2月初，车企例行发布今年的第一批答案：新能源汽车月销量过万辆是常态。
“破万”成常态，蔚来却落伍了
2022年1月，小鹏汽车（09868.HK）交付12922辆，同比增长115%，连续五个月实现交付量过万辆，环比下降1 9.2%。
单车型交付方面，小鹏P7交付6707辆2022比亚迪新能源汽车，小鹏P5交付4029辆，小鹏G3系列交付2186辆。截至2022年1月末，小鹏P7累计历史交付量超过8万辆，小鹏汽车累计历史交付量超过15万辆。
小鹏汽车表示，基于在手订单的持续增长和全年增长预期，将在2022年1月底至2月初的春节停产期间对小鹏肇庆基地进行技术改造。改造后完成后，带入2022年的大量在手订单有望加速交付。这对于等待取车的小鹏车主来说是个好消息。
理想汽车（02015.HK）方面，2022年1月，理想ONE共交付12268辆，同比增长128.1%，环比增长1%。 - 连续第三年下降 12.9%。每月交付超过 10,000 个。
从理想ONE的月度交付量来看，几乎与所有小鹏车型的交付量持平。有评论说：“一辆自行车连续突破一万辆，真是奇迹。” 公告显示，自交割以来，Ideal ONE的累计交割量已达13.630,000。
“不断破万”的“神话”还在继续。在1月份的交付公告中，不少车企将“不断破万”放在了显着位置。哪吒汽车取代了“稳在第一梯队”的花言巧语。1月交付11009辆，同比增长402%，连续三个月交付10000多辆。
比亚迪（.SZ）表示，1月份，比亚迪全系列销售95,180辆，其中新能源乘用车销售92,928辆，同比增长367.6%，占比超过98%品牌的总销售额。此外，比亚迪还特别提到，汉系车型1月份销量为12780辆，连续五个月突破10000辆大关。
当然，也有车企徘徊在破万线的边缘，还在追赶。
曾经的新势力领头羊蔚来美国的表现依然不尽如人意。2022年1月2022比亚迪新能源汽车，公司交付新车9652辆，环比下降7.89%。9月以来，蔚来的销售业绩一直处于不稳定状态。它不仅交出了销量第一的位置，而且逐渐落后。这一次，它未能突破10,000。
零跑汽车第二梯队1月交付新车8085辆，同比增长434%，再创新高；刚上市四个月的冀氪001，1月份就交付了3530台。交付100天内，Jikr 001累计交付9537辆，刷新造车动力新品牌首款车型交付量新纪录。
华西证券研报指出，12月受春节假期和厂家影响，1月是新能源销售淡季，也是全年销售低点。此外，由于缺芯，提货周期延长，热门车型难以满足消费者对前车的要求。预计1月份实际需求会更高，预计春节后会逐步释放。
车企定目标，比亚迪破百万
此外，根据2021年的形势和1月份的市场反应，各大车企也纷纷制定了2022年的销售目标。
比亚迪曾在投资者电话会议上透露，其2022年新能源汽车销售目标约为110万至120万辆，销量增长80%至100%，其中纯电动车型和插电混动车型达60万辆。约600,000个单位。500,000 至 600,000 个单位。
据悉，比亚迪将在2022年推出汉DM-i、海豹等多款新能源车型。以2021年8月推出的“海豚”为参照，2022年1月，该车型将售出10602辆。交付，销量将连续五年增长。可见，即将上市的新车型是比亚迪实现120万辆销量目标的信心之一。
一汽集团在年会上提出，2022年实现销量410万辆的目标，同比增长17.1%。其中，一汽-大众承接200万辆，一汽丰田承接100万辆，奔腾承接10万辆，红旗承接45万至50万辆。
数据显示，大众ID.4家族自2021年3月上市以来累计交付70625辆；一汽红旗2022年1月销量达到4.21万辆，同比增长30%。按2022年50万台销售目标计算，首月完成8.4%。
广汽集团（.SH）在公布2021年214万辆的销售业绩后，设定了2022年“同比增长15%”的目标，即约243万辆。在新车需求不断增长的背景下能源汽车方面，广汽集团新能源品牌将成为最大增长点。
2022年1月，广汽埃及安全车系列销量16031辆，同比增长118%。广汽爱安此前表示，将在2022年初完成20万辆的产能扩张。
工信部数据显示，2021年我国新能源汽车销量完成35辆2.万辆，同比增长1.6倍，排名第一连续七年位居世界第一。展望2022年，开元证券预计，新能源乘用车国内销量将超过550万辆，新能源乘用车渗透率有望达到25%以上。