【太平洋汽车网新车频道】今年哪个BBA最好？这必将成为车市年终的热门话题。根据奔驰公布的年销量，2021年奔驰年销量为209.3万辆，同比下降5%。全球半导体短缺可能是主要原因。
中国仍然是最大的市场
从市场分布来看，欧洲市场跌幅最大，该地区奔驰乘用车销量下降11.2%至696,136辆，而北美销量则小幅上涨至 318,456 个单位。亚太地区销量下降 1.6% 至 101 万辆。在中国市场，奔驰全年共交付新车，同比下降2%，但即便如此，中国仍是奔驰全球最大的单一市场。
具体来看，奔驰旗舰S级轿车交付87,064辆，同比增长40%，其中35.5%来自中国市场。网红车系“大G”销量达到41174辆，创下奔驰G级诞生以来的最高交付量记录。此外，梅赛德斯-奔驰子品牌梅赛德斯-迈巴赫的销量较2020年大幅增长50.7%至15,730辆，其中中国市场占比近70%。不可否认，奔驰在豪车领域的作品一直占据着国人心中的高度认可。
新能源领域亮点多多
2021年是奔驰EQ之年。年底，作为奔驰新能源时代的旗舰车型，EQS也将在中国正式上市。梅赛德斯-奔驰去年在新能源领域给业界留下了深刻印象。到2022年，将在轿车和SUV领域拥有纯电动车型，包括奔驰EQA、EQB、EQS。从“电动为先”向“全电动”转型的奔驰，在新能源汽车领域有不少亮点。官方数据显示，梅赛德斯-奔驰在全球市场共交付227,458辆插电式混合动力和纯电动车型，实现69.3%的正增长。
2022 年将是梅赛德斯-奔驰完成电气化转型的关键一年。 2022年，奔驰在新能源市场的投入也将更加“大手笔”。
2022年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出多款新车，包括8款纯电动和插电式混合动力车型，以及国产全新EQE、C级和S级插电式混合动力车型。纯电动轿车，迈巴赫 S 680 将于 2022 年推出，同时还有 AMG SL 63 和首款 AMG 电动车型 AMG EQS 53+ 等“性能豪华”车型。包括多款重点新车，值得期待。
梅赛德斯-奔驰2022部分新车计划
梅赛德斯-EQE
新车亮点：续航600公里，内饰空间超越国产E级
梅赛德斯-奔驰推进电气化的速度比我们接受的要快得多。毕竟作为汽车的发明者，即使面对大势所趋的改造，这份尊严也必须保持。前不久，奔驰EQE国内路试的谍照也被网友曝光。新车在外观上与EQS有些相似，但EQE的车身尺寸会有所缩小。根据此前消息，新车将于2022年夏季在德国和中国同时开始生产，续航里程约600公里，未来还将推出AMG高性能版。
新车前脸没有配备直通式LED光源。封闭式前格栅面积进一步扩大，两侧大灯更加锐利，拥有独特的内部光源。新车还提供了多种不同的轮毂选择，包括19英寸和20英寸轮毂。和EQS一样，新车在设计上也强调了出色的空气动力学，让EQE的风阻系数只有0.20Cd。
内饰方面，新车外形与EQS相似，超连接屏的概念也出现在EQE上，无缝连接三块大尺寸OLED显示屏。新车还搭载了最新一代奔驰MBUX操作系统，支持三种不同的主题显示风格。
在智能配置方面，新车标配自动紧急制动、前方碰撞预警等主动安全系统。它还支持可选的车道保持辅助系统、车道合并辅助系统、交通标志识别系统和自适应阻尼系统。
动力方面，EQE 350搭载最大功率215kW、峰值扭矩530N·m的驱动电机，并提供四驱车型可选。匹配电池容量90.6kWh，WLTP条件下续航里程660km。
新车还支持直流快充技术，31分钟即可将电池电量从10%充到80%。 EQE 还支持最大 10 度旋转角度的后轮转向。 EQE将于2022年在欧洲和中国市场正式投产。北美市场的定价和细节将于近期公布，未来还将推出梅赛德斯-AMG高性能版。
编辑评论
新车整体设计风格与EQS相似，但外观会更加运动，车身尺寸会比EQS小一级，从而带来更好的续航。但其实大家最关心的还是EQE的价格区间，这在很大程度上决定了国内市场这个级别车型的定价。
梅赛德斯-迈巴赫 EQS SUV
新车亮点：迈巴赫品牌首款新能源SUV四座布局极致奢华
