对于“中型轿车”市场来说，它是几乎所有品牌的必争之地，所以它往往搭载着品牌最前沿的技术成果，代表着品牌最先进的技术水平2022年1月中级车销量，更是如此面对汽车品牌。因此2022年1月中级车销量，一个汽车品牌在汽车市场的口碑影响力可以从其中级轿车的销量中看出。接下来，我们将详细盘点3月份的中型车销量榜，看看它们之间的竞争。
首先还是要了解整体数据。根据乘联会公布的数据，2022年3月中型车销量为20.5万辆，同比下降15.5%，占比13.占总市场份额的0%，是轿车市场跌幅最小的级别车型，也证明了这个细分市场确实受到消费者的喜爱。但受疫情、零部件供应、新能源汽车涨价等影响，3月份中型车销量排名发生较大变化。
具体来说，特斯拉 Model 3 在 3 月份夺冠。是的，你没有看错。成功击败“日本三强”，蝉联3月中级车销量榜首。本月销量为 26,024 台。不得不说，尽管质疑和涨价交织在一起，但特斯拉Model 3还是那么香，骂的人越多，买的人就越多。当然，这次的销售业绩仍然落后于之前的订单，但这并不影响它的好卖。
“日本前三”阵容中，丰田凯美瑞和本田雅阁排名第三二、，销量分别为22518辆和14855辆。说实话，两者的差距还是蛮大的。昔日的凯美瑞虽然失利，但销量再次突破2万辆，也实现了72.8%的同比增长。相比之下，受疫情和芯片紧缺的影响，雅阁3月份销量大幅下滑，唯一的好消息是排名前三。
东风日产天籁表现不俗，以11,679辆的成绩击败德国“侯”迈腾和帕萨特，在中型车销量中排名第四。此外，奥迪A4L和大众帕萨特3月份也分别售出10,752辆和10,587辆。遗憾的是，迈腾3月份的销量未能突破1万辆，但距离1万辆仅一步之遥，达到9739辆，在排名中仅次于帕萨特排名第七。
随着价格的不断下降，豪华中型车已经走进了许多普通家庭。除了上榜的奥迪A4L，奔驰C级和宝马3系也顺利进入前十。前者售出 9,415 台，后者售出 8,519 台，分别位居榜单第八位和第十位。不难看出，由于宝马工厂停工，其热销车型3系销量下滑严重，跌至“德国前三”垫底，业绩明显低于预期。
另外值得一提的是，在造车新势力的“威小力”阵营中，小鹏P7的人气飙升，销量达到9183辆，排名第九，而去年为2855辆直接飙升了221.6%，直接超过了宝马3系。小鹏P7之所以能取得这样的成绩，与消费者的认可是分不开的。当然，更重要的是小鹏P7的产品力在同级别车型中更胜一筹，所以销量的提升也在情理之中。当中。
最终，从榜单中不难看出，本田、丰田、大众等主流合资品牌依然占据重要位置。随着经济水平的不断提高，奢侈品牌也成为了很多人的首选。所以，未来这个市场的竞争会更加激烈，随之而来的来自韩国和法律体系的压力也会更大，能持续多久呢？我们拭目以待！