冷藏保温车（简称冷藏车，下同）是用于运输冷冻或保鲜货物的封闭式货车，属于商用车行业的一部分。车上装有制冷装置和聚氨酯保温材料，常用于运输冷冻食品、乳制品、蔬菜、疫苗和药品。
根据汽车智库平台数据，2022年上半年，终端市场共销售冷藏车24861辆，同比下降41.7% （见截图1)，是近年来最大的跌幅。
截图1，近年冷藏销量及同比（数据来源：汽车智库平台）
那么，2022年上半年冷藏车市场的主要特点是什么？现在进行简要的总结分析。
特点一、略好于卡车，不如商用车
表1，2022年1-6月冷藏车销量、同比增速、商用车细分市场及市场对比（数据来源：汽车智库平台、中汽协）
上表显示，2022年1-6月冷藏车销量24861辆，同比下降41.7%，跑赢前六年卡车增速今年上半年（-42.2%）0.5个百分点，这意味着今年上半年冷藏车市场略好于卡车，但表现逊于卡车今年上半年商用车市场（-41.2%）0.5个百分点。
特点二、近年来销量首次下滑
据汽车智库平台数据显示，2018年至2021年，冷藏车保持“持续上涨”趋势，但今年前6个月首次出现下滑（拐点）点出现，表2)
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表2，根据汽车智库平台数据，近五年冷藏车销量及同比增速：
上表显示，近5年冷藏车销量从2018年到2021年4年都在同比增长。也就是说，近4年冷藏车销量同比增长继续上演“4连涨”。这种长期持续增长的趋势在今年上半年首次出现了同比下降的迹象，而且同比降幅更大，超过4成(-41.7%)。
那么，冷藏车市场为何能出现“四连涨”？为什么今年上半年首次出现了比较大的跌幅？
1、为什么会出现“4连涨”？
根据研究分析，主要原因有：
一是国家政策的持续支持和冷链基础设施的逐步完善，为冷藏车的快速增长奠定了坚实的基础，提供了保障。
近年来，国家不断出台鼓励冷链基础设施建设的产业政策，加速释放政策红利，引发新一波冷链物流运输基础设施建设。
例如，2021年，国家发改委在中央预算内设立了城乡冷链和国家物流枢纽建设专项投资项目。 17个基地相关项目的建设已获批获得资金支持。此外，通过优先纳入地方政府专项债项目候选名单并向相关金融机构推荐，加大对2021年我国城乡冷链物流运输基础设施建设的支持力度。不仅为2021年冷藏车市场的快速增长保驾护航，也为冷藏车市场的进一步发展奠定了坚实的基础。
二是冷链物流市场的扩大，为冷藏车销量的增长提供了“土壤”
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，城市配送的需求也显着增加。冷链配送是城市配送的重要组成部分。尤其是疫情之后，生鲜电商和医药冷链的需求不断增加。近年来，我国冷链物流行业市场规模逐年扩大（表3).
表3，近年来中国冷链物流市场规模（数据来源：中国制冷联盟和艾媒咨询）
冷链物流市场规模的扩大，必然带动冷链物流核心交付方式——冷藏车销量的增长。
三是冷藏车出口同比猛增，促进了我国冷藏车销量的增长。
近期，海外疫情严峻，一些国家从我国大量进口冷藏车，也为近期冷藏车市场的增长提供了支撑。如海关数据显示，2021年幼货车出口同比增长94%，其中轻型冷藏车出口18572辆，同比增长123%；这当然对2021年整个冷藏车市场的增长非常有利。
2、为什么今年上半年冷藏车销量近年来首次出现大幅下滑？
一是经济不景气，需求萎缩。
今年上半年我国经济增速仅为2.5%，比同期8.1%低5.6个百分点去年。冷藏车作为一种生产资料，与国民经济息息相关。经济急剧下滑势必导致各行各业对相关冷链项目的投资减少，对冷藏车的需求必然减少。
第二个是疫情的影响。
今年上半年，多地爆发疫情，冷藏车运输受阻，让今年本就低迷的冷藏车市场雪上加霜。此外，受疫情影响，供给侧车企生产经营活动受到影响。订单未能及时送达，影响了上半年冷藏车的销售。
第三，今年“车多货少”的矛盾更加突出。
今年上半年，货运市场很差，运价没有好转。加上油价上涨，靠冷藏运输的卡友赚钱越来越难，客户的投资风险加大。冷藏车需求减少。
第四，受蓝卡轻卡新规影响。