就在 2021 年，即梅赛德斯-迈巴赫品牌百年诞辰之际，梅赛德斯-奔驰为我们带来了梅赛德斯-迈巴赫概念车的原型车。新车将奔驰的豪华品质与模块化纯电动架构融为一体，同时还拥有迈巴赫的专属元素。新车将率先抢占超豪华电动车市场。按照之前的计划，其量产版将在2023年正式上市，也就是说新车的量产版很可能会在2022年第四季度正式亮相。
新车前脸采用封闭式格栅设计，饰以立体效果的直瀑布镀铬饰条，并采用黑色处理。引擎盖上的经典迈巴赫字样和直立的梅赛德斯-奔驰星标，都是对经典的致敬。
新车采用黑曜石黑金属漆与锆石红金属漆拼接配色。不仅B柱镀铬，整个侧窗都被镀铬饰条包围，C柱也有自己专属的迈巴赫标识。新车还采用了迈巴赫专属的24英寸实心电镀轮毂，完美融合了迈巴赫的豪华与纯电动车型。
此外，新车还拥有独特的配置。当用户靠近车辆时，门把手会先伸出；当驾驶员进一步靠近时，主驾驶员的车门将自动打开。尾灯采用螺旋灯带设计，同时还具备从外到内的动画演示功能。车顶上的大尺寸后扰流板进一步优化了空气动力学性能。
新驾驶舱的灵感来自游艇，营造出轻盈优雅的空间印象。前排座椅与迈巴赫S级相似，后排配备两个类似于头等舱的独立座椅，以确保乘客的最高舒适度。后部中控台采用白色钢琴烤漆和玫瑰金饰条装饰，白色与深海蓝的搭配显着提升了整体的豪华感。
在后排中央通道的下方，有一个很大的储物空间，可以放一张折叠桌、香槟杯和车载冰箱。配置方面，新车将搭载MBUX人机交互系统，类似EQS的大屏，为用户提供丰富的信息展示。
动力方面，新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩超过828N·m，最大续航里程600km。
编辑评论
我们知道，在刚刚过去的2021年，不少新能源品牌正在或已经开始尝试将豪华SUV产品带入纯电动领域。迈巴赫EQS概念车型的到来，不仅表明梅赛德斯的高端品牌也在逐步向纯电动汽车领域转型，为更多消费者提供更多电动汽车技术。也表达了奔驰对超豪华纯电动SUV作为汽车领域“老大哥”的诠释。或许量产车型的真正亮相会比我们每个人想象的要快得多。一类模特交出的官方答题卡。
EQE SUV
新车亮点：非油电车型或成BMW iX最直接竞争对手
目前关于EQE SUV的信息并不多，但可以肯定的是，随着BMW iX在国内上市，奔驰也急需一款纯电动SUV与之抗衡，以抢占该细分市场的市场份额去年底，有海外媒体曝光了奔驰EQE SUV的测试工作。据外媒此前报道，梅赛德斯-奔驰EQE SUV将于2022年发布，并将在梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产，EQS SUV也将在这里诞生。
EQE SUV是EQE轿车的衍生产品。虽然海外媒体曝光的路试车型被厚厚一层包裹，但预计EQE SUV的设计理念与EQE轿车并无太大区别，只是尺寸更小。有的，身材高了一点。
从路试车型可以看出，EQE SUV采用全封闭式格栅，车身侧面采用拱形车顶线条和倾斜的掀背式设计，都是EQ家族的设计元素。此外，EQE SUV 还应配备隐藏式门把手和低阻力车轮。
内饰方面，虽然路试车型的内饰还没有明显曝光，但按照EQE轿车的内饰造型来看，EQE SUV应该配备三块MBUX屏，包括一块12.@ >3 英寸数字仪表盘、17.7 英寸信息娱乐系统触摸屏和 12.@>3 英寸前排乘客显示屏。
动力方面，预计EQE SUV应该与EQE轿车共享，包括后轮驱动车型，最大功率292马力，最大扭矩530牛·米，四轮驱动驱动模型在前后轴上带有双电机。可能还会有最大功率680马力的AMG版本。
编辑评论
豪华品牌在新能源汽车的战略转型中相对缓慢。过去几年，华晨宝马只推出了几款“油改电”车型来试水市场。在各大豪华品牌公布新能源汽车战略后，最激进的应该属于奔驰EQ家族。目前，EQA、EQB、EQC已确认在中国生产。如果EQE系列车型也能在国内生产，不仅可以利用上顺义工厂的产能，对推广EQ家族的产品也有很大的帮助。
梅赛德斯-AMG SL
新车亮点：自主研发车型更轻更快更有吸引力
作为SL家族的第七代车型，新车是一款完全自主研发的新车型。不仅回归2+2座椅布局，还将从这一代分入AMG家族，间接取代AMG GT跑车。采用全新平台架构，新车在轻量化的同时，车身刚性得到进一步提升。预计年内引进国内。
