年底，下调销售目标、准备“过冬”的吉利汽车，2019年确实“稳稳”前行。
近日，吉利汽车发布了最新的销售数据。数据显示，2019年1月，吉利共销售新车158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场开门红。
Gasgo汽车图纸
从具体车型来看，在SUV领域，博越作为吉利SUV的领头羊，在2019年1月取得了27503辆的佳绩，虽然不如同期的30381辆去年（1月下降9.@ >5%），但与前几个月相比有显着改善。
但值得注意的是，博越核心产品的下滑趋势依然存在。虽然9.@>1月份5%的跌幅较之前有所减少，但也不能掉以轻心。
1月，帝豪GS销量达到15481辆，环比增长44%。
根据最新的销售数据，2019年1月 SUV的销量为10,030辆，略高于去年同期。然而 S1却出现了大幅下滑，1月份共售出3,307台，同比下降67.9%。但在低端市场，如此大幅度的下滑，也是市场和自身产品实力共同作用的结果。
吉利BMA全球模块架构下诞生的首款SUV缤越，上市首月销量超1万辆，上市前两个月销量23,361辆，成为吉利SUV阵营的又一强者。 2019年1月，缤越以14627辆再创新高，后续表现可期。
在轿车领域，全新帝豪和宾锐已成为吉利在A级市场的“领头羊”。
全新帝豪1月累计销量24,072辆。吉利全新帝豪自上市以来，月销量基本处于2万辆左右的水平，经受了市场的考验。
不过，在车市寒潮中，去年新帝豪也出现了几个月的下滑，但与其他同类车型相比2022suv3月销量，依然优秀，是吉利中不折不扣的“主力军”模范营。
同时，搭载吉利全新BMA平台和1.0TD引擎的宾锐自2018年8月下旬上市以来，深受消费者好评。
上市首月售出5029台，随后12月11、连续两个月销量超过10000台。 2019年1月，该车型创下新纪录，销量达到12,480辆。照此势头2022suv3月销量，宾瑞有望继续创造新纪录。
与滨瑞的热销形成鲜明对比的是帝豪GL和帝豪。 2019年1月，帝豪GL销量13747辆，同比下降9.@>3%；帝豪同比下降7.8%。
这两款轿车销量的下滑与宾瑞销量的增长不无关系。当产品线足够完善后，新产品蚕食原有产品市场份额的情况在自主品牌中已司空见惯。
即使吉利的系统能力已经成为自有品牌中的佼佼者，这种内耗依然难以避免。
同时，定位较低的佳娇视觉2019年1月共销售新车10750辆，与去年同期的20055辆相比，同比减少46.4 %。这主要是由于近年来小型车市场的萎缩，加上整体消费升级的影响，消费者的喜好发生了变化，更倾向于购买大尺寸、高配置的车型。
在帝豪、荣威i5、传祺GA4等自主车型的冲击下，远景的竞争力大不如前，销量下滑也在意料之中。
这两年，很多车企都在向高端车市场发起冲击。吉利推出领克品牌，填补了这一领域的空白。
自2018年6月底以来，领克已推出三款车型：02、和03。从结果来看，2018年领克品牌累计销量达到120,414辆。 2019年1月，领克品牌销量12588辆，环比增长117.6%，但领克01销量下滑。
写在最后：按照计划，2019年将是吉利的产品之年，不仅会推出首款MPV嘉际，基于CMA打造的“高端运动SUV”FY11、纯电动车GE11、领克新车型等6款新品，近10款改款车型。
同时，吉利也将加快新能源发展步伐，密集推出领克02、领克09.1@>缤越等多款新能源及电动化车型，滨瑞、帝豪GL等
从吉利旗下车型的表现来看，尽管车市低迷，虽然此前主力车型的势头略有减弱，但可以看出它们依然充满“后劲”。同时新车型的表现也不错，这也为它面对下一个车市打下了良好的基础。