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News 根据EV Sales公布的数据，得益于美国、欧洲，尤其是中国市场的出色表现，12月全球电动汽车市场创下历史新高，交付量超过17万辆，同比增长 67% 2017 年销量超过 122.3 万辆，较 2016 年增长 58%，进而推动全球电动汽车销量占全球汽车销量的 1% 以上。
受中国市场对纯电动汽车的热情影响，2017年纯电动汽车市场份额增长2%。与纯电动汽车和插电式混合动力汽车相比，两者在电动汽车市场的份额分别为66%和34%，纯电动汽车的占比也创下2011年以来的新高。
从车型销量排名来看，北汽EC系列的表现尤为抢眼。其2017年下半年的月销量屡破纪录，也给特斯拉Model S带来了强烈冲击。EC系列的年销量历史性达到78079辆。特斯拉 Model S 位居第二，去年售出 54,715 辆。
铜牌得主也出人意料，丰田普锐斯 Prime 插电式混合动力车的年销量上升至 50,830 辆，12 月的销量为 4,353 辆。这也是他第二次获得铜牌，上一次是在2013年，当时销量只有2.3万辆。
去年的大赢家日产聆风今年仅排在第四位，全新一代聆风加长正在路上。 2017年的表现可能会让人惊喜的还有另外两款车型。其中，特斯拉Model X的交付量几乎翻了一番，最终排名第五；知豆D2去年一直在前十。好好努力，再交出累计销量42342的最终答卷。
另外两款车型也以“黑马”姿态冲进前十，即比亚迪宋插电混动版，排在第九位，总销量30920辆；雪佛兰 Bolt 产量增加后，在 2018 年的帮助下，该车型最终排名第十。
仅从12月份的销量来看，全球电动车市场几乎成为特斯拉和中国品牌的舞台。入围前八名的分别是：北汽EC系列、特斯拉Model S、特斯拉Model X、奇瑞eQ、五菱E100、江铃E200、比亚迪宋插电混动、比亚迪秦插混动。
但从全年第11至20位的排名来看，有6款车型来自中国品牌，还有3款车型的排名相比2016年有明显下降，分别是排名第四的雪佛兰Volt。位置跌至第12位，而三菱欧蓝德插电混动版的表现更差，从第5位跌至第14位；比亚迪秦插电混动从第9位跌至第17位，主要是为了换代。
各品牌销量：比亚迪夺冠，北汽气势如虹
从 12 月各汽车品牌电动汽车销量排名来看，其中 5 家实现了两位数的增长，这在一年前几乎是不可想象的。但从全年来看，比亚迪毫无疑问排名第一，这也是其连续第三年获此殊荣，总销量为109,485辆。此外，还有两大品牌销量突破10万辆大关，分别是北汽和特斯拉。同时，北汽也以微弱优势排在特斯拉之后。
北汽的快速增长无疑令人惊讶。 2015年仅排名第12位，2016年迅速升至第5位。今年，它获得了银牌。不知道2018年能不能夺冠？
得益于其强大的产品阵容，BMW 品牌去年以 97,057 辆的总销量排名第四。从第五名开始，销量已经拉大了与前四名的差距。其中，雪佛兰表现相对较好，年销量超过5.4万辆，排名第五。日产凭借其较老的 Leaf 车型仅排名第六，而丰田凭借其 Prius Prime 插电式混合动力车升至第七，这是自 2014 年以来的最佳成绩。
荣威的表现也比较理想，排名历史最好，去年共售出44,661辆；知豆的表现也可以接受，去年共售出42484台。
从11-20的排名来看，共有6个中国品牌入围，从而使中国品牌占据了前20名的半壁江山。其中北美suv销量排行榜2022，长安的表现可圈可点，从第28位上升到第15位。此外，现代还首次进入前20名，去年售出23,456辆。三菱自 2013 年以来表现最差，去年下跌 17% 至第 18 位，售出近 27,000 台。
所有型号的销售冠军
●城市用车：众泰云电动车连续一年蝉联该品类销量冠军，去年共售出16,417辆；奇瑞 eQ 以 16017 辆销量排名第二，众泰 E200 去年销量 13154 辆，排名第三。
●微型车：宝马i3一举击败雷诺佐伊和北汽E系夺得第一，去年共售出25,934辆，后两款分别售出22,009辆和18,814辆。
●紧凑型车：日产聆风、雪佛兰Volt、比亚迪秦分别排名1、2、，但差距较大，销量分别为51,882辆、28,296辆和21,868辆。
●中型车：福特再次蝉联该品类销量冠军，去年售出16,009辆；大众帕萨特 GTE 和梅赛德斯-奔驰 C350 位居第三，销量分别为 13,246 辆和 10,458 辆。
