澎湃新闻记者周春林
7月11日，梅赛德斯-奔驰公布了2022年上半年的销售业绩。
由于疫情导致全球供应链受限和芯片短缺，今年上半年，奔驰全球交付超过98.52万辆新车，同比下降15%年。在中国市场，上半年新车交付超过35.58万辆，而去年同期为44.16万辆，同比下降19% .
随着疫情的恢复和政策的推动，奔驰6月份在华销量同比增长6%，环比增长40%。 C级、E级、GLC SUV等核心豪华产品实现两位数增长。
不过，相比市场整体的复苏速度2022年各大汽车品牌销量，奔驰的复苏并不快。 2022年6月，乘用车市场零售194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。 6月份零售额环比增速接近6年同期最高值。 1-6月累计零售926.万辆，同比下降7.2%。
最近的报告显示，今年中国消费者选择奢侈品牌的比例从去年的 16% 下降了 3 个百分点至 13%。而选择中国品牌的消费者从26%上升到40%，增长了14个百分点。这或许可以解释为什么市场的整体增长率高于奢侈品牌。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官扬坦言，上半年全球和中国市场充满不确定性。但奔驰在高端豪华车型和新能源车型上都有进步。
在高端豪华车型方面，上半年，S级轿车同比增长13%，全球销量达到2.17万辆，继续保持领先地位市场;梅赛德斯-迈巴赫同比增长 62%，创下同期新高。
新能源方面，据梅赛德斯-奔驰全球官网数据，梅赛德斯-奔驰二季度全球电动汽车销量2.35万辆，同比增长90%，环比增长增长 28%。大型豪华电动标杆 EQS 上半年在全球售出 8,500 台。销售第一年市场表现稳步攀升。
梅赛德斯-奔驰全球最畅销的两款车型GLC和C级在二季度分别售出8.24万辆和8.49万辆，同比基本持平。
在入门级产品方面，奔驰电动产品占比14%，奔驰电动车全球销量较去年第二季度增长50%。其中，EQA二季度全球交付7000辆，同比增长50%； EQB 交付了 5,500 辆汽车。
在欧洲，梅赛德斯-奔驰上半年销量为 1 辆，同比下降 10%。其中，新能源汽车销量占比30%。
在北美，梅赛德斯-奔驰上半年销量为 91,000 辆，同比下降 3%。其中，AMG车型占比10%，是高性能车型销量最高的地区。
2022年，梅赛德斯-奔驰计划向中国市场推出共计21款新车，其中包括8款新能源产品。上半年，梅赛德斯-AMG首款量产纯电动车型——全新纯电动梅赛德斯-AMG EQS 53+正式上市；推出梅赛德斯-AMG GT 50+ 四门跑车特别版。
此外，基于EVA纯电动平台的国产首款奔驰EQ全新EQE已在顺义工厂下线，年内正式上市；梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电动SUV全新EQS纯电动SUV也将在数月内登陆中国市场。
虽然不是第一家涉足电气化的汽车制造商，但梅赛德斯-奔驰创造了“历史上最节能的电动汽车”的记录。继 EQXX 概念车于 4 月在欧洲道路上成功测试“一次充电 1000 公里”挑战后，它最近实现了一次充电 1202 公里的续航里程。
在电动化领域，截至目前2022年各大汽车品牌销量，奔驰随行充电服务网络已遍布全国300多个城市，建设公共充电桩39万多个，品牌专属充电入驻在近500个明星站。到今年年底，梅赛德斯-EQ授权经销商网络将覆盖全国600多家经销商网点。
随着数字经济的发展，奔驰近年来不断完善官网、微信平台、移动应用、车机互联四位一体的数字联系人布局。目前，超过500万中国用户拥有奔驰数字账户，me APP月活跃用户已超过100万。
此外，近日，奔驰与腾讯签署合作备忘录，在云计算、大数据、人工智能等领域展开合作，探索自动驾驶工具链、验证服务等领域的创新加速赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶技术研发。
在全球供应链、地缘政治问题、消费者需求变化等多重不稳定因素下，梅赛德斯-奔驰正努力适应并试图通过全面布局来抵消这种不利影响，继续保持行业领先地位。
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