别克寄予厚望的吴哥旗，实在是后劲不足。在部分城市5万元的优惠下，4月份的销量仅为895辆。与3月份891辆的销量相比，并没有“爆发式”增长。那么问题来了，为什么昂科旗卖不出去？ ?
1.产品定位模糊
在昂科旗上市后，焦师傅分析了这款车的市场前景。当时写的是折扣多少。你愿意买昂科旗吗？作为别克国货系列的旗舰车型，昂科旗35.99万元起，与上汽大众途安、广汽丰田汉兰达直接竞争。 7座版，所以很多人拿它和自家产品别克GL8比较。也正因为如此，别克昂科的产品定位模糊，没有鲜明的特色，自然会被埋没在车市的浪潮中。 .
2.精彩的评论，但没有人付钱
当焦先生发表昂科旗后市的文章时，下方评论区有人抨击焦先生是竞争对手的车商派来的。这太荒谬了。从心理分析来看，文章内容直击别克的痛点。不必做太多的争论，时间和销量证明一切。为什么当时的好朋友不帮助昂科旗的销售？主要原因是缺钱。
作为国产别克的主打产品，即使有5万元的优惠，最终落地也要30万元以上。 30万元有很多选择，何况二手残值很高的汉兰达，目前不需要。涨价进一步影响了昂科旗的行情走势。此外，如前文所述，新一代GL8上市。作为别克家族的人气王者，新车型也将影响昂科旗市场。两款车型虽然不同，但都是7座产品，列在使用级别上。有一定的重叠，更何况GL8的价格比昂科便宜。
“力有余而力不足”，一开始鼓掌的人并没有转化为来自昂克旗的命令。昂科旗已成为典型的“叫好不叫座”的产品之一。
3.安科奇的亏损会影响其他通用车型
昂科旗帜来自通用C1平台，该平台还包括最新的雪佛兰开拓者和凯迪拉克的XT6。昂科旗的市场定位失败四月汽车销量排行榜为什么没有昂科旗，滑铁卢的销量直接影响了这两个“兄弟”。凯迪拉克 XT6 4 月份的销量也很平庸，只有 770 辆。开拓者4月中旬在中国上市，首月销量达到1493辆，但水量更大，因为其中包括经销商数量。要知道，昂科奇首月销量达到2455辆，XT6首月销量为2278辆。因此，第一个月的先锋销售数量并不能算是过关。不知道开拓者看到“老大哥”昂克奇现在的表现在想什么？你在角落里发抖吗？
编者评论：
相信昂科旗的车主不希望自己的车变成街车，但如果不能变成街车，保值率就上不来了。当然，买车不是为了卖车。当你真的想还车四月汽车销量排行榜为什么没有昂科旗，却发现它的售价比同级别的竞争对手低很多时，你一定会感到不舒服。吴哥基本上是在这里定义的。对消费者影响不大，但对于厂商来说，吴哥是一个定位模糊、期望很高的失败产品。充其量，它是一个陪衬角色。 ，不是大众车型，希望大家理性消费，理性评论。