2021年的第一个工作日，大多数人都会以全新的面貌迎接新的一年。对于平行进口车市场来说，这是命运多舛、动荡不安的一年。国5全面封杀后，占销量半壁江山的日系品牌正式退出历史舞台。但是，符合国6标准的平行进口车型一直未能上市。现在平行进口车市场正处于无新车销售的时期，而当大家最关心的大排量日系车型中东版卷土重来时，成为了热议的话题。一。
巡弋鲁迅领衔的大排量日系车型能否卷土重来？
抱歉不行！对于丰田、日产、三菱等日系品牌来说，这一代人的回归几率为零。从、、Cool 、等车型来看，都是基于大排量自吸；而且很多车型已经进入了车型周期的尾声，不可能在短时间内更换小排量发动机或者加入混动。而且还要符合严格的国六标准，这在成本上属于亏损业务，厂商不会这样做。
图乐、鲁迅和霸气真的没有机会了吗？不必要。据悉，基于TNGA架构的全新陆地巡洋舰预计将于2021年4月发布。它将提供3.5T V6双涡轮增压汽油发动机、3.3T V6柴油发动机和< @3.5L V6+ 电动机。不过，正式上市进入国内还需要很长时间。
新的霸气也是基于TNGA架构。未来霸气将拥有三种动力配置，其中汽油车型只有2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和2.5L自然吸气发动机+混合动力系统。E-CVT变速箱，柴油车型将配备2.8T四缸发动机+CVT变速箱日产2022年推出全新车型，预计2022年发布。
2021年平行进口车何去何从？
平行进口车销量前五名均为日系品牌，分别为：酷路泽、帕杰罗、霸气、帕杰罗、塞纳（按销量降序排列）。日本品牌基本占到平行进口车销量的70%左右。已经确定前四款没有国6版，只有塞纳有国6版。
虽然有国6版，但以BMW X5、奔驰GLS、丰田为首的欧系和加系车型，虽然与中东车相比胃口很大，但也不尽如人意位移和能源消耗。它有一个很大的优势，但它也无法承受排放的严格要求。虽然很多plus和欧洲车型的排放标准肯定可以达到国六的要求，但由于环保目录不公开，相关部门并不认可这些车型符合国六标准。排放数据。
当然日产2022年推出全新车型，也有好消息。虽然在排放和环保政策的双重打击下，2020年2月之后仍有很大希望。届时，平行进口车型的国六环保工作将逐步完成。以全新2021塞纳为首的部分车型将成为平行进口市场首批符合国六政策的车型，也将成为平行进口市场的先行者。
作为一名汽车从业者，我对平行进口车市场感到非常抱歉。以往很多国内买不到的车型都可以在平行进口车市场买到，为汽车爱好者提供了一个很好的平台。不过，随着2021年国六全面登场，这样的平台一去不复返，不少经典车型将错过中国市场。