新车将与AMG GT跑车建立在一个共享平台上。采用铝制车身框架，满足轻量化要求，进一步提高车身刚性。它将具有更好的性能和操控性。配色方面，新车还提供专属车漆和车顶颜色选择，包括6种定制漆面。
新车前脸采用直瀑布式进气格栅设计，其14条垂直饰条再现了1952 300 SL的经典设计，搭配夸张的导槽造型，进一步彰显出卓越的空气动力学设计，前大灯开启双方还使用了奔驰标志性的数字大灯。
车身侧面采用长轴距短前悬设计，为发动机舱预留了充足的空间，前倾式挡风玻璃营造出优雅的车身比例。
车尾方面，新车采用双边排气造型和动感电动尾翼，加上两侧细长尾灯，内部结构采用鱼鳞状设计，呼应新S -类。
新车内饰采用全新S级和C级的设计理念，并没有采用EQ系列的56英寸大屏设计。该车配备12.@>3英寸数字仪表盘+11.9英寸信息娱乐系统，还将配备音响系统和Nappa真皮座椅。
在智能配置方面，新车搭载了第二代MBUX信息娱乐交互系统，并拥有AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用。中控屏还支持12-32度的角度调节功能，可以有效避免开顶造成的屏幕反光。
座椅采用2+2布局，充分满足日常出行需求，后排可容纳软顶敞篷机构。此外，当车速低于60公里/小时时，Z型可折叠布艺顶篷可在15秒内开启和关闭，并配备头颈部加热系统，进一步提升乘客舒适度。
动力方面，新车将率先推出SL 55+和SL 63+两款车型，均搭载4.0T V8发动机。其中，SL 55+可输出最大功率350kW（476PS），峰值扭矩700N·m，加速时间3.9秒。 SL 63+车型可输出最大功率430kW（585PS），峰值扭矩800N·m，加速时间3.6秒。
在传动部分，两款车型均匹配9速自动变速箱，提供包括“赛道”模式在内的6种驾驶模式。未来，新车还将提供插电混动车型，预计2023年正式上市。
此外，SL车型还将首次配备全时四驱系统，并具备主动后轮转向功能，可有效减小转弯半径，提升行驶时的操控稳定性。高速。这也是SL家族车型首次配备这两项。系统。新车还配备了具有主动液压侧倾稳定功能的主动悬架系统和可选的后桥限滑差速器。
编辑评论
时隔两年，SL 不仅宣布回归，还被纳入 AMG 序列。虽然所有车型都改成了软顶敞篷造型，并增加了后排，但外观更加酷炫时尚，动力系统强劲，可以断定新车极有可能成为“男女”上线后。模型。下一步就是期待价格了。
梅赛德斯-EQG
新车亮点：纯电动也有三把锁，双电机四驱系统
G-Class在梅赛德斯-奔驰产品线中的重要性不言而喻。在电动化转型的节点上，G级也将以全新的面貌走上下一个时代的起点。去年在慕尼黑车展上亮相的梅赛德斯-EQG概念车，融合了梅赛德斯-奔驰G级的外观和纯电动车型的设计元素。在保留经典造型的同时，采用了独特的双色车身设计，并增加了一些纯电动车型。特定型号的独特设计。
新车的整体辨识度还是很明显的。是一眼就能认出的“大G”。前脸采用封闭式进气格栅，搭配经典的圆形大灯和具有3D效果的发光元件。创造独特的视觉体验。新车还在车身四周加入了LED灯组设计，既强调了其越野属性，也代表了新车向纯电动时代迈进的愿望。
新车采用22英寸铝合金亮面轮圈，后备胎罩的款式也不同。它不再用作存放备用轮胎的空间。它将用于存放充电线和其他物品，并增加了 LED 光源设计。 ，就像家用充电桩上的壁箱一样，更凸显了纯电动车型的身份。
新车的内饰变化不大。它仍然采用大尺寸双屏设计。整体色调以纯白色为主。 ，差速器的硬锁将不复存在，将通过先进的电子控制系统实现。
在动力部分，新车配备了四个驱动电机，使每个车轮都有独立的电机驱动，在铺装路段和越野路段都能提供独特的驾驶特性。此外，新车后桥还配备了两档变速箱，可在良好路面上完成100%的爬坡能力。
此外，新车在设计上也将利用电驱动。动力电池组的存在可以保证其重心足够低，结合最新的驱动技术，将发挥出强劲的越野性能。
编辑评论
在奔驰的品牌发展史上，G-Class也有着不可磨灭的贡献，或许用共同成就来形容更为恰当。虽然这款硬核越野车在全球享有盛誉，在越野爱好者心中有着至高无上的地位，但面对电动化时代的来临，即便是G级也无法逃脱纯电气化的命运。
梅赛德斯-AMG GT 63 SE
