经过令人担忧的2022年上半年，国内车市必然开启竞速模式。对于受疫情影响的车企来说，可以说是“有人欢喜有人忧”。担心的是，时间已经过去了一半，但公司的年度任务完成率还很遥远，后期能不能加速很重要。
不过，上半年也有一些车企挺过疫情。不仅销量没有受到影响，而且逆市上扬。且不说年中销售目标的完成，按照它的进军速度，今年很有可能会大幅增长。
另外，通过对比近期车企公布的销量数据，各个品牌在销量上各有优劣。但是，问题也随之而来，那就是：这些品牌能否在接下来的时间里实现全年的销售目标？
年销量过半，长安汽车自满
据长安汽车发布的销售报告显示：1-6月，长安汽车累计销量突破110万辆，其中长安中国品牌汽车突破90万辆，长安中国品牌乘用车突破60万辆。从长安2022年245万辆的总产销目标来看，接下来的任务会很轻松。没有疫情的下半年，剩下的135万销量应该会很好的完成。
虽然疫情对上半年车市影响较大，但凭借强大的产品实力，长安依然交出了一份不错的销售报告。从厂家销售报告来看，上半年基本保持平稳态势。
不得不说，这几年长安汽车从传统制造向智能化、电动化转型的成功，为其在疫情之年的平稳过渡增色不少。
同时，长安在做传统燃油车的同时，也在新能源汽车领域发力。据了解，长安汽车2022年将推出36款新品，其中19款自主品牌产品中，有9款新品，10款改款。
其次，随着高端智能电动汽车（丨）和中高端新能源汽车的推出，长安再次在新能源赛道上领先，注入了很多动力。
可见，长安目前实力强劲，为企业不断发展提供了动力。随着丰富的产品矩阵的形成，2022年长安实现销量的任务是水到渠成的事情。
此外，今年4月中旬，长安汽车在全球合作伙伴大会上自豪地宣布了2025年总销量400万辆的目标。其中2022汽车全年销量排行榜，长安自主品牌汽车300万辆，新能源销量达到105万辆。在当时，这个目标确实有点大。不过，从今年长安在抗击疫情中的精彩表现来看，未来长安绝对不可能实现这一崇高目标。
长城量少，但利润增幅高达67.2%
从今年上半年的销量来看，长城汽车实现全年销量目标还为时尚早。不过随着产品策略的调整，长城汽车今年的利润增长非常惊人，这也是事实。
据长城汽车产销快报：2022年1-6月，长城汽车实现累计销量，同比下降16.12%。如果按照今年190万辆的年销量目标计算，截至今年6月，长城汽车仅完成了年销量目标的27.3%，这也意味着长城汽车需要剩下的 6 个月完成了 72.7% 的销售额。
但值得一提的是，今年7月14日，长城汽车发布业绩预告显示，长城汽车预计2022年1-6月实现利润53亿元至59亿元，同比增长50.2 比上一年。 % 到 67.2%。
为什么长城的收益变化如此之大？在“车一圈”看来，这是产品结构调整成功的结果。据了解：2022年上半年，长城基于柠檬平台（含柠檬混合DHT）、坦克平台、咖啡智能三大科技品牌打造的车型销量占比将从2019年的57%提升2021 年达到 69%；智能车型占比将从2021年的74%提升至85%； 20万元以上车型销量占比将从2021年的10%提高到14%。
这个喜忧参半的结果清楚地告诉我们，虽然长城汽车今年上半年销量下滑，但利润不降反升。在这个过程中，产业调整和产品升级发挥了重要作用，让长城以量取胜，以质取胜。
目前，长城推出后，随着、、、混合车型、欧拉等多种车型的推出，并逐步取代传统车型，其势头不可估量。
同时，我们可以大胆预测，随着下半年疫情的缓和以及长城在产品上的不断发力，长城汽车已经做好了打硬仗的准备。那么，下一期实现年度销售目标只是时间问题。
吉利受苦，新能源将获得更多机会
从“车一圈”看：即使没有这次疫情，吉利汽车在新能源转型的路上也会遇到各种不适。幸运的是，吉利在新能源的布局上非常坚定，为公司下一步的发展铺平了道路。
根据吉利汽车的销售报告：今年上半年，吉利汽车的总销量为台湾。考虑到吉利此前165万辆的交付目标，距离全年销售目标还有很长的路要走。