蓝牌轻卡新规实施后（今年3月1日实施），以前靠超载赚钱的车主现在几乎不行了（上路查），而蓝牌-品牌冷藏车一直在冷藏车市场。细分车型占比最大（约占总量的70%），因此蓝牌轻卡新规的实施影响了今年上半年冷藏车的销量。
特点三、每个月的销量解释为“3连涨”和“3连跌”
截图2，2022年上半年各月冷藏车销量（来源：汽车智库平台）
表4，根据汽车智库平台和终端发牌信息，2022年上半年冷藏车月销量与同比：
上表显示，2022年上半年月度销售额同比呈现以下特点：
---1月销量3246台，同比增长0.34%；市场份额为13.06%，是最小的月份；
---2月销量4583辆，同比增长45.1%，是同比增长最大的月份；市场占有率为18.4%；
---3月销量4397辆，同比增长0.22%；市场占有率17.7%;
---4月销量3370台，同比下降65.8%，为同比降幅最大的一个月；市场占有率为13.6%；
---5月销量4109辆，同比下降58.1%，环比降幅第二；市场占有率为16.5%；
---6月销量5156辆，创单月新高，同比下降47.9%，占比20.74%市场。
综上所述，上半年，冷藏车销量一季度各月同比均呈现“三连升”，但二季度却出现“ “三连跌”的同比下降，极具特色。主要是因为一季度未受疫情影响，一季度国民经济增速达到4.8%；而二季度受疫情影响较为严重，二季度国民经济增速仅为0.4个百分点，比一季度下降4.4个百分点，所以二季度各行各业对冷藏车的需求较去年同期明显萎缩。
截图3，2022年上半年各类动力冷藏车销量及同比（数据来源：汽车智库平台）
表5，根据汽车智库平台数据，2022年上半年各类动力冷藏车销量、同比及占比统计
上表显示，2022年上半年冷藏车销量按所配备动力类型划分，其特点为：
---柴油冷藏车累计销售20794辆，同比下降43.5%，占比83.6%，占据绝对主体冷藏车市场，但占比同比下降
@2.7个百分点，是降幅最大的分段模型；
----汽油冷藏车销量3110辆，排名第二，同比下降39.5%，占比12.5%，占比同比增长0. 4个百分点；
----纯电动冷藏车累计销量763辆，排名第三，同比增长41%，占比3.1%，同比-同比增幅1.84个百分点，是占比同比增幅最大的细分车型表明纯电动冷藏车发展势头良好；
----185辆插电式混合动力冷藏车累计销量排名第四，同比下降6.6%，占比0.74%，同比下降-年增长0.28个百分点；
---其他类型冷藏车销量较少。
整体来看，柴油冷藏车占总量的80%以上，仍是冷藏车市场的绝对主体，但占比逐年缩小。纯电动汽车虽然占比不大，但同比增幅最大。未来纯电动冷藏车发展前景看好。
特点五、福田独霸榜首，一汽解放、江淮分别位列二、和第三； TOP10同比上升1下降9，山东汽车是唯一同比正增长的车企；市场份额同比增加6，减少4。一汽解放涨幅最大，表现不俗。
表6，根据码头许可数据，2022年上半年冷藏车前10名企业销量排名：
上表显示，2022年上半年前10名冷藏车企业的销量、同比和市场占有率呈现以下特点：
---福田汽车累计销售9759辆，是第二名的3倍多，以碾压优势霸榜；但销量同比下降50.5%，市场占比39.3%。占比同比下降6.9个百分点2022年大型车销量，是市场份额下降幅度最大的车企，表明其领先地位正在被削弱；
---一汽解放累计销售3170辆，同比下降23.9%，市场占有率12.8%，排名第二，同比提高3个百分点。行业份额增幅最大、业绩突出的汽车企业；
---江淮汽车累计销售2774辆，同比下降41.4%，市场占有率11.2%，排名第三，同比增长0.1%；
---中国重汽累计销售2242辆，同比下降16.4%，市场份额9.0%，排名第四，份额同比增长-同比2.7个百分点，行业市场份额增幅第二大的汽车公司，业绩也不错；
---第5-10位企业销量在1000辆以下2022年大型车销量，占比不到4%。
整体来看，今年上半年，福田占据榜首，一汽解放、江淮分别位列二、和第三； TOP10同比上升1下降9，山东汽车是唯一同比正增长的车企；市场份额同比增长6倍，下降4倍，一汽解放增幅最大，表现良好。