进入 2021 年，汽车销量将回升。 4月9日，长安汽车和吉利汽车公布了3月份的销量，均实现了大幅增长。
根据乘联会公布的2021年3月销售数据，狭义乘用车总销量达到17辆5.2万辆魏派2月销量，同比增长0.2% 2019 年。考虑到芯片的影响魏派2月销量，二季度车市较2019年有所下滑，预计今年车市不容乐观。
值得注意的是，长安汽车集团（含自主及合资）销售辆，同比增长62%，一季度累计销量突破60万辆；长安是中国品牌汽车（含乘用车和商用车）销量辆，同比增长60.2%，一季度累计销量突破50万辆；长安中国品牌乘用车3月销量辆，同比增长54.5%，第一季度累计销量突破36万辆。
这是长安汽车继 2 月份超越吉利成为第一之后，第二次蝉联自主品牌销量冠军。
现在的长安真的不像以前了。连续12个月实现同比正增长，充分说明长安汽车已经彻底走出了前两年的低迷状态。盛世无敌八个字，或许足以形容长安汽车目前的市场表现。
中流砥柱：CS75 PLUS
在国产SUV阵营中，哈弗H6与长安CS75系列的“一哥之战”愈演愈烈，似乎难以分辨。在 2 月份达到该细分市场的顶峰后，3 月份的销量并没有改善，但仍然取得了 31,461 辆的亮眼成绩。
虽然国潮版哈弗H6从上市开始就有10000的终端优惠，但在销量的压力下，哈弗品牌试图以价格换销量，用性价比赢得终端。但在这个看脸的时代，曾经风靡一时的哈弗H6似乎已经不香了。
长安CS75 PLUS可以说具有长安家族的鲜明特色。外观风格既年轻又超然。并且车身还配备了多处贯通式LED大灯以及各种具有科技感的元素，提升了整车的颜值。
看哈弗H6，在SUV领域，每辆哈弗车的身上都有H6的影子，就像哈弗大狗、初恋一样，都是和哈弗H6一样的动力总成和造车平台还有哈弗F系和威派品牌，都是哈弗H6的精装换壳车。
在外观上的优势突出，长安每款车都有自己的定位和特色，在风格和动力总成上完全不同，车型之间的差异更加明显。
可见，当长城继续押注H6，依靠在市场上积累的口碑维持霸主地位时，长安已经开始遍地开花。
国民轿车：逸动PLUS
号称国民轿车的逸动PLUS本月表现也不错。销量16124辆，连续13个月实现销量过万辆。长安汽车的汽车产品线已经上线，比吉利和奇瑞还要强大。
逸动自2018年推出以来屡获殊荣，在自有品牌中成为市场公认的领先者，尽管在竞争对手中未能与合资企业轩逸抗衡。百万用户的选择，造就了国产花轿的神话。
国产家用车。相比同价位的其他车型，长安逸动PLUS是一个不容忽视的存在。正是因为其流畅的外观和出色的性能，长安逸动是少数能够长期跻身国内汽车销量前20名的汽车之一。著名的自主品牌模特。
不过，由于逸动PLUS仍然专注于自有品牌的中下游价位段，即10万元的家用轿车市场，对于长安在轿车市场的突围帮助不大。此外，还需要重量级产品。
UNI高端序列应运而生，打开长安高端市场，开启长安航程。
明天的工作：UNI-K
长城有魏派，吉利有领克。当然长安也不甘落后。 UNI产品序列作为长安汽车在高端的首次尝试，基本是一鸣惊人。
除了试水的UNI-T连续6个月突破10000辆，更年轻、更时尚、更运动的UNI-K最近成为了车圈的流量明星。主要原因是消费者对长安产品硬实力的信任，以及麋鹿测试中的异常表现。
对于前者，长安作为老牌国企和国家军工企业，合资企业可以望而却步，这说明自主品牌的崛起还有很长的路要走。
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对于后者，长安汽车并没有像某个领域那样回避问题，根本不关心消费者的顾虑。长安汽车公司一点也不害羞。不仅官方直播测试了麋鹿测试，高管们也在发布会上谈到了这件事。
消费者买车，不管问题的大小，问题的位置，最重要的是厂家的态度。长安从容的面容让消费者充分感受到了尊重。在这一点上，合资车企真的需要向长安学习，不要给消费者切韭菜，觉得韭菜太辣了。
从目前的情况来看，虽然“麋鹿试验”的影响还在，但并不大，厂家在后续生产中会更加关注底盘的调整。今天的UNI-K 3月份销量几乎突破10000辆，充分说明消费者对长安的信任和喜爱，用真金白银为它投票。我们也有充分的理由相信，随着消费者的信任和销量的提升，长安在后期一定会更加努力打造产品实力，后期表现值得期待。
(文//王志刚)
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