新车亮点：AMG史上最强劲车型，峰值扭矩1400N·m
与下面的AMG EQS 53相比，这款“新技术”AMG看起来要“严肃”得多。毕竟，仅仅多了一个成年人的重量，就让这款AMG成为了史上最强的AMG车型。电动化带来的升级变化恰到好处。新车是AMG首款插电式混合动力车型。其名称中的最后一个字母“E”代表新车的插电式混合动力车型的身份。新车已经完成了2021年海外版的首发，今年引入国内也不过几个月的时间。
外观方面，新车基本保持了AMG GT 63的设计语言，依旧是宽敞优雅的轿跑风格。值得注意的是，新车在挡泥板上加入了“E”字样的铭牌，后保险杠右侧出现了新的充电口。如果不仔细看，真的很难注意到这些细节的变化。同样，新车内饰的变化与“普通”版AMG GT 63几乎相同。
回到这款新车的重点，新车的动力系统将由4.0升V8发动机和后桥电动机组成。系统总输出功率最高可达620kW，峰值扭矩惊人。 1400牛米。该动力系统可在2.@>9s内直接将新车从静止状态带入百公里时速，使这款新车成为AMG史上最强大的车型。
另外奔驰2022款即将上市新车50万左右的车，新车上的6.1kWh电池组是由的工程团队与英国梅赛德斯-AMG一级方程式发动机车间合作打造的，重量仅为89kg，但由于主电池组的目的是提供额外的动力而不是续航里程，所以这款新车的纯电动续航里程只有12公里。不过这些都不重要，毕竟增加成年男性的体重可以达到这样的威力，不管怎么想，都是“划算”的事情。
驾驶模式方面，新车除了提供舒适、运动、运动增强、竞技、湿路五种模式外，还新增了纯电动模式，让这款高性能GT的极速达到了130 公里/小时安静的巡航。同时，还提供了四级再能量回收系统。除了常规的0级（关闭）到3级（单踏板模式），新车还提供了专为性能而设计的赛道能量回收模式。
编辑评论
新车依旧搭载V8发动机。由于增加了电动机，从零到100的加速时间被压缩到不到3秒。这也是史上最强大的AMG，但和保时捷Turbo S E-相比，我该怎么办？关于选择没什么好说的。
梅赛德斯-AMG EQS 53+
新车亮点：纯电动AMG加S级的地位还不够看？
这是 S 级吗？这是S级AMG吗？这是全电动 S 级 AMG 吗？ ? 是的，你没看错，-AMG EQS 53 来了，但不知道以后会不会有 53S。 EQS 53 S 这个名字有点儿笑话。作为首款AMG纯电动架构车型，新车可输出最大功率560kW，峰值扭矩1020N·m，最大续航里程580km。如果不出意外，新车也将在年内公布国内官方售价。
新车在外观上与EQS有些相似，但在细节上却有着AMG独有的特点。新车前脸采用AMG独有的直瀑布式镀铬饰条，与两侧的像素大灯完美融合，足以体现其AMG身份。
为了实现低至0.23的风阻系数，前脸两侧的进气格栅、亮黑色的侧裙、后扩散器、大尺寸的扰流板和轮辋都有被修改。空气动力学优化处理。
内饰方面，新车在EQS内饰的基础上，增加了具有独特AMG风格界面的仪表板、平底AMG方向盘、AMG运动型踏板，以及贯穿整个座舱的碳纤维装饰，运动座椅标志等。此外，新车的MBUX系统提供了一系列附加功能，可通过中控台的进入按钮快速进入AMG驾驶模式，进一步彰显了高性能顶级车型的属性。
值得一提的是，新车还提供了可选的AMG PLUS套装奔驰2022款即将上市新车50万左右的车，包括在RACE START模式下的性能提升和最高时速250公里，以及动感的音效体验。后者在“平衡”、“运动”和“强劲”三个可选级别提供独特的声音体验，声音设置的强度取决于当前的驾驶状态和所选的驾驶模式。
电池方面，新车搭载400V高压电池，电池容量为107.8kWh。结合最大功率300kW的能量回收，最大续航里程为580公里。此外，新车还拥有前后桥扭矩分配四驱系统、可变阻尼悬挂、后轮转向等配置。当车速低于60km/h时，后轮转向与前轮方向相反。车轮转向与前轮相同，有效提高了行驶的灵活性和稳定性。
动力方面，梅赛德斯-AMG EQS 53+配备前后双电机，最大功率可达484kW，峰值扭矩950N·m，而搭载AMG PLUS套件的版本拥有最大功率560kW，峰值扭矩1020N·m。新车加速时间为3.8秒（标准版）和3.4秒（AMG PLUS包）。