最高的树一定受到了最大的影响。
回首2021年，芯片荒打乱了汽车行业的节奏。作为中国年销量最大的单一汽车企业，一汽-大众首当其冲。 2021年全年销量为1,857,777辆，其中大众品牌销量988,677辆，奥迪品牌销量700,088辆，捷达品牌销量169,012辆。整体表现比较稳定。
虎年伊始，“缺核”的影响减弱。 1月份，销量达到10,000台，接近200万台年度目标的十分之一。为追求胜利，一汽-大众不断对市场进行新的布局。
据了解，一汽-大众仍在不断探索产品创新，积极迎合市场年轻化趋势。例如，速腾不仅担负着一汽-大众的销量，更是轿车市场的一棵常青树，几乎每个月都在销量榜上。就在今年，速腾将迎来全新面貌，油耗表现将更加出色。此外，宝来将迎来改款。新车采用了全新的设计语言，比现款车型更年轻、更运动。
众所周知，轿车和 SUV 仍然是消费者的首选车辆。为此，还将推出全新B级主流SUV车型。看来，一汽-大众今年会发力，进一步满足年轻一代对个性和时尚的表达。
高性价比的产品是一汽-大众的优势，但在竞争激烈的时期，似乎仅仅依靠产品是不够的。企业创新营销体系发挥着越来越重要的作用。在大数据推动产品智能化的当下，“用户共创”成为趋势。很多消费者向车企表达需求，或者车企正在积极征求用户的建议。似乎个性化表达、社区交流和数字体验等趋势正在迅速变化。
2022年，一汽-大众仍将坚持以用户为中心，重构端到端的业务流程。去年疫情期间2022年的新款车大众，一汽-大众每周进行四场直播，每场都有数十万观众观看。同时，不仅优化了展厅的用户体验，还通过品牌APP留住了大量用户。从年轻化战略到在线直播再到创新生态层面的营销，一汽-大众在营销策略上不断创新。
为深化“用户增长模式”，一汽-大众对负责市场业务的部门进行了重组，在组织架构上更名为用户运营中心。同时对工作进行了细分，成立了内容营销、战略支持、私域运营三个事业部，以及产品中心和中心。
另外2022年的新款车大众，谈到当今汽车行业的发展，似乎都离不开新能源这个词。一汽-大众也深知新能源是未来的趋势，所以去年也积极推进纯电动汽车产品的改革，一年内推出了ID.4、ID.6等纯电动新车型。
除了产品的展示，一汽-大众还推出了ID的代理车型。家庭去年，选择了优秀的代理商并授权ID的运营。系列产品，确保服务质量和用户体验的一致性。这种全新的营销模式打通了云展厅、企业微信专属客服、ID.Hub等线上触点，同时拓展商圈品牌体验空间、快闪店等线下渠道，为消费者提供更全面的信息服务和购车体验。
2022年，一汽-大众似乎将在新能源领域“加码”，继续通过数字化转型构建以客户为中心的全新营销模式。面对瞬息万变的市场，一汽-大众不断完善渠道经营战略。最终，一汽-大众开启了数字化、智能化转型时代2.0，将推动一汽-大众在中国市场的智能化改革进程。
汽车评论：顺应变化趋势，丰富消费者的数字触点
不知不觉中，一汽-大众陪伴了中国消费者30年。 30年来，一汽-大众对市场有着敏锐的洞察力。现在宝来、迈腾等更多车型进行了改造，新的SUV车型也将陆续推出。可以说，一汽-大众积极应对市场变化。此外，面对复杂的市场，一汽-大众大力推进渠道业务的数字化、智能化、精益化、实用化创新，有望帮助实现年度销售目标。