上半年，我国汽车行业面临三大压力：供给冲击、需求收缩、预期减弱。企业正常生产经营遇到很大困难。经过各方共同努力，共同推动汽车产业走出低谷，目前汽车产销已全面恢复到正常水平。
6月汽车产销同比快速增长
受芯片紧缺、动力电池原材料价格上涨等因素影响，尤其是3月中下旬国内疫情爆发以来，对我国供应链造成了严重冲击。汽车产业链。随着疫情缓和后物流供应链的不断完善、工业生产和市场的复工复产、促消费稳增长叠加政策的实施，6月份车市的增长得到有效推动.
6月汽车产销同比增长20%以上
从整体情况看，在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费政策的叠加下，终端市场明显好转。 6月份车市的表现甚至好于历史同期。有较大幅度的增长趋势，尤其是同比增速结束了下降趋势。
根据1-6月累计数据，汽车产销同比继续下降。具体来看，上半年汽车产销双双突破1200万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，降幅收窄5.9 个百分点和 5.6 个百分点。 （见图表 1）
6月汽车销量和同比增速双双创近三年同期新高
从月度销量来看，上半年汽车销量整体呈现“U型”趋势。其中，1-2月开局良好，3月形势急剧恶化；受疫情影响，上海、长春等汽车产业基地停工，4月出现断崖式下滑； 5月销量虽然环比回升，但仍处于低位；利好政策的出台，激发了市场活力，直接带动了6月份销量的强劲反弹，再次突破200万辆的规模。当月销量和同比增速均创近三年同期新高。 （见图表2）
6月仅比亚迪销量同比增长数倍
车市回暖的信号，可以从企业销售水平更直观地反映出来。 2022年6月，汽车销量排名前十的企业（集团）合计215.2万辆，占汽车总销量的86.0%。超过10万辆，排名与5月份持平。 TOP10车企中，销量环比增长两位数；与上年同期相比，9家车企不同程度实现正增长，弥补了上月销量不佳的局面。
上半年疫情波动较大，很多企业受到影响。在老牌车企中，比亚迪可谓是风头正劲，月销量突破10万辆似乎已经成为常态。 6月份，其新车销量达到13.40,000辆。这是继3月首次突破10万大关后，今年第四次实现10万+销量，再创历史新高。去年6月，比亚迪的月销量只有5万辆出头。同时，其1.同比增长6倍，是今年6月TOP10车企中唯一的多级增长。
相比之下，其他老牌车企的增长不如比亚迪，但仍表现良好。今年4月，上海的汽车产业链也因疫情而停滞不前。对于在上海拥有多家子公司的上汽来说，无疑是雪上加霜。 4、5月，上汽销量明显下滑，随后疫情影响减弱。在复工复产措施下，上汽6月销量回升，同比恢复正增长，涨幅近50%，跑赢大市。市场继续领跑行业，市场占有率接近20%。
众所周知，上半年的反复疫情也让东北汽车产业基地的发展陷入了停滞。其中，一汽集团6月份以11.5万辆的销售业绩排名第二，落后于上汽集团。东风、广汽、长安均以20万+的销量排名第三至第五。其中，广汽表现较好，同比增速41.2%，明显高于行业整体水平；值得一游 值得一提的是，在今年全球车市低迷和疫情影响下，凭借CS75 PLUS等车型，长安汽车6月份销量同比由负转正——年。
TOP10车企中，仅北汽6月销量同比出现下滑，但降幅较上月收窄26.7个百分点，为今年第六次负增长。
吉利、奇瑞和长城也在前十。其中2022年商用车销量排行榜前十名，奇瑞今年6月销量首次突破10万辆，同比增长43.2%，较5月提升14.6个百分点；另外两家车企吉利和长城，6月销量再次突破10万辆，同比分别增长26.4%和0.5%。这也是他们今年的月销量第三次突破10万辆大关。 . （见图表3）
利好政策支撑全年稳定增长
展望下半年，中汽协表示，在促进消费政策措施不断落地的激励下，我国宏观经济将保持平稳增长，市场消费信心也将增强。显着恢复，购置税减半政策效果将持续。看来，乘用车市场的复苏势头将进一步增强；此外，在基础设施建设、卡车贷款本息还款延迟等利好因素的影响下，卡车市场也有望触底反弹。综合判断，中汽协预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。
6月乘用车产销均高于去年同期
随着物流供应链的不断完善、行业复工复产以及行业利好政策的不断推动，因疫情低迷导致的乘用车市场产能和需求开始释放6月，全月呈现“淡季不短”。特色，在一定程度上弥补了4、五月的销量损失。中汽协预测，2022年我国乘用车销量将达到2300万辆，同比增长7%左右。
6月乘用车产销突破220万辆
6月份，乘用车市场产销量双双突破220万辆，延续环比高速增长势头。其中，当月乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%，同比分别增长43.6%和41.2%，整体表现明显好于预期。
根据上半年累计数据，乘用车产销量同比下降趋势结束。具体来看，1-6月，乘用车产销突破1000万辆，同比分别增长6.0%和3.4%，整体回报到正常水平。
6月乘用车板块仅微客产销双降
从细分市场看，2022年6月，主要乘用车车型中，与上月相比，交叉型乘用车产量下降，销量增长较快。其他三类乘用车 车辆产销均呈现较快增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销下滑明显，其他三类乘用车增长较快，其中基础乘用车（轿车）增速为更明显。 .
