今年10月29日，一汽轿车公布前三季度整体营业收入1.50.1亿元，同比下降21.63%； 11月19日，其发布公告称，因红旗持续亏损，为减轻公司经营压力，拟以4.28亿元将红旗轿车品牌资产转让给一汽，造成在业界引起轩然大波。
这不是结束。作为一汽集团的利润来源，一汽马自达和一汽丰田将停产多款知名“老”车型一汽马自达2022，包括老款马自达6、丰田普拉多2.7升而陆地巡洋舰等，再次让广大消费者唏嘘。最近的一汽集团可谓是陷入了“多事之秋”。
红旗引领一汽自主品牌衰落
中汽协数据显示，今年前11个月，中国市场汽车销量达到2494万辆，同比增长1%4.去年一整年。出色的。相比长安、上汽等汽车集团的合资、自主双丰收，一汽集团的表现略显尴尬。
从一汽轿车的业绩来看，旗下拥有红旗、奔腾、欧朗三个自主品牌，以及合资品牌一汽马自达。根据其公告数据，今年1-9月，一汽轿车总销量为11.60万辆，同比下降29.95%。整体营业收入150.1亿元，同比下降21.63%，亏损7.16亿元。
一汽终于忍不住一汽马自达2022，宣布将红旗品牌转让给一汽。其在回复深交所问询时明确表示，2012年至2016年10月末，红旗品牌轿车累计销售收入27.11亿元，占2.1一汽轿车累计营业收入的百分比。 2016年前10个月，营业收入仅为2.43亿元，仅占一汽轿车同期营业收入的1.4%。
根据今年7月红旗事业部相关领导披露的信息，红旗的研发成本并非外界传言的“160亿元”，“红旗投资研发一款新车型约10亿元，其中车型共11款，研发总投入约70亿元。”据业内人士分析，如果属实，可以说仅研发投入就没有收回超过40亿元。
原因不难理解。红旗目前处于品牌培育期，产品非常单一。近4年仅H7投放市场，2016年前10个月累计销量仅为0.34万辆，2015年累计销量不足0. 50,000 个单位。
虽然红旗的表现很尴尬，但毕竟红旗还要承担政治任务和民族感情，这与完全商业化的品牌还是有区别的，但一汽欧朗和奔腾的表现却令人费解。今年7-9月，欧朗月销量为0。目前，一汽轿车旗下奔腾品牌销量最高，1-10月销量达到7.73万辆，同比下降33.92同比%，占一汽轿车总销量的55%。
全新奔腾B50、今年推出的全新奔腾X80的表现远非预期。前10个月两者的销售额同比分别下降50%和60%。在“过万”的时代，奔腾X80的性能实在是让人难以承受。
一汽马自达产品继电器复苏存疑
幸运的是，一汽马自达今年终于出现了复苏的迹象。得益于CX-4的良好表现，一汽马自达前11个月销量达到8万辆，同比小幅增长5.5%。按照今年10万辆的销售目标，已经完成了80%。除了 CX-4 和新款 Atez，其“老款”马自达 6、 锐意、马自达 8 和马自达 CX-7 也正式停产。其中，马自达6进入中国近10年，在停产前仍能保持月销量约2000辆。
抛开毫无价值的“情怀”，从调整产品、优化产能结构的解读来看，这确实是一件好事。但在老产品停产后，一汽马自达仅售出2款。薄弱的产品线和小幅增长的销售数据难以继续支撑一汽轿车的整体市场表现。此外，传闻中的CX-9能否在明年一汽马自达顺利投产仍存疑，“远水难近解渴”。
在奔腾方面，明年将推出的新车中，有一款小型SUV——奔腾X40，与一汽森雅R7同平台打造。其竞争对手包括哈弗H2、长安CS35、知名江淮第二代锐风S3等畅销产品，以及东南DX3、名爵ZS等新“小学生”，都在追逐在他们之后。业内人士认为，X40可以说将丰富奔腾在SUV领域的产品矩阵，但在竞争日益激烈的小型SUV领域，其销售前景需要保守看待。
在业内人士看来，在汽车行业，没有好的产品，很难维持可持续发展。现在有很多消息灵通的媒体，在讨论一汽和东风重组的可能性。 （图/文、网通、陈旭明）