。”
一汽-大众汽车销售有限公司（销售）副总经理刘洪涛近日表示，“基于全系统的努力，一汽-大众上半年汽车产量超过85万辆，基本与去年持平；销售端也在快速回暖，6月销量达到21.4万辆，同比增长45%，上半年累计销量突破80万辆，稳居市场第一，领先第二车企20万辆以上。”
长期以来，南北大众和上汽通用占据国内车企销量前三的位置。但从2021年开始，三大合资车企龙头的地位将遭遇独立车企的强烈挑战。
上半年除了一汽-大众保住销量第一的位置外，第二、第三位分别被比亚迪和长安汽车占据。上汽大众排名第四，上汽通用跌出前五，从2021年的销量第二跌至今年上半年的第六。
受上海疫情影响，3月底上汽集团旗下多家企业停工，4月下旬部分车企开始闭环复工。但受供应链问题影响，整车产销受限。上汽大众今年前5个月销量同比下降4.01%至44.86万辆，而上汽通用销量下滑幅度更大，销量为3<@前五个月8.140,000 辆。与去年同期相比，下降了23.22%。
在复工复产和政策刺激下，上汽大众和上汽通用的销量在6月份开始恢复增长。前者6月销量12.6万台，同比增长94%，直接将上半年销量同比增速由负转正；后者当月售出12.530,000台，较上半年有所下降。窄至 12.91%。
紧随其后的是广汽丰田。与一汽大众、上汽大众和上汽通用面临的冲击不同，总部位于广州的广汽丰田的外部形势相对较好。今年6月，广汽丰田月销量首次突破10万辆。1-6月，广汽丰田销量突破50万辆，以19.9%的同比增速位居主流合资车企之列。一是基本锁定年销量百万辆。
广汽丰田的高增长得益于上半年推出丰兰德、维萨等多款新车型。此外，塞纳、汉兰达、凯美瑞三款旗舰车型的表现稳定并有所提升。值得注意的是，在前15名的主流车企中，只有比亚迪和广汽丰田两家车企实现了全年销售目标的50%。
与广汽丰田逆势增长不同的是，同样在年初定下百万辆目标的一汽丰田，在今年上半年的表现并不理想。去年被广丰超越后，两人的差距越来越大。数据显示，今年上半年，一汽丰田汽车销量35.15万辆，同比下降12%，仅完成全年销售目标的35%。
事实上，一汽丰田销量下滑的背后，一方面是受到客观因素的影响。上半年，一汽丰田的长春和天津工厂均受到疫情影响，导致了一段时间的停产。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡少航日前表示，一汽丰田上半年累计减产18.5万辆，其中与既定的2022年生产计划相比，减少了30%以上。
另一方面，从销售结构来看，一汽丰田仍以卡罗拉等低端车型为主，而亚龙、皇冠鲁方等中高端车型占比较低。以6月销量为例，卡罗拉当月销量3.83万辆，占一汽丰田销量的37.6%，中高端车型亚龙、冠地，而亚狮占比仅为9.85%、6.4%、1.13%，三者加起来对卡罗拉来说还不够好。
受疫情和芯片短缺的影响，本田今年上半年的销售表现不佳。其中，东风本田的下滑速度远快于广汽本田。销售数据显示，广汽本田和东风本田今年3、4月均出现大幅下滑，一度超过30%，6月销量才迎来正增长。今年上半年，广汽本田销售35.12万辆，同比下降5.5%；东风本田同期销量32.8万辆，同比下降22.3%。
遗憾的是，自2022年起，广汽菲克进入停牌状态。根据广汽集团公布的上半年产销数据，广汽菲克1-6月累计产销量分别为822辆和1861辆，同比下降89.35%和84.18% 同比分别。3-6月，广汽菲克的产销量几乎为零，生产处于停滞状态。
7月18日，集团与广汽集团均发表声明，终止当地合资企业，未来将专注于Jeep品牌进口车在中国的开发和分销。至此，广汽菲克的命运即将告一段落。
电动反击
当前，国内车市竞争日趋激烈，电动化、智能化转型成为新的主战场。
2020年以来，受疫情、芯片缺货等不确定因素影响，合资品牌产能受阻，销量缓慢回升。与此同时，我国新能源汽车产业迎来高速发展，以往合资品牌在燃油汽车领域的优势并没有转移到新能源汽车领域。
今年6月，新能源乘用车零售53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长4< @7.6%。型”趋势。1-6月，国内新能源乘用车零售量达到224.8万辆，同比增长122.5%。从6月数据来看，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为50.1%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为28.0%；而新能源汽车在中主流合资品牌能源汽车渗透率仅为4.5%。
值得注意的是，近年来，合资车企加速布局新能源汽车市场，其中大众品牌正在电动化领域逐步站稳脚跟。今年上半年，大众汽车集团（中国）在中国交付了超过59万辆新能源汽车，比去年同期翻了一番。其中，身份证。上半年，家庭纯电动车型累计交付量超过5.94万辆，6月创下单月销量新纪录，交付量超过1.76万辆。
在身份证。在该系列车型的火爆下，6月上汽大众新能源汽车销量突破1.3万辆，同比增长337.9%，单月销量达到首次“万台级别”，再创单月销量新高；一汽-大众ID.CROZZ系列销量继续攀升，6月单月销量突破9000辆。
上汽通用此前曾明确表示，将加速向电动化转型。日前，豪华纯电动中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐格开启三季度交付。此外，别克品牌基于电动汽车平台开发的首款SUV概念车别克-X全球首发。今年，别克将推出两款基于平台的新能源车型。
此外，本田在中国的纯电动车型——东风本田新电动车型e:NS1、广汽本田e:NP1已经上市，东风日产首款纯电动车型Ariya已经开启预售，预计在第三季度交付。
相比之下，丰田的bZ系列纯电动汽车却推迟了量产。4月底，bZ系列首款纯电动车型bZ4X在一汽丰田和广汽丰田开启预售，共推出5款车型。除了配置名称不同，外观、内饰、动力等方面基本一致。然而，预热了一段时间、原定于6月17日晚7点开售的广汽丰田bZ4X，突然取消了价格公布环节。
可能存在的质量问题是目前推测尚未列出的一个因素。今年4月，丰田率先在海外市场上市bZ4X电动汽车，并于6月宣布全球召回2700辆bZ4X汽车。该官员表示，此次召回是由于在反复急转弯和紧急制动操作过程中三月汽车销量排行榜2022suv，轮胎的轮毂螺栓可能会松动。其还表示，bZ4X车型尚未在中国大陆开始生产销售，此次召回不涉及中国市场。
不过，新车上市和海外召回的推迟，会让消费者产生担忧，也给丰田的电动化转型增添了不确定性。
有汽车行业人士表示，目前合资车企面临诸多挑战。一方面，在存量竞争时代，消费升级带来的红利大部分被奢侈品牌占据。合资车企电动化转型起步较晚，处于加速追赶阶段，但普遍面临纯电动汽车积累不足、产业链薄弱等问题。如何更新自己的观念，积极转型，需要思考。
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