2022年将是中国汽车市场又一个具有里程碑意义的一年。不仅是新能源车市场，燃油车市场在加大购车补贴政策下，销量也有所提升，从上半年和6月份各大车企的销量可以看出.
即将到来的八月酷热难耐，车市依旧火爆。“金九银十”前夕，车市又迎来新一波新车上市。如果你正好有购车计划，不妨来看看8月首发的4款SUV重磅车型。都是当下流行有趣的款式，非常值得期待。
新巴黎人
作为国内少数30万元左右能买到的进口中大型SUV之一，帕丽西，空间大，价格低（现价：29.88-32.98万）元）等特点，成为了很多热爱进口车型的用户的青睐，但预算也不算太高，而现在，新巴黎正是在这些特点的基础上进行了新的突破。
在这次更新中，巴黎人的车头有了很大的变化，比如采用了更宽的前格栅，内饰辅以大面积的亮黑色矩形设计，分体式大灯的风格也得到了提升。调整。让它看起来更加稳重大气，视觉效果出众。
细节方面，新巴黎的多辐轮毂辅以多层设计的轮眉，让整个侧面的观感提升不少。该车后部造型与现售车型基本一致，对后包围造型和尾灯内灯腔结构进行了调整。
总的来说，宽大的前格栅、分体式大灯、多辐轮毂、内饰都换成了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏等细节处处彰显新巴黎人的奢华基调。此外，还增加了HUD抬头显示、360度全景影像、遥控智能泊车辅助、智能巡航、高速公路自动变道等主动安全系统，进一步提升了便捷的驾驶体验。
车身尺寸方面，新巴黎继续主打“2+2+3”七座布局，长宽高分别为4980*1975*，轴距为100。新巴黎继续搭载3.5L V6自吸发动机，最大输出功率200kW，峰值扭矩336N·m。传动系统匹配8档手动变速箱，符合国六排放标准。
点评：纵观整个进口中大型SUV市场，新款在保持亲民路线和产品优势的同时，加入了豪华和科技元素。这样一款与时俱进的车型，再次提升了自身的产品实力。
新探险家
新款和Paris一样2022suv新车型，定位是中大型SUV，但不是进口。目前指导价为30.98-39.98万元，价格相差无几。如果你是，你会选择什么？请在下面的评论部分告诉我们。
作为中期改款车型，新探险者也有很多话要说。首先，外观细节进行了调整。前脸的变化还是蛮大的。车头依旧是方正魁梧的造型。操控方面，格栅上方是一条贯穿式灯带，连接两点式大灯延伸出“C”字形结构，点亮后颇为抢眼。
尺寸方面，新款福特探索者的长宽高分别为5063*2004*，轴距比现款少了12mm。但是，它仍然比巴黎有一些优势。
内饰设计方面，全新也采用了福特最新的家族设计。最引人注目的是超大的中控液晶屏和独立的全液晶仪表盘。EVOS 和蒙迪欧也使用了类似的设计。看到。此外，部分高端车型内饰配备双色木纹饰板，提升豪华感。同时，预计L2级智能辅助驾驶系统和车联网对于全新福特探索者来说也是必不可少的。
点评：目前在售的探索者终端优惠1万元左右，但销量依然不亮，徘徊在每月1500辆左右。今天，长安福特也将下定决心，让全新探索者带来最新的家族式设计语言和丰富的智能配置2022suv新车型，重新夺回失去的市场份额。
艾维塔 11
Avita 11由长安汽车、华为、宁德时代联合打造，三大巨头的合作也赋予了这款产品更强的竞争力。据悉，新车将于8月8日正式上市。
新车除了掌握电动汽车的新动力之外，应该更加前卫，其次才是能够实现高水平的智能驾驶辅助功能。不过Avita 11配备了无框门、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等，前卫奢华，拥有3个激光雷达和强大的计算能力。
动力部分，Avita 11搭载了华为双电机，组合最大功率可达425kW。它的百公里加速时间仅为3.98s。同时，它还配备了高性能全铝对置四活塞卡钳和大直径通风制动盘，提供更快的制动响应和更线性的制动，制动稳定。
同时，Avita 11采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，其中前悬架为双球节结构，后悬架采用弹簧和减震器一体的多连杆结构。该车的设计可以使车辆在转弯或翻越沟渠时保持稳定，并具有更好的跟踪感，使控制更加精确。
在安全性方面，Avita 11提出了“安全无分级”的概念，将高度智能化的三电技术、高效充电与能量补充技术以及适应性强的驾驶辅助技术发挥到了极致。给用户更放心可靠的行车安全保障。
点评：作为集“三方之力”于一体的新生力量车型，Avita 11牵动着整个新能源汽车市场的神经。在消费者最关心的动力、舒适、智能和安全方面，Avita 11可以说是相当给力。从这款新车中，我们可以看出中国汽车品牌的实力。
创维汽车HT-i
目前，创维只有两款创维EV6、天美ET5在售，销售表现并不理想。为此，创维汽车将全部希望寄托在将于8月上市的创维HT-i上。目前创维HT-i已经开启预售，预售价格区间为14.98-19.98万元。
创维HT-i最大的亮点可能是搭载比亚迪小云Plug-In 专用1.5L发动机，该发动机热效率43.04%，其峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，匹配EHS电动混合动力系统。
外观方面，创维HT-i采用矩阵式半封闭前脸，兼具硬朗与动感的造型。官方称其为“引力波”美学，并表示后续创维汽车造型设计都会引入这种美学理念。
创维EV6的侧面和背面没有明显区别。创维HT-i具有比较方正的传统SUV设计风格。后部是流行的贯穿式尾灯。内部还镶嵌着品牌的英文名称，点亮后非常具有辨识度。花费。
内饰方面，创维HT-i的内饰规格也与EV6保持一致。采用大尺寸中控屏、液晶仪表盘、大面积黑色真皮，衬托车内高端感。此外，旋钮齿轮、无钥匙启停等中高端车应该具备的配置，创维HT-i也是如此。
点评：动力是创维HT-i最大的亮点。它是第一款搭载DM-i超级混合动力的非比亚迪车型。它在充满电的情况下可以达到最大续航里程，并且还支持直流快充。半小时即可充满电至80%。即使在停电状态下，该车百公里油耗也只有5.3L，具有非常高的燃油经济性。对于创维HT-i来说，这个动力系统的加入是提升产品动力的绝佳机会。