从1-6月累计情况看，主要乘用车车型中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多功能车（SUV）产销量均呈增长趋势。在同比增长的同时，其他两类乘用车仍呈现不同程度的下滑。 （见图表 1）
6月乘用车销量同比由负转正
从月度销量可以看出，今年上半年，乘用车市场受疫情影响受到一定程度的抑制，销量波动较大。不过，在一系列刺激消费的政策帮助下，乘用车市场表现在经历了短暂的低谷后迅速回升。尤其是6月份的销量和同比增速同时创下今年和近年同期的新高。连续下滑后首次恢复同比正增长。 （见图表2）
6月，一汽-大众再次蝉联乘用车销量榜第一
从企业销量看，2022年6月前十大乘用车生产企业共销售124.9万辆，占该品类总销量的56.2%，这十家车企月销量同比增长，前九名销量突破10万辆。由于一汽-大众长春基地受疫情影响停工，但随着市场环境的恢复，6月仅凭销量突破20万辆，再次成功锁定月度乘用车销量冠军，同时拿下合资车。公司当月销售额第一；比亚迪仍以1.7倍的最高同比增长率位居第二。 （见图表3）
2022年1月至2022年6月，前十大汽车厂商共销售汽车309.6万辆，占汽车总销量的62.8%。在销量排名前十的汽车制造商中，比亚迪同比增速最为显着。长安和上汽通用五菱也保持了两位数的快速增长。上汽大众、吉利控股结束跌势，呈现小幅增长。 ，其他公司仍然下降。
1-6月，前十大SUV厂商销量281.3万辆，占SUV总销量的57.5%。销量排名前十的SUV厂商中，与上年同期相比，比亚迪、特斯拉销量增长较快，广汽丰田增速也超过30%，上汽大众、奇瑞汽车结束跌势并呈现小幅增长其他业务仍在下滑。
1-6月，前十大MPV厂商共销售33万辆，占MPV总销量的85.9%。销量前十名的MPV厂商中，与上年同期相比，长安汽车、广汽丰田销量大幅增长，东风小幅增长，其他企业均出现下滑。
6月商用车产销同比降幅进一步收窄
今年上半年，受疫情影响，商用车建设开工缓慢，建设速度低于预期，道路客运需求不旺。市场低迷并未得到有效缓解。因此，商用车的产销量要好于乘用车。政策的效果可以用“大相径庭”来形容。中汽协预测，2022年商用车销量可能达到400万辆，同比下降16%左右。
6月商用车产销同比下降30%以上
2022年6月，商用车产销实现环比增长，但同比仍呈下降趋势。其中，当月商用车产销分别完成26.万辆和28.万辆，环比增长15.7%和1 7.4%。 ，同比分别下降33.2%和37.4%，降幅分别为13.8个百分点和13.1个百分点低于 5 月份。
从累计情况看，今年1-6月，国内商用车产销完成16辆8.3万辆和17辆0.2万辆，同比减少100万辆与上年同期相比，本期产销量同比分别下降38.5%和41.2%，降幅收窄0.与1-5月数据相比分别上升9个百分点和0.7个百分点，可见商用车是汽车行业整体负增长的主要原因。
6月商用车细分市场产销仍同比下降
2022年以来，不仅商用车市场，乘用车和卡车市场均出现产销同比“六连降”。其中，4-6月受疫情影响，商用车市场各细分市场均出现下滑。 6月份，商用车主要车型中，与上月相比，载货车、乘用车产销均呈现较快增长；与上年同期相比，乘用车和载货汽车产销仍呈现较快下滑态势，降幅比5月份收窄。 1-6月，商用车主要车型中，乘用车、载货车产销量同比下降较快。
从具体来看，6月份，卡车子车型中，与上月相比，4个子市场产销实现不同程度的增长，其中轻卡和微型卡增长快点;与去年同期相比，四款载货汽车产销仍呈现一定下降趋势，其中重卡和中型载货汽车产销降幅较为明显。乘用车子类型中，与上月相比，中型乘用车产销下降，销量增长较快，大型和轻型乘用车产销增长；与去年同期相比，三款乘用车产销量仍呈现较快下滑趋势。
1-6月，卡车主要车型中，4类卡车产销量同比继续较快下滑。乘用车主要车型中，与上年同期相比，三类乘用车产销量均出现明显下滑。 （见图表 1）
6月商用车销量继续创近年同期新低
从月度销量可以看出，上半年商用车市场连续6个月销量同比下滑。虽然6月份细分市场表现好于5月份，但当月商用车市场仍处于低位运行。同时2022年商用车销量排行榜前十名，商用车月度销量和同比增速屡创新高，创下近七年来同期最低。 （见图表2）
