根据乘联会公布的数据，2022年3月中型车销量为20.5万辆，同比下降15.5% ，占总市场份额13.0%，是轿车市场跌幅最小的级别车型。众所周知，中型车是各大车企争相争夺的细分市场之一。无论是丰田、本田、日产还是大众都没有放弃在这个市场的布局，即便是存在感不高的福特，新一代的蒙迪欧也在市场上。今天正式上市。为此，汽车行业关注了3月份中级车销量榜的统计数据，我们来看看各大车型之间的竞争情况。
从整体榜单来看，受疫情、零部件供应、新能源汽车涨价等影响，3月份中型车销量排名发生较大变化。一是中型车销量冠军被特斯拉Model 3取代，该车当月销量为26024辆。丰田凯美瑞和本田雅阁分列第二和第三，销量分别为22,518辆和14,855辆。虽然车型3、凯美瑞和雅阁位列前三，但三款车型的销量差距还是比较大的。 Model 3与凯美瑞的差距为3500辆，凯美瑞与雅阁的差距为7600辆。从具体车型来看，Model 3是唯一一款纯电动汽车，前两个月在中国市场的销量并不乐观，因为前期主要供应海外市场，主要供应给中国市场。 3月份的中国市场，让Model 3赢得了中型市场。汽车销量冠军其实是因为之前的订单滞后。需要注意的是，特斯拉在 3 月份曾三次提价，包括整个 Model 3 系列。目前尚不清楚影响的程度。此外，特斯拉上海工厂3月份多次停工，对国内外交付造成较大影响。预计4月份的销量可能并不乐观。
前十名中，只有6款车型销量超过10000辆。除了特斯拉、丰田凯美瑞、本田雅阁之外，还有日产天籁、奥迪A4L、大众帕萨特，销量分别为11679辆和10752辆。车辆，10,587 辆。
值得一提的是，豪华品牌奥迪A4L领先同行，奔驰C级和宝马3系销量分别为9415辆和8519辆。可以看出，一度领跑同级的宝马3系在3月份销量垫底，原因可能是工厂停工。据了解，受沉阳疫情控制影响，3月华晨宝马沉阳大东工厂暂时停产。据了解，宝马在中国拥有大东工厂和铁西工厂两家主机厂，分别生产宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X2、宝马X3等车型除了BMW 3系，BMW X3和BMW 5系的销售表现也明显低于预期。
在榜单前十名之外，其他车型的销量也存在显着差异。例如，红旗H5在3月份仅售出3,891辆，也是由于工厂停产。长春市工信局发布的文件指出，自3月13日起，一汽集团决定安排长春五期所有整车厂有计划地停产。 据了解，红旗H5和红旗HS5是一汽红旗的主要销售来源。由于工厂停产，销量下降。一汽红旗甚至没有发布3月份的销售报告。同样，一汽-丰田亚洲龙的销量从 2022 年 2 月的 11,236 辆急剧下降至 7,457 辆。
雪铁龙凡尔赛再次重回4,000辆水平，3月销量为4,700辆，成为龙腾旗下最畅销车型。凡尔赛作为一款全新车型，承担着神龙汽车“救世主”的角色，其市场销量也持续受到关注。自推出以来2022中型车销量第一，其销量连续多个月保持在4,000辆的水平2022中型车销量第一，但自今年1月以来销量有所下降。 2月份，受春节假期影响，业绩不容乐观。 3月，又回到了4000台的水平。至于后市能否保持这样的表现还有待观察。
福特蒙迪欧 3 月份仅售出 738 辆汽车，是自 2021 年以来的最低销量，尽管这可能会受到新车推出的影响。 4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧正式上市。新车共推出四款车型，售价区间为15.98-21.68万元。供参考，目前在售的2020款蒙迪欧售价为19.28-22.68万元，起步价低3.3万元。动力方面，全新一代蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，匹配8速手动变速箱。从某种意义上说，蒙迪欧的变化是必然趋势，但这种变化是否良性尚不得而知。当然，这是福特必须要做的。毕竟，蒙迪欧也是“老手”，也有过辉煌的时刻。福特不能放弃，只能改变。
现代索纳塔/明途和起亚K5更换后只能恢复部分销量。新一代车型将换上全新的设计语言，继续走高性价比路线争夺市场。不过目前市场表现不容乐观，索纳塔仅售出377台，凯酷仅售出500台，明途仅售出121台。目前，韩系代表车企现代起亚的国内市场份额越来越低。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016-2021年韩国汽车在中国乘用车中的市场份额为7.35%、4.63%、4.98% %、4.7%、3.8%和2.4%，而今年1月韩国品牌的市场份额仅为1.7%。据了解，东风悦达起亚已不复存在，新起亚合资公司名称将于4月公布，而北京现代已开始出售闲置工厂，北京第一家工厂已出售给理想汽车。
从榜单来看，中型车依赖本田、丰田、大众等主流合资品牌。在德日合资品牌的打压下，部分二三线品牌只能在终端市场加大折扣力度，以维持整体销量。等级。总的来说，凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等车型的地位相对稳定。凡尔赛和蒙迪欧有突破市场的迹象，而韩国和法国车型则继续保持低迷的发展态势。