与轿车和 SUV 细分市场的繁荣相比，MPV 细分市场的竞争要小得多。除了五菱宏光和别克GL8，其他MPV车型基本都在苦苦挣扎。用不少车友和网友的话来说：五菱宏光不是当年的“大哥”。虽然微脸市场还没有对手，但五菱宏光的销量下滑还是比较明显的。 2021年累计销量只有25.6万左右。
在中高端MPV细分市场，别克GL8依然是年度销量冠军。虽然遭遇过奥德赛、传祺M8、等竞争对手的竞争，但其17万多台的年总销量仍是竞争对手难以跟上的。别克GL8稳坐中高端MPV销量冠军宝座。竞争产品对它没有有效的威胁。堪称中高端MPV领域的一面“旗帜”。
不过，从2021年MPV产品车型在市场的布局来看，别克GL8在2022年的市场竞争中也将面临相当大的竞争压力。过去的2021年，北京现代推出了酷斯图，起亚推出了新嘉华、东风本田翻新伊利申、广汽丰田推出赛纳。这些 MPV 车型都将在 2022 年年中推出。 , 对别克 GL8 发起冲击。
从2021年的市场表现来看，现代口驰累计销量为8000辆；起亚嘉华累计销量2823辆； 累计销量48,270台；塞纳累计销量2,791辆；奥德赛累计销量荣威iMAX8累计销量14430台；传祺M8累计销量66,397台。除传祺M8年总销量突破6万辆外，其他车型年总销量均未突破5万辆的门槛。
当然，由于上市时间较短，上述部分MPV车型的销量仍处于爬坡期，销量低迷是可以理解的。进入2022年以后2022年商务车销量，就不一样了。毕竟大家都在同一个起跑线上，难免要面对竞争。从以上分析不难发现，6万辆的年销量基本上是决定MPV产品车型成败的一道坎。那么，2022年谁会成功突破？
首先，本田的 和 有机会。毕竟在刚刚过去的2021年，这两款车的年总销量已经超过了4.3万辆。再加上更大的折扣，年销量突破6万台，应该是肯定的。毕竟以本田在中国市场的影响力和号召力2022年商务车销量，只要有足够的诚意，销量基本没问题。
其次，传祺M8年总销量突破6万台，基本是小菜一碟。毕竟2021年的累计销量将达到66397辆。虽然说2022年MPV之间的竞争会更加激烈，但只要传祺M8能保持目前的势头，在关键时刻给予一些优惠，销量还是有保障的。和传祺M8相比，荣威iMAX8估计有点悬。
然后是现代库斯特拉和丰田塞纳。作为北京现代和广汽丰田打造的重点MPV车型，无论是古驰还是赛纳，各自的产品实力都比较强。如果兔兔表现出更多的诚意，估计很难冲击别克GL8的市场地位。毕竟库斯图想要崛起，首先要超越奥德赛和艾莉森。
Saina 可以说是非常受欢迎的车型。不少车友和网友纷纷表示：赛纳参与市场竞争后，别克GL8可能会失去销量冠军。但从目前丰田Racer的市场表现来看，目前还没有威胁到别克GL8的迹象。有人说，“高价卖车”导致丰田赛纳销量低迷。当然，关于塞纳销量疲软的信息很多，但只要塞纳能“弯腰”，估计会有不错的收获。
再多说几句：从上面的分析可以看出，无论是奥德赛、艾力森、库斯托还是赛纳，只要愿意“弯腰脚踏实地”，年销售额6万台基本还是有希望的，不过要想对别克GL8形成有效的强大威胁，估计一时半会儿很难实现梦想。毕竟别克GL8能成为MPV销量冠军，还是有着不可小觑的实力。
除上述MPV车型外，2022年还将推出其他MPV车型，例如皇冠旗下的MPV将参与市场竞争。但快递小哥认为，能够对别克GL8构成威胁的估计会是比亚迪的宋MAX DM-i。从2021年比亚迪DM-i车型的市场表现来看，无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i等，都被市场公认为是“黑马”车型。
据悉，已经开启预售价的比亚迪宋MAX DM-i搭载了DM-i超级混动技术。布局有六个和七个座位。由于比亚迪DM-i产品车型在市场上的热度居高不下，宋MAX DM-i的市场前景也充满了期待。那么，你认为预售价为14.680,000-17.380,000元的宋MAX DM-i会成为MPV领域的搅局者吗？
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