但值得一提的是，在吉利传统产品销量下滑的同时，吉利推出的新能源细分车型却率先并显着增长。例如，今年1-6月，吉利汽车售出23891辆插电式混合动力车型，同比增长192%；纯电动车型共销售81196辆，同比增长486%。可以看出，在吉利当前的产品布局和结构调整过程中，新能源汽车逐渐成为公司的重点发展方向，其强劲势头也在酝酿之中。
在这里，我们不难发现：今年，随着吉利Hi.X和极氪001三款车型的推出，吉利和瑞兰成为吉利新能源销量的重要贡献者，使得吉利新能源车型 6 月渗透率达到 23.4%（环比增长超 51%）。可见，吉利的电动化转型已初见成效。
“2022年，吉利将继续加大对新能源产品研发的投入，在纯电动、超级电动混合动力、醇电混合动力、换电等赛道上全力发力。”作为吉利汽车集团CEO，甘佳表示，换言之，“混动+插电混动+纯电+换电”将在多个赛道上发力，形成吉利新能源的系统化产品格局。未来，新能源产品将成为吉利实现年度销售目标的重磅车型。
因此，依托新能源风口的吉利汽车，如果业绩再强一些，也有可能实现全年销售目标。
重磅新能源，比亚迪春天以马蹄病为荣
在这些自主品牌中，比亚迪上半年的表现，可以借用一句“春风傲马蹄，一日见长安花”的诗句事实上2022汽车全年销量排行榜，早在10多年前布局新能源的比亚迪也确实尝到了甜头，成为新能源汽车行业的最大受益者。
根据相关数据，比亚迪2022年全年销售目标为120万辆，上半年已实现6辆4.万辆。也就是说，今年上半年，比亚迪已经完成了53.4%的总目标，接下来的日子会变得异常轻松。
疫情上半年，比亚迪的销量贡献者全部来自新能源汽车。其中纯电动和插电式混合动力汽车销量分别为32.35万辆和31.46万辆，销量基本为55%。不得不说，2022年上半年油价的持续上涨对传统车企不利，但对比亚迪却是助力，无形中为比亚迪的新能源汽车销量吸引了众多消费者。
此外，比亚迪今年还做了一件让人吃惊的事情，那就是在4月初宣布停产燃油车。这也意味着，从今以后，比亚迪将把自己的车轮绑在唯一的新能源赛道上，继续“一荣一负”。企业这种悲壮的勇气可不是那么容易做到的。
因此，据《车圈》分析：结合全球电动化趋势和新能源汽车市场份额不断提升，未来6个月，比亚迪不仅将完成全年销量。以目前的兴奋状态，超额完成超过 20% 的年销售额不是问题。而明年，随着比亚迪在新能源汽车赛道上的不断发力，全年的销售目标还会提高。
传祺解读传奇，电化黑马速度
在今年上半年表现良好的中国品牌中，广汽传祺最为引人注目。因为它不仅是传统燃油车领域的一匹黑马，更是中国品牌进军新能源汽车领域过程中最全面的“大师”。
相关数据显示，今年1-6月，广汽传祺汽车累计销量同比增长14.31%。对比广汽传祺2021年的销量可以看出，广汽传祺并没有受到上半年持续的疫情、燃油涨价、短筹等的困扰。这确实太“传奇”了。
在燃油车领域，传祺近两年不断推出新车型，跑赢大市。从Till到主打年轻运动风格的产品，不仅在年轻消费者中获得了良好的口碑，也收获了市场红利。其中，实力最强的是影豹，自推出以来已售出近7万辆。
不过，在“车一圈”看来，广汽传祺最让人佩服的地方，在于对行业趋势的精准预测和快速反应，尤其是在新能源产品的布局上。很明显。
在去年的广州车展上，广汽传祺公布了产品目标，显示2025年所有车型都将实现混动，2030年混动销量占比将超过60%，挑战2045年实现碳中和。
今年，广汽传祺先后推出EMKOO、影豹混动、M8混动等车型，助力全电动化进程。同时，4月还发布了旗下的混动科技品牌——巨浪混动。
面对行业的每一次重大选择，广汽传祺都能以出色的姿态全力以赴，这或许是传祺成为黑马的根本原因。
由此可以预见，在接下来的时间里，广汽传祺不仅会超额完成全年销售目标，而且在“混合动力+智能”产品战略的引领下，还将扩大业绩，带来新的产品推向市场。能源汽车销量上升到一个全新的水平。