2022年5月13日，中国电子商会智能电动汽车委员会和盖世汽车发布了《2022年第一季度新能源乘用车终端销售数据》。面对全球车企“缺芯”、原材料价格上涨、新冠肺炎疫情等不利形势，我国新能源乘用车呈现出前所未有的火爆态势，销量创历史新高。
进入2022年一季度，终端客车市场（475.16万辆）持续下滑（2021年四季度数据为542.34万辆通用汽车2022年销量，503.63万辆、476.06万辆、554.72万辆），其中燃油车（374.74万辆）数据下降幅度较大（2021年499.15万辆、447.03万辆、400.84万辆、441.4万辆（四季度）。
新能源领域继续“快速”发展，尤其是3月份，其在前者的渗透率达到31.09%，创下新纪录通用汽车2022年销量，这也提高了新能源在中国的渗透率一季度为21.13%；纯电动汽车渗透率逐月提升，一季度渗透率达到16.65%，而2021年一季度渗透率仅为6.63 %，同比增长近2.5倍。
一季度新能源乘用车终端销售数据中出现全国94家车企；一季度前20名厂商分别为比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉汽车、奇瑞汽车、广汽新能源、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车、吉利汽车、合众新能源、蔚来汽车、上汽乘用车、上汽大众、零步汽车、一汽大众、华晨宝马、威马汽车、江淮大众、上汽通用；这20家车企终端销量占比近90%，其中前四大厂商占据近50%的市场份额； TOP20自主品牌13个占5个9.市场占有率达到78%。
2022年一季度终端销量数据将继续向好，纯电动乘用车成为我国车市名副其实的“增量”。如果说2021年将成为我国纯电动乘用车市场化元年，那么2022年将是这个市场成长期的真正开始。预计到2022年底，终端客车整体销量将降至1900万辆以下（2076.2021年76万辆）；新能源乘用车终端销量将增至360万辆（2021年：288.32万辆）；纯电动乘用车终端销量300万辆（236.2021年11万辆）；新能源乘用车终端销量将持续震荡上涨，预计将占整个乘用车终端销量的近20%。