北京福田6月商用车月销量仍位居第一
从公司具体销量来看，2022年6月，前十大商用车生产企业总销量约为21.8万辆，占总量的77.@本月商用车销量。 >7%，这十家公司的月销量超过10000台。其中，福田继续以14.2%的市场份额继续保持商用车厂商月销量第一，实现今年“五连冠”； 5月，东风和长沙同名。此外，前十名企业中，长安、长城、五菱实现销量同比增长，其余七家车企均出现两位数下滑，一汽则跌幅超过60%。 （见图表3）
6月新能源汽车产销量创历史新高
虽然上半年新能源汽车产销也受到疫情影响，但企业对新能源汽车高度重视，将供应链资源优先集中在新能源汽车上。从目前的发展趋势来看，整体产销完成情况超出预期。
供应增加，加上油价上涨，以及地方政府加大鼓励消费力度，6月份新能源汽车表现好于预期，当月产销接近60万辆，创历史新高。中汽协预测，2022年我国新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。
6月新能源汽车产销同比增速持续扩大
2022年6月，新能源汽车产销量环比和同比双双增长。其中，当月新能源汽车产销分别为59.0万辆和59.6万辆，环比增长26.6%和33.4%，同比增长1.3倍，增速分别提高19.5个百分点和24.0个百分点与五月。本月新能源汽车产销再创新高，市场占有率23.8%，延续高速增长态势。
上半年，汽车行业在困难重重的同时也有亮点。新能源汽车产销继续呈现快速增长态势，产业转型升级效应进一步巩固。其中，1-6月，新能源汽车产销双双突破200万辆，为完成全年目标奠定了坚实基础。目前产销量同比增长1.2倍，市场占有率达到21.6%，远高于汽车市场整体水平。
6月插电式混合动力汽车产销量同比增长最为明显
在动力品类方面，纯电动车型作为主要技术路线，占新能源汽车总量的近80%，并继续保持优势地位。
2022年6月，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量均有所增长，其中燃料电池汽车增速较为显着；与上年同期相比，上述三类产品产销量均呈现快速增长态势，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车增速较为明显。
根据上半年累计数据，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销量同比继续保持较快增长。
6月新能源商用车产销同比增长超80%
从车型来看，新能源乘用车保持绝对优势，占新能源汽车总量的95%以上。 6月份，新能源乘用车产销量环比和同比继续增长。其中，新能源乘用车产销环比分别增长27.2%和33.2%，同比增长1.4倍和1.同比分别增长3倍，增速较上月进一步扩大； 1-6月，新能源乘用车累计产销量同比增长1.2倍，上半年销量占乘用车总销量的24%车辆。新能源汽车在乘用车中的占比已达到39.8%。
新能源商用车方面，2022年6月产销量环比分别增长15.2%和36.7%，83.5% 和 88.4%。从上半年累计情况看，新能源商用车产销量同比分别增长83.4%和75.2%，略有增长。 1-5月增加。 （见图表 1）
6月新能源汽车销量逼近60万辆
从月度销量可以看出，今年4月新能源汽车市场已走出低谷。 6月份，月销量59.6万辆，创去年新高。当月销量环比和同比均呈现增长趋势，自2020年7月以来，同比增速已连续24个月实现正增长。（见图2）
6月，比亚迪继续蝉联新能源汽车月销量冠军
从企业销量来看，今年6月，前十大新能源汽车厂商共销售48.6万辆，占新能源汽车总销量的81.5能源汽车%，十家车企月销量均突破万辆，同比增速均实现大幅增长，尤其是吉利增速近三倍。自今年3月新能源汽车月销量首次突破10万辆以来，比亚迪6月以13万+的历史纪录继续稳居新能源汽车厂商月销量榜第一，市场占有率为超过 1/100,000。 5个；上汽排名第二，特斯拉紧随其后。 （见图表3）
6月汽车出口再创新高
