比亚迪(.SZ)停产燃油车，全力发力新能源，弯道超车特斯拉。
4月3日，汽车行业迎来重磅消息：比亚迪发布《关于停产燃油车的注意事项》。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车将从2022年3月起停止燃油车的整合汽车生产。
在汽车领域，比亚迪未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。
汽车行业分析师张磊（化名）认为，特斯拉和比亚迪目前不在同一个轨道上。特斯拉主攻纯电，比亚迪主攻插电式混合动力。从长远来看，未来的发展会有一定的重叠率。比亚迪即将发布高端品牌，新能源品牌将更上一层楼。特斯拉未来会降价。如果降价，它将与比亚迪产生一定的竞争。
截至目前，已有多家车企宣布停售燃油车的计划。
当然，是否会延期还要看车企的电动化程度，以及市场的大势所趋。不过，随着比亚迪成为全球首家停产燃油车的企业，其他企业也应该感受到压力，或许时间会提前。.
10.3月新能源汽车销量5万辆
汽车行业分析师李源（化名）认为，比亚迪放弃燃油车有两大因素。首先，在新能源汽车消费需求如此强劲的背景下，新能源汽车的销量足以支撑比亚迪的汽车产业帝国。汽车业务不会有太大影响，放弃燃油车市场只是顺理成章，是选择的问题。二是停产燃油车，让比亚迪布局纯电动汽车，加快业务拓展，扩大公司规模。
3月29日，比亚迪公布了2021年财报。财报显示，公司实现营业收入21.61.4亿元，同比增长38%。
据网传，特斯拉2021年营业收入为528亿美元（超过3000亿元人民币），去年销量为93万辆。
从年报可以看出，比亚迪的营业收入与特斯拉比较接近。数据显示，3月份比亚迪共售出10.5万辆，全部为新能源汽车。当月没有生产或销售燃油汽车。
其中，比亚迪EV纯电动销量5.4万辆，DM插电混动销量5.1万辆，两者平分秋色，实现了纯电动和插电混动“两条腿”行走。而这一数据也创下历史新高，再次刷新了中国新能源汽车月度销量的新纪录。
根据特斯拉官方数据，3月份，特斯拉在中国市场销量3.5万辆2022比亚迪新能源汽车，同比增长207%，占中国纯电动汽车零售量的20%以上三月。
不过，特斯拉和比亚迪的产品定位不同。特斯拉专攻豪华智能电动车市场，均价约30万元。
比亚迪主打平价插电式新能源车型，均价在15万-17万之间，单车价格低于特斯拉。这成为了双方盈利能力差异的原因之一，也进一步激发了比亚迪进军高端智能电动汽车市场的决心。
毛利率仅为13%
2021年比亚迪净利润30.45亿元，同比下降28.1%。
对于净利润的下降，比亚迪独立董事张敏在4月1日举行的比亚迪2021年年报在线发布会上表示，净利润下降主要是由于毛利率下降导致毛利率下降。产品结构。
此外，比亚迪证券事务代表吴越表示，公司利润受到产品结构变化和商品价格上涨的影响。随着新车型的推出和产能的扩大，未来销量将进一步扩大。在量价齐升的背景下，利润有望改善。
随着比亚迪新能源汽车销量的飙升，其获得的政府补贴也随之飙升。2021年比亚迪新能源补贴收入高达58.67亿元，而2020年数据为23.2亿元。
中银证券也在研报中指出，比亚迪短期业绩承压，面临销量不及预期、新能源等毛利率下降、原材料紧缺等风险。价格上涨。
数据显示，2021年，比亚迪毛利率为13%，创2013年以来新低。
回顾新能源汽车的早期发展，比亚迪从2015年到2018年连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军。然而，特斯拉诞生后，格局被改写，成为全球新能源汽车销量冠军易手。2019年以来，特斯拉连续三年销量全球第一。
2021年全年，特斯拉交付量将达到93.62万辆，同比增长87.4%；而比亚迪的新能源汽车销量将达到72.10,000辆，同比增长。增长率为82.8%，略低于特斯拉。
虽然很多传统车企都在推进电动化转型，新造车厂商也在瓜分新能源汽车市场，但特斯拉的全球市场份额近年来一直在下滑。2019年和2020年，其全球市场份额分别为17%和16%。
2021年，特斯拉全球电动汽车市场份额已降至14.4%，但仍位居第一，市场份额9.1%的比亚迪位居第二。
从最新数据来看，2022年两家公司仍将保持可观的增长速度。
2022年第一季度，特斯拉实现同比增长68%。
2022年1-2月，比亚迪新能源汽车销量同比增长494.28%。据比亚迪披露，其累计未交付订单已达40万辆，并且还在逐月增加。
2022年2022比亚迪新能源汽车，比亚迪雄心勃勃。王传福表示，比亚迪2022年新能源汽车销量目标约为110万至120万辆，其中纯电动车型预计60万辆，插电式混合动力车型50万至60万辆。
而特斯拉 CEO 埃隆·马斯克则预测，2022 年特斯拉的汽车交付量将比去年轻松增长 50% 以上。基于此计算，特斯拉将在 2022 年交付超过 140 万辆汽车。