说到比亚迪元新能源汽车，我们已经听说了一段时间了。但是你知道新的比亚迪元2020什么时候上市吗？网上有人说比亚迪今年要推出2020款，很多朋友对它寄予厚望，一起来看看吧！
比亚迪元2020款新车燃油版车型预售价17万以内
日前，驾视从比亚迪获悉，全新比亚迪唐正式开启预售。新车燃油版预售价低于17万元，而DM版补贴后预售价低于25万元（四驱性能版）和低于30万元（四驱轮驱动高性能版本）。新车相比现款车型，内饰质感大幅提升，整体设计理念仿汉。
外观方面，全新比亚迪唐的前脸依旧采用多边形进气格栅，内饰和车架均采用镀铬装饰。此外，新车还针对C柱进行了黑色化处理，并采用双腰线设计，营造出强烈的层次感。值得一提的是，新车还换上了全新款式的轮圈和刹车卡钳，进一步提升性能。
内饰方面，全新比亚迪唐的内饰整体布局与现款车型并无太大差别，但整体豪华质感有了很大提升。细节方面，新车提供了双宽双色拼接的多功能方向盘、超大中控屏和全液晶仪表。此外，新车还在中控、门板等处加入了拉丝面板和皮革装饰，大大提升了精致感。
动力方面，全新比亚迪唐继续推出燃油和纯电动车型。其中燃油版搭载2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩320N·m，匹配6速手动变速箱。 DM版车型可能会继续搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合。该系统综合最大功率分别为437马力和586马力，峰值扭矩分别为659牛米和900牛米。匹配6款高速双离合变速箱，新车0-100km/h所需时间分别为5.1秒和4.3秒。
比亚迪领跑2020年上半年新能源汽车销量回顾
1新能源品牌：比亚迪成功卫冕
2022年上半年新能源汽车市场销量可谓惨淡。整体形势还没有从2022年补贴下滑的打击中恢复过来，受到了疫情的影响。面对复杂的市场环境，2022年上半年新能源销量排名与去年相比几乎会发生一次大洗牌。但即便在这样的环境下，不少车企也迎来了逆势增长，这才真正回答了那句话。像往常一样，让数据自己说话。
2022年车市遭遇“寒冬”，新能源市场雪上加霜。中汽协数据显示，1-6月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比下降36.5%和3 % 同比。 7.4%。 2022年上半年，新能源销量前五名的品牌分别是：比亚迪、特斯拉、大众、广汽新能源、北汽新能源。与去年相比，比亚迪除了第一名没有变化外，其余排名都发生了变化。
根据具体数字，比亚迪品牌以5.77万辆的销量位居榜首，第二名的特斯拉和比亚迪非常接近，1-6月销量5.03万辆（因为特斯拉是进口品牌，2022年1-3月的销量不包括在中汽协的统计中，所以这里统计的销量是特斯拉品牌的保额，下同）。 2022年上半年，大众和广汽新能源排名第10左右，今年一举进入前五，而去年销量排名第二的北汽新能源仅位列前五。今年第五。
新能源销量排名第6-10位的品牌分别是荣威、蔚来、宝马、沃尔沃和长安。值得一提的是，蔚来作为唯一入选的国产车，贡献了1.48万辆的销量，排名第7。总体来看，与去年同期销量数据相比，除特斯拉、大众、广汽新能源外，前五名其他品牌销量下滑幅度较大。
2020年上半年新能源销量前五品牌分析：
2020年上半年新能源销量第一——比亚迪
尽管出现了强劲的“后浪”，但比亚迪仍然保持着自己的位置。凭借王朝系列和e系列，斩获5.77万辆销量，成功卫冕2022年上半年新能源汽车销量排行榜。下半年，比亚迪将有汉EV/DM等旗舰车型，提升品牌，以及宋PLUS新能源等量产车型。看来，像比亚迪这样的新能源品牌，千浪并没有让步的意思。
2020年上半年比亚迪品牌销量分析：
比亚迪是国内最早进入新能源汽车领域的中国品牌之一。其产品也非常丰富，涵盖微型电动车、紧凑型、小型SUV、紧凑型SUV等，除了纯电动车外，插电车型也不少。电动混合动力车型。 2022年上半年销量主要为秦新能源、元新能源、宋临新能源、比亚迪e2、唐新能源，其中宋临新能源、比亚迪e2为即将上市的新车型2022年下半年。
比亚迪秦新能源品牌销量第一，上半年贡献2.10万辆，直逼2022年。比亚迪秦新能源是比亚迪新能源车型的“老兵”产品。第一代车型于2012年亮相，这么多年过去了，还能有这样的后劲，实属不易。 2022年下半年，新车型电池组或由三元锂电池更换为铁锂电池。成本有望再次下降，性价比的提升必然带动又一波销售。
第五名二、三、都是SUV，其中比亚迪元新能源作为一款小型纯电动SUV，一直都是该细分市场的车型，虽然续航里程不算高，只有305km和410km可选，但10万元初期的价格加上丰富的配置，让它的人气不减。比亚迪宋Pro新能源和唐新能源都是比亚迪纯电动和插电混动车型。模型丰富，满足不同人群的选择。
2022年上半年，比亚迪e2为比亚迪贡献了6848辆的销量，排名第四。作为e最受欢迎的车型，它并没有辜负品牌对它的期待。动感时尚的设计依然受到很多年轻人的青睐。高性价比和更好的空间性能使其成为兼具外观和强度的产品之一。