虽然上半年受疫情影响，中国汽车产业链遭遇前所未有的考验，俄乌冲突影响部分出口市场，但目前多数企业海外订单情况良好状况，并没有下降的迹象。 1-6月我国汽车出口保持平稳。保持快速增长态势。同时，今年国外地区汽车产量大幅减少，也为中国汽车占领海外市场提供了空间。
6月汽车出口同比增长50%以上
随着全球新冠疫情的爆发，中国汽车产业链强韧性的优势得到充分体现。近两年，我国汽车出口市场呈现强劲增长势头。今年6月汽车出口24.9万辆，创历史新高，环比增长1.8%，同比增长57. @>4%。与当月国内汽车销量回升相比，出口市场表现依然强劲。
根据中国汽车工业协会数据，5、6月份国内汽车市场恢复较快，但上半年中国汽车销量仍出现同比下滑6. 6.6%。与车市整体下滑不同的是，今年上半年汽车出口市场表现强劲，达到121.8万辆，同比增长47.1%比上年增长1-5月2.4个百分点。由于上海本土企业出口占全国出口的20%左右，疫情后当地恢复较好，全国出口形势明显好转。
6月SUV出口同比增幅最大
从车型特征看，中国汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间。 6月乘用车出口19.8万辆，环比增长1.1%，同比增长65.6%，占比占汽车出口总额的近 80%。细分车型方面，四类乘用车中，只有SUV较上月实现增长，其余均不同程度下降；与上年同期相比，轿车和SUV出口增长明显，MPV和跨界乘用车出口增长明显。滑。今年上半年，共出口乘用车94.5万辆，同比增长近50%。与上年同期相比，四类细分市场出口仍保持两位数增长，其中小客户表现更佳。 无论是月度还是累计情况，乘用车出口同比增速仍高于商用车和汽车行业整体水平。
商用车方面，6月5.万辆出口环比增长4.7%，同比增长32.4%，占6月汽车出口总额的比重高达20.6%，其中乘用车和卡车出口呈现环比和同比增长趋势。 1-6月，共出口商用车27.40000辆，同比增长近40%，其中乘用车和载货车双双增长，尤其是载货车增长40%以上。 （见图表 1）
新能源汽车方面，今年上半年共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占比16.占汽车出口总额的 6%。但在2020年和2021年中国汽车出口中，新能源汽车将分别仅占7%和15%。综合来看，我国新能源汽车出口继续保持强劲增长的良好态势，成为我国汽车出口的核心增长点。
6月汽车出口规模接近25万辆
从月度出口来看，疫情下，2022年前四个月汽车月度出口量和同比增速呈逐月下降趋势，而汽车出口强劲反弹可能; 6月份，出口环比增长虽然只有小幅增长，但与上年同期相比仍保持较快增长，单月出口量创历史新高。 （见图表2）
6月前十大车企出口同比增长
在上半年国内车市受疫情影响下滑的基础上，海外市场的重要性凸显，甚至出口成为部分汽车销量增长的重要支撑汽车公司。
2022年6月，前十大汽车企业出口总量合计23.0万辆，占出口总量的92.2%，其中8家企业出口量超过10,000 辆汽车。与上月相比，除上汽、中国重汽外，前10名车企出口均保持增长态势，尤其是吉利的增速。都有不同程度的增长，其中广汽和吉利增长了一倍以上。
As a car with the , SAIC Motor a huge from the in April this year, but its sales in June still a year-on-year of 50%. The to this, and SAIC led the way that month. place Chery's sales of about 4.00,000 first in the list, for 30.2% of total auto . In to SAIC, Chery, , Geely and other car have also a lot in . , Tesla China, a major in the past, to make the top 10 list in June. (See ）
