在我国的商用车发展历史中，其实**早开始的主流车型是长头车。但随着科技的发展及政策法规的变化，平头车的优势越来越大，随即慢慢取代了长头车。不过，伴随着新国标《GB1589》的发布，将长头车作为牵引车的半挂车总长度放宽至18.1米，国内的长头牵引车又迎来了新的生机。
那本期卡车之家找出两款长头牵引车，即江淮格尔发V7、陕汽商用车轾德炎。这两款车型都是比较适用于干线物流运输，具体情况如何，我们先来分析一下。
● 车辆使用场景及特点
人：干线物流运输一般是要求两人组司机，两个人来回换着开把运输效率达到**化。
车：干线物流运输大多是为两点一线的路程，人不停车就更不能停，这也需要运营车辆有着良好的动力性和可靠性，能少出故障保证出勤率。
货：干线物流大多是装载的集装箱，装载的货物可能不会太重，标载49吨。
路：因为干线物流运输大多是围绕着铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等完成客货运输，所以走的路段不会太过复杂，多数为高速。
那么针对以上运营场景，车辆又该满足哪几点需求呢？
1）高时效性：干线物流运输市场对车辆的时效性要求很高，而且运输路段大多为两点一线，运输效率高，跑的多才能多赚钱。
2）车辆运营成本低：鉴于目前的货运市场运价较低，所以运营车辆要具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。
3）驾驶室舒适性要好：从事干线物流运输的卡友大多数是以车为家，所以驾驶室的舒适性决定着他们平时的生活质量。
● 江淮格尔发V7对标陕汽商用车轾德炎
要介绍的这款格尔发V7是江淮格尔发重卡在高端重卡领域又一力作，自上市以来就广泛收到关注。虽然长头车的外观设计大都雷同，但这款V7在大灯的上方增添了后视镜片，在安全性上提高了不少。
而这款来自陕汽商用车的轾德·炎系列长头卡车，该车型在陕汽商用车2020年商务年会上所展示，其涵盖了危化品、日常工业品、冷链等多个细分市场，主要用于长途干线运输领域。
● 皆为国六560马力 分别匹配采埃孚AMT、法士特16挡变速箱
上为格尔发V7 下为轾德·炎
在动力上，格尔发V7搭载的是东风康明斯Z14NS6B560发动机，13.48L排量，符合国六排放标准。**输出功率418kW（560马力），当发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2650N·m的峰值扭矩。而陕汽轾德·炎同样是搭载的是东风康明斯Z14NS6B560发动机，和格尔发V7的发动机配置一样
上为轾德·炎 下为格尔发V7
变速箱方面，格尔发V7是匹配的是采埃孚12挡AMT手自一体变速箱，型号为12TX2621TD。而轾德·炎是匹配的法士特16挡变速箱，型号为法士特C16JSDQXL260。这两款变速箱都是为直接挡设计，**挡位速比为1，区别就是一个是AMT，一个是手动挡。
上为轾德·炎 下为格尔发V7
底盘方面，格尔发V7装配有2.85和2.64两种速比后桥可选，轮胎型号为295/80R22.5和315/70R22.5以及12R22.5可选（三选一，标配米其林轮胎）。轾德·炎是装配的469单级双桥盘式后桥，速比为2.714，轮胎型号为315/80R22.5。
我们可以通过卡车之家车速计算器得出，当格尔发V7在1200转的经济转速内，车速为89km/h；而轾德·炎在同样经济转速内的车速可达到85km/h。鉴于两款车都是大马力+直接挡+小速比的配置，都非常适合高速公路干线物流运输，不仅发动机经济车速高，油耗低，还能提高运输效率，降低一定的运营成本。
上为格尔发V7 下为轾德·炎
在悬架形式设计上，两款车都配置有空气悬架。相较于全板簧的形式来说，格尔发V7和轾德·炎在从事干线物流运输时更加适合甩挂运输。尤其是干线物流运输比较看重时效性，有了空气悬架就可以更快的完成甩挂操作，提高运输效率。
● 高可靠低油耗 整车运营成本低
想必有些卡友清楚，长头车相比平头车来说，“长鼻子”的存在可以让车辆发生正面碰撞时可以抵消大部分的伤害，不会过多的挤压到驾驶舱的生存空间。而且长头车因为外观造型的原因，其风阻系数更低，更节油。
上为格尔发V7 下为轾德·炎
在油箱上，格尔发V7是装配的双铝合金油箱，左右两侧各挂一个，总容积为1400L。而轾德·炎采用同样的双油箱布局和容积。根据干线物流车辆货重49吨百公里30-35L的油耗来计算，两款车的油箱跑3000-4000公里完全没问题，满足卡友们一站到底的需求。
上为格尔发V7 下为轾德·炎
在车身尺寸和自重方面，格尔发V7的整车尺寸为8.175m×2.55m×3.85m，轴距为4500+1350mm。轾德·炎的乘车尺寸为7.875m×2.53m×3.98m，轴距为4450+1350mm。而在自重上两款车相比不多，格尔发V7是8.8吨，轾德·炎为8.87吨。
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