9月28日—29日，“中国车谷2021智能汽车产业创新论坛”隆重召开。本次论坛由武汉经济技术开发区和东风汽车集团有限公司联合主办，由武汉市智能汽车产业创新联盟与盖世汽车联合承办，会议主要围绕智能汽车的创新发展这一主题展开，涉及人机共驾、地图定位、人工智能与芯片、仿真测试等多个热门领域。以下是文远知行CEO张力在此次论坛上的发言：
感谢主办方的邀请。简单介绍一下我们，文远知行今年6月份宣布C轮融资的时候估值达33亿美金，我们于2017年4月在硅谷成立，12月把总部从硅谷搬到广州，我们有超过700名员工，已经积累了超过700万的自动驾驶的里程，零主动责任事故。我们在中美还有多个分公司。
目前我们可以看到，自动驾驶未来能够促进中国经济发展。因为今天大家出行的时候，你会发现已经很少能够见到40岁以下的司机，那意味着什么？随着年龄的老龄化，其实越来越多的人不会干这种行业，怎么补充这些劳动力，其实无人驾驶这种技术，真的是可以帮助未来社会不断的发展。
其实在今年疫情的时候，也是已经体现了这方面的优势，后面我也会去讲到。文远知行在过去的创业时间里，我们通过技术迭代、发展、产品演进，我们已经发布了了三款产品。我们有Minibus、Robotaxi、Robovan，也很感谢东风，在武汉把我们的Robotaxi实现落地。
我们更多的是倡导合作共赢，我们一直倡导铁三角的战略合作模式，也就是说自动驾驶的技术公司，跟左边的主机厂、一级供应商合作，共同打造未来的一个安全可靠的无人驾驶车队，投放于各种不同的业务。同时，跟右端的平台方，或者是场景方、运营方合作，打造业务的落地。另外，中间依赖政府的政策法规给予的支持。所以，我们能够把这个铁三角的战略合作模式，不断地在不同的城市复制。在国内创业的时间里，我们已经成立了包括像文远粤行、文远楚行、文远豫行、文远苏行等公司，在地方政府吸引我们科技企业落地的时候，他们不但看到我们的技术市场价值，同时我们作为企业能够把相应的产值、税收、人才落地在当地。所以，通过这种铁三角的合作模式，可以不断让我们的商业模式复制，让我们把经济效益，还有创新的理念，留在各地。
这是我们第一次对外宣布的武汉视频。
（播放视频）
其实文远知行来到了武汉这么一个有人间烟火气的英雄城市，跟武汉经开区政府、东风集团共同打造新的模式，我们非常荣幸，从去年10月到现在，不足一年的时间里，文远知行在东风领航项目上做出了喜人的成绩。除了在武汉，我们在广州，2019年11月份也开始了自动驾驶出租车的载客服务，这是国内第一批真正的Robotaxi运营服我们在去年运营一周年的时候，跟清华大学交通研究院，共同做了一个市场调研，也公布了中国第一份自动驾驶出租车的调研报告，大家也可以通过扫描下方的二维码下载，里面有很多我们今天市民、普通百姓怎么看待自动驾驶，怎么看待未来自动驾驶出行的服务。
另外，文远知行不但在加州拿到测试许可，我们2020年的7月在广州，也拿到了中国第一个全无人驾驶的测试许可。我们发现，我们在美国的路测也有非常有趣的地方，我们同样一段时间跑的里程，里面产生的数据，包括遇到的行人、遇到的交通状况，遇到的各种各样的违章情况，平均下来是美国的30倍。所以自然就意味着，我们积累的场景、数据等有价值的东西更多，让我们可以比美国跑得快。
另外一个非常引以为豪的，就是在今年6月份广州荔湾区疫情的时候，我们的无人驾驶车，为广州市民服务了20天，前后总共运输了超过100吨的物资。从我们第一天进去，进到封控区里面采集数据开始，到20天完成运送任务，我们没有一名员工进入到防控区，这应该也是中国自动驾驶界的一个奇迹。很多的志愿者帮我们搬物资，这是很多普通市民在电视上看到画的漫画，还有感谢信，很多媒体进行了报道。所以从头到尾，我们没有去进入封控区这个事情，实际上是我们自己非常引以为豪，也是我们认为科技抗疫在中国最成功的一次体现。
文远知行的无人驾驶小巴，大家可能已经在网上看到，或者体验过，是中国第一款前装量产的纯无人驾驶车辆，里面已经没有司机的方向盘，没有司机的仪表盘。如果没有人坐在里面，就像一辆幽灵车在路上跑，坐在里面也不需要人去操控。整个的传感器套件，我就不再赘述。同样为了保证安全，我们有自己的全冗余的电子电器架构体系，包括从我们的传感器的套件冗余，以及计算单元的冗余，还有线控的冗余，以及网络的冗余。在我们目前的车辆上，我们都是三网相互冗余。所以这样就奠定了我们非常可靠的软硬件系统。
另外在软件算法上，无论是我们的小巴车，我们的Robotaxi，还是Robovan，都是一套算法，应对全部的场景，无论是早中晚、隧道、桥梁等等各种场景，以及包括雨天等的极端场景。我们颁布过一个城中村的视频，文远知行也是中国第一个进入到城中村的无人驾驶公司，对外颁布之后也引起了轰动。
文远知行自研的5G远程操控，大家可以看到屏幕上的5G远程操控台，目前在广州的运力中心就可以看到，里面有几十个工位，远程驾驶的安全员远程支持。他们不会24小时跟在车后面，而是有需要的时候进行人工介入，比如车上发起报警信号，安全员会进行介入。整体来讲，车辆都是自动驾驶。在操控台上，大家可以看到前视角、后视角，上帝视角等多个不同方位，保证远程监控的安全。中国联通在广州把我们运营测试区域的5G信号进行了优化，大家都知道，运营商更多的是关注大家在家里的、小区的网络信号的覆盖，真正在道路上对他们不是重点。而文远知行早在2018年已经开始和中国联通开展5G网络在自动驾驶领域的战略合，在过去今年，我们双方在道路上的信号优化、减少盲点等多个方面开展了合作。
今年我们也对外颁布了文远知行在武汉雨中路测的视频，这个视频有两个小时，将近40公里，在整个测试过程中，出现了各种复杂的路况，比如暴雨天对红绿灯信号的影响。武汉对于我们来说是人才济济的地方，所以在未来，我们希望能够在武汉招募到更多的人才，并且能够加深跟东风集团的深度合作，打造更加安全可靠的自动驾驶技术。
文远知行致力于在武汉当地，寻求更多的合作伙伴，去建立扩大我们的运营车队，把我们的Robotaxi业务在这边落地，能够不断地拓展。如果有机会，我们也会把我们的自动驾驶同城货运车带到更多的城市进行落地尝试。大家可以想象到，货运其实是一个具有巨大经济价值的场景，除了充电和维护，可以24小时一直不断地运货，所以在这个方面来讲，我们也希望不断地强化铁三角场景落地，与合作伙伴们共同开拓无人驾驶在城市的商业化落地。这就是我今天的演讲，谢谢各位。