2018 年对于汽车行业来说是特殊的一年。燃油车经历最冷潮，销量28年来首次下滑。业内人士预测，2019年燃油车将不会有明显增长，甚至低温可能还会持续。现在，这似乎已成为事实。燃油车销量仍呈下降趋势。 1-4月我国燃油车销量同比下降12.1%，4月汽车销量下降14.6%，唯一乐观是下降正在逐渐减少。
相比之下，新能源汽车细分市场是汽车市场的一股清流。它不仅没有下降，而且还实现了快速增长。累计销量达到98.5万辆，同比增长88.9%，2019年新能源汽车销量同样强劲。 1-4月，新能源汽车累计销售36万辆，同比增长50.8%，产量达到36.8万辆，同比增长5< @8.同比增长5%，可以说是汽车市场一片欣欣向荣的曙光。
纯电动汽车仍是主力，虽然插电式混合动力增幅较大，但市场份额较小
2019年4月，汽车行业最热门的搜索词是国五和国六。多数消费者持观望态度。同时，由于经济景气和房地产市场的高人气，燃料市场的销量并不高。理想，相比之下，新能源汽车销量增长较快，并未受到太大影响，产销量分别达到10.2万辆和9.70,000辆，同比增长1.5万辆。 25.0% 和 18.1%。 1-4月，新能源汽车产销量分别达到36.8万辆和36万辆，同比分别增长58.5%和59.8 %，呈现出良好的增长势头。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中，燃料电池汽车是后起之秀，市场份额较小。 1-4月产销量分别为237辆和230辆。 ，同比增长分别达到154.8%和289.8%，也是新能源汽车增幅最大的。
纯电动汽车一直是新能源汽车市场的主力军2022年4月份小型车销量排行，其市场份额也远高于插电式混合动力和燃料电池汽车。 1-4月产销量分别为28.6万辆和27.。 @>8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%，其中4月产销8.2万辆和7.1万辆，同比分别增长28.2%和9.6%。
插电式混合动力汽车产销量分别为8.1万辆和8.2万辆，同比增长36.3%和43.7% ，4月产销分别为2万辆和2.6万辆，同比分别增长13.6%和50.9%。从4月份的数据来看，插电式混合动力汽车的增速超过了纯电动汽车，越来越多的消费者开始接受插电式混合动力。
插电式混合动力汽车和纯电动汽车的价格差异差不多，都比燃油汽车贵。在城市里，只有纯电动汽车才能享受免绿卡、无限制等福利，所以大部分消费者更愿意选择纯电动汽车。
自主品牌霸榜，合资品牌只有一款车型进入前十
虽然在燃油车市场，尤其是轿车市场，自主品牌与合资品牌的销量存在一定差距，但不得不说自主品牌在新能源领域的表现汽车市场已经够惊人了。在1-4新能源汽车销量排名中，前五名的车型均为自主品牌，前十名只有宝骏E100车型。
4 月份的销售清单也是如此。前五名均为自主品牌车型，只有一款合资品牌车型进入前十，但不是宝骏E100，而是大众帕萨特新能源。值得一提的是2022年4月份小型车销量排行，这款车型为插电混动车型，也是前十车型中唯一一款插电混动车型。大众在燃油车中的地位有目共睹。前两名通常被南北大众包揽。现在进军新能源汽车市场也如火如荼。有人开玩笑说大众的电动化是大象转身，但现在看来，大众不仅不慢而且不灵活。
比亚迪输给荣威，Ei5喜提新能源汽车销量榜首
1-4月新能源汽车销量榜上，荣威Ei5售出55973辆新车，位居第一，一举超越比亚迪。官方数据显示，Ei5续航为420km，基本达到中上水平。同时，超越同级的大空间也是消费者选择的原因之一。在4月电动车销量榜中，Ei5同样位居第一，新车共售出13151辆，而排名第二的比亚迪元新能源仅售出6428辆，相差一倍多。同时，自2019年以来，除2月份外，Ei5一直是新能源汽车销量冠军。
Ei5可以说是新能源汽车销量的领跑者，但比亚迪的实力依然不容小觑。在1-4月的新能源汽车销量排名中，比亚迪有3款车型进入前五，4款车型进入前五。前十名分别是元鑫能源（No.二）、e5（No.四））、唐新能源（No.五）、秦新能源（No.六））进入排行榜，车型最多的十大品牌，不得不说，比亚迪作为自主品牌电动车的领头羊，实在是太没能力了。
新能源汽车集中在微型车，其余不及汽油车
新能源汽车销量快速增长，能否与汽油车匹敌？答案是，在销售方面，这需要时间。在1-4月的微型车销量排行榜中，新能源汽车实力独领风骚。前五名中只有奇瑞QQ为燃油车，前十名中除奇瑞QQ和铃木北斗星外，其余均为新能源车。
难怪大部分自主品牌都是率先推出微型车的，而且这种车的价格也比较低。同时，大多数消费者将其视为城市交通的工具，甚至是所谓的“占号神器”。所以这种车比较受欢迎。
从小型车、紧凑型车、中型车、MPV和SUV来看，销量前10名中没有新能源车五、，只有中大型车、宝马5系新能源5,005 辆汽车排名第八。这款车是插电式混合动力车型，也是目前唯一能与微型车以外的燃油车竞争的新能源车型。
不只是中国，新能源汽车是全球趋势
数据显示，2019年4月，全球新能源汽车总销量为66.2万辆，同比增长52%，注册量达到1辆6.6万辆，同比增长29% 从这个角度来看，新能源汽车确实是全球化的趋势，中国也不例外。从4月份的销量排行榜可以看出，前五名车型中有三款来自中国，前十名中有五款来自中国，其中比亚迪有三款。 1-4月的排名与4月的排名一致。排名前十的车型中，比亚迪的市场份额为11%，甚至超过了特斯拉Model 3的10%。
德国是世界上最著名的汽车制造商之一。世界上第一辆燃油汽车诞生于德国。三大豪车巨头“BBA”同样来自德国，全球最大的汽车集团大众汽车依旧来自德国。那么在汽车大国德国，新能源汽车的销量还能实现高速增长吗？
事实上，德国也不例外。 4月份新能源汽车共销售7771辆，插电式和纯电动汽车、纯电动汽车均实现较快增长。其中，插电式混合动力汽车同比增长14%，纯电动汽车同比增长50%。法国4月新能源汽车共交付4542辆，同比增长43%，其中纯电动汽车交付3222辆，同比增长70%，甚至超过全球成长水平。在挪威也是如此。在车市下滑20%的背景下，纯电动车型销量同比增长25%。事实证明，新能源汽车的快速增长是全球性的、不可逆转的。
写在最后：
综上所述，2019年1-4月，国内汽车市场持续下滑。新能源汽车的快速增长无疑是乌云中的一缕阳光，给车市带来希望，而且很有可能就是车市。未来的突破。但新能源汽车的发展尚需时日，在销量上与燃油汽车仍有差距。
好在自主品牌在新能源汽车市场表现不俗，不仅国内销量榜首，在全球市场也表现不俗，为中国汽车制造业带来希望。最后，笔者想说的是，无论从全球还是从全球销量数据来看，新能源汽车都呈现出快速发展的趋势，这是不可逆转的。对于自主品牌来说，既是机遇，也是挑战。抓住机遇，实现弯道。超车并非不可能。