7月11日，中国汽车工业协会公布了最新数据。6月份，国内汽车产销完成249.9万辆和250.2万辆，比上月增加29.。7%和34.4%，同比分别上升28.2%和23.8%，结束下降趋势。
中汽协表示，6月以来，受疫情影响的我国汽车产业供应链全面恢复，企业加快生产以弥补损失。在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费的政策叠加下，汽车市场表现良好，总体呈现显着增长，呈现“淡季不弱”的特点。4、5月份受疫情影响推迟的生产和销售在6月份得到了一定的补偿。
今年上半年，国内汽车产销双双突破1200万辆，完成1.211.7万辆和1.205.7万辆，同比下降3.7%和6.@分别同比>6%，汽车产销整体呈“U型”趋势：1-2月开局良好，产销平稳增长，3月中下旬快速回落，亏损约1 3-5月销售额百万，6月大幅增长。
在上半年疫情防控形势最为严峻的时候，各主管部委采取一系列有效措施，畅通汽车产业链供应链，将疫情对行业的影响降到最低链。5月以来，党中央、国务院因形势变化及时出台了一系列稳定汽车增长、促进汽车消费的政策措施。地方政府出台的消费促进政策主要以汽车消费为主。目前，汽车行业整体复苏态势良好。
6月，新能源汽车产销量创历史新高，分别为59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍，市场占有率23.8%，继续保持高速增长态势。上半年新能源汽车产销量分别达到266.万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量的24%，新能源汽车在中国品牌乘用车中的占比达到39.8%。企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先集中在新能源汽车上。从目前的发展趋势来看，整体完成量已经超出预期。
上半年汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%，乘用车出口94.5万辆，同比增长49.7%；商用车出口27.4万辆，同比增长38.8%。此外，新能源汽车累计出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但多数企业海外订单情况良好，没有回落迹象。近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提高，中国品牌在国际市场上得到了更多的认可。同时，企业也在积极抢抓机遇，大力开拓国际市场。尤其是新能源汽车成为当前出口亮点。部分企业成功进入欧洲等发达国家和地区市场。
1-6月，中国品牌乘用车累计销售48辆9.万辆，同比增长16.5%，占中国品牌乘用车销量的47.2%乘用车总销量。市场份额比上年同期增长5.3个百分点。在国外主要品牌中，与上年同期相比，法国品牌销量保持较快增长，美国品牌销量结束下滑并呈现小幅增长。
今年以来，中国品牌乘用车市场份额持续提升。在产业转型之际，中国品牌乘用车企业抓住新的发展机遇，全面推进品牌向上发展战略，进一步缩小与国外优势车企的差距。在新能源汽车领域，中国品牌已成为绝对主力。通过与智能网联加速融合，中国品牌乘用车企业也处于领先地位，甚至在一些技术领域超越了合资品牌。此外，凭借对中国汽车消费市场的精准把握，中国品牌也受到更多年轻消费者的青睐。此外，依托当地供应链优势，
1-6月2022年汽车产销预测，汽车销量前十名企业（集团）共销售汽车1.034.3万辆，占汽车总销量的85.8%。在汽车销量排名前十的企业中，比亚迪的销量增长与上年同期相比依然最为明显，广汽、奇瑞呈现较快增长，其他企业仍呈现一定下滑。
中国汽车工业协会总结说，上半年行业面临很大困难，也有亮点：新能源汽车产销持续快速增长，行业转型升级成效显着进一步巩固；乘用车产销高于上年同期，汽车消费韧性加大政策支持保持平稳增长；中国品牌乘用车市场占有率大幅提升，综合实力持续提升；汽车出口保持较快增长，国际市场竞争力进一步体现。
展望下半年，在国务院印发的《扎实稳定经济一揽子政策措施》中促进消费细则的推动下，我国宏观经济将保持平稳增长，市场消费信心也将显着恢复，购置税减半。政策效应将持续显现，乘用车市场回暖势头进一步增强；受基础设施建设、卡车贷款本息还款延迟等利好因素影响，卡车市场也有望触底反弹；新能源汽车将继续保持高速增长势头。
中汽协对全年市场进行了判断，预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计达到2300万辆，同比增长7%左右；商用车销量预计达到400万辆，同比下降约16%；新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。
目前，汽车行业运行存在一些困难和制约因素，如芯片短缺依然存在，动力电池原材料整体价格居高不下，俄乌冲突导致能源价格居高不下。 ，以及国际形势的不确定性。
芯片紧缺将影响企业下半年的生产节奏。供应链的稳定性仍然是稳定增长的关键。2020年下半年以来，汽车级芯片供需开始趋紧，采购价格大幅上涨。目前，企业都在加快汽车产供的步伐，但部分芯片缺货、错配的风险依然存在。
新能源汽车的生产成本压力很大。2022年2月以来，受动力电池原材料价格持续上涨影响，产业链成本压力向下游传导，新能源汽车销售价格被迫上调。无论是车企还是消费者2022年汽车产销预测，消化成本的压力都很大，必然会引发产品结构的调整。我们也注意到，国内外锂资源产能将逐步提升，未来动力电池及原材料价格将回归理性。
汽车消费政策还需要继续发力。当前，我国宏观经济正在复苏，但复苏的基础还不牢固。稳定经济仍需努力。汽车消费信心的全面恢复也需要一个过程。此外，当前成品油价格快速上涨和新能源动力电池原材料价格居高不下，将对汽车消费市场产生不利影响。根据目前各地的消费促进政策，各省市地区约30%以上的优惠措施将在6月底前结束，时间较短，不利于消费的平稳增长。下半年。
因此，未来行业稳增长、稳运行的任务依然十分艰巨，需要行业高度重视。