全尺寸：特斯拉Model S毫无疑问是第一，交付50,944辆；排名第二和第三的分别是奔驰S500e和奔驰E350e，销量分别为1498辆和1117辆。
●运动/敞篷车：BMW i8 在同级车型中没有真正的竞争对手，去年交付了 3,908 辆；其次是凯迪拉克ELR，去年仅售出617辆；雪铁龙电子售出 544 辆，排名第三。
●SUV：比亚迪唐超越三菱欧蓝德插电混动版第一，去年共售出31,405辆，后者售出27,322辆；特斯拉以 25,299 辆的销量排名第三。
● MPV/：比亚迪e6去年销量20,610辆，排名第一，而排名第二的福特C-Max仅售出8,203辆；宝马 225xe 销量 5,931 辆，排名第三。
●轻型商用车/货车：日产e-NV200/累计交付量达到4.616辆，成功击败雷诺ZE（4,031辆），位居第一。仅售出 1,500 台，位居第三。
●皮卡：中国东风瑞奇电动皮卡及时上市，以305辆销量超过三菱Miev卡车（66辆）位居第一。
汽车集团销量前 10 名
1、雷诺-日产-三菱联盟年销量119,195辆
虽然三菱的销量有所增长，但依然无法抵御联盟整体销量的下滑，主要是由于日产聆风车型较为老款，但新车型即将上市。预计2018年联盟销售额将继续增长，在1万到25万之间。
2、比亚迪集团年销量113,949辆
尽管年初业绩不尽如人意，但比亚迪努力克服各种困难，甚至克服生产限制，销量较2016年增长14%。预计2018年将继续增长，但随着电动后面车组的车辆攻势加速，比亚迪也岌岌可危。
3、北汽集团年销量104,536辆
因为EC系列，北汽集团2017年的表现让人惊喜。此外，昌河汽车也计入销量，在插电式混合动力汽车市场排名第三。销量方面，北汽将超越特斯拉和雷诺-日产联盟位居第一。虽然 2018 年很难复制 2017 年 126% 的增长，但 170,000 辆的销售目标是不费吹灰之力的。
4、吉利集团年销量103,194辆
吉利旗下品牌可与大众汽车集团相媲美，得益于知豆、吉利和沃尔沃的大幅增长，2017 年汽车销量超过 103,000 辆。随着领克品牌的加入，吉利将在整个 2018 年保持增长势头。
5、特斯拉每年售出 103,122 辆汽车
虽然特斯拉提出了很多“梦想”，但2017年依然未能称霸全球电动汽车市场，增幅为36%，低于全球电动汽车市场58%的增幅。因此，总体而言，其市场份额呈下降趋势，而随着2018年Model 3的推出，情况可能会得到很大改善，预计年销量将达到25万辆。
6、宝马集团年销量103,080辆
宝马此前曾表示，2017年的销量目标是超过10万辆，现在已经实现了。 BMW i3发布四年，去年全球市场销量达到31,482辆，同比增长23.3%。插电式混合动力宝马的受欢迎程度持续增长北美suv销量排行榜2022，总销量翻了一番，达到 63,605 辆。 2017年6月发布的MINI插电式混合动力车也为集团电动车销量的增长做出了贡献，共交付5,799辆。宝马集团预计2018年电动汽车销量将保持两位数增长，到2019年底集团电动汽车销量目标至少达到50万辆。
7、大众汽车集团年销量70314辆
大众汽车集团的电动汽车销量超过 70,000 辆。目前，主要受电动车车型短缺的困扰。预计2018年不会有显着增长，主要集中在2019年。
8、上汽集团（股票栏）年销量56149辆
上汽集团2018年销量甚至将超过15万辆，不仅得益于五菱E100的潜力，还有荣威的潜力，名爵的产品线也将增加插电式混合动力车型。
9、通用汽车每年销售 55,188 辆汽车
通用汽车主要专注于北美市场，因此忽略了两个增长引擎。通用目前在中国只有两款电动车型，分别是别克/伏特和凯迪拉克CT6，这两款车型在中国市场销量不佳。此外，雪佛兰 Bolt 目前在其美国工厂的增长缓慢。另一个增长引擎是欧洲市场，通用将其欧洲业务欧宝卖给了PSA，从而失去了欧宝-e的强劲增长动力。
10、丰田年销量50883辆
丰田仅凭一款插电式混合动力车型进入前十，销量也成功超越现代起亚和戴姆勒-奔驰。后两组的销售额分别为4.10,000和3.70,000左右。丰田过去一直深耕燃料电池汽车市场，如今却将目光投向了插电式混合动力汽车市场。只有一个模型，它已经排名第十。可见，随着车型的增多，丰田潜力无限！ (和讯网)