2020年下半年比亚迪品牌销量增长：
比亚迪下半年的重磅新车自然是比亚迪汉。目前，该车系下有3款纯电动和1款插电混动车型已经公布了售价。新车外观采用最新Face家族设计，内饰配置与豪华品牌接轨。电池组搭载了比亚迪最新的刀片电池（铁锂），在电池循环和安全性方面给新车提供了更好的保障。目前，市场上的中大型电动汽车并不多。比亚迪汉的推出填补了这一空白。同时，新车是比亚迪多年技术积累的体现。良好的产品实力会给品牌带来更多关注，进一步推动品牌销售。
比亚迪下半年将推出多款新车，其中比亚迪宋PLUS新能源或将成为拉动销量的主力军。与目前的比亚迪宋Pro新能源相比，该车是一款紧凑型纯电动SUV。体积更大，外观和内饰也采用了最新的家族设计。纯电动版续航505km，综合实力十分亮眼。如果价格亲民，就会受到很多消费者的青睐。
除了王朝系列产品，比亚迪还在近期的工信部申报目录中申报了一款电动MPV产品，目前代号为秦D1，这也是比亚迪首次推出纯电动车型该细分市场的产品。它的出现进一步丰富了比亚迪的产品矩阵。新车具有车内空间大、单侧推拉门，上下车方便的特点。再加上比亚迪三电技术多年的口碑和品牌力，相信该车的销量也会有不错的表现。
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没有。二、第三：特斯拉、大众
2022年上半年新能源销量第二大——特斯拉
得益于特斯拉Model 3的交付，2022年特斯拉国内销量将继续快速增长。 2022年上半年销量达到5.03万辆，拿下2020年上半年新能源汽车。销量第二位仅比排名第一的比亚迪少7000多辆，也比2022年的销量高出130%以上，完成逆势增长，也证明了斯拉夫的特殊成功。下半年特斯拉化效应将继续发酵，随着零部件国产化率的提升，产品竞争优势或将进一步扩大。
2020年上半年特斯拉品牌销量分析：
从车型来看，特斯拉Model 3的销量呈现出“碾压”的态势，近92%的销量贡献给了品牌。可以说，特斯拉的销量已经被自己送到了。排行榜。在整个新能源汽车市场，特斯拉Model 3上半年销量4.65万辆也是无人能敌比亚迪2022年新能源新车计划，销量是排名第二的比亚迪秦新能源的两倍多。 ，前者单个车型的销量足以与比亚迪所有新能源车型的总销量相抗衡。
特斯拉Model 3不仅在国内市场，在全球市场也是该品牌的主要销售力量。据外媒报道，特斯拉Model 3上半年全球交付量为14.23万辆。从国内市场来看，特斯拉化的效果已经初步显现。 5、6月特斯拉Model 3销量均在1万辆以上，销量走势持续回升并逐步企稳。
2020 年下半年特斯拉品牌销量增长：
特斯拉 Model 3 许可证尚未完成。具有更高转换率和铁锂电池组的特斯拉Model 3也将在下半年推出。目前，该机型已申报在工信部目录中。新车型的出现有望降低特斯拉Model 3的准入门槛，无疑将吸引更多消费者。同时，特斯拉推出了全国范围的“进城计划”，扩大销售网络，不仅可以扩大品牌影响力，还可以吸引对非一、二线城市感兴趣的车主来到商店，它转换为特斯拉车主，促进销售。
据国内媒体报道，特斯拉上海工厂已启动大规模招聘流程，业内人士认为这是为Model Y的量产做准备。虽然特斯拉在二季度财报中称，特斯拉Model Y预计2022年交付，按照特斯拉的“速度”，这个时间节点很可能会提前，2022年底前完成也不是不可能。届时，这款价格相对实惠的新车型和中型纯电动SUV无疑将成为国内消费者的强项。
2022年上半年新能源销量第三大——大众汽车
大众汽车（包括一汽-大众和上汽-大众）由于车型众多，进入今年新能源销量排行榜前五名，上半年销量2.27万辆在这种情况下，大众汽车的销量与去年同期相比小幅增长了8%左右，可见其整体实力。不过，销量排名第三的大众汽车与排名前两位的比亚迪和特斯拉仍有较大差距。要想冲击冠亚军，未来的日子还得再接再厉。
2020年上半年大众品牌销量分析：
从车型产品分析来看，大众汽车销售的车型多为插电式混合动力（PHEV）车型。销量前五名车型中，PHEV车型占据4席，其中上汽大众新能源上半年销售6383辆。 ,第一。
上汽大众新能源和途观L新能源在燃油版上拥有强大的群众基础，所以他们都有自己的“流量”，1.由4T发动机和电动车组成的插电式混合动力系统电机并不惊人。 ，但强调的是成熟和稳定。途观L新能源于2022年5月推出新车型，配置升级，“量量不增价”，进一步拉动销量。
值得一提的是，一汽-大众的两款新车宝来纯电和探越GTE，前者去年年底上市，后者今年4月上市。然而，探月GTE4、5、在6月份卖出了近1000辆。可以看出，这款车的产品力和价格都颇受消费者欢迎。大众拥有多款车型，可以形成规模效应分摊成本。与燃油车相比，PHEV车型并没有贵多少，同时能够带来更经济的能耗性能，这也是其PHEV车型出现的原因之一。
2020年下半年大众品牌销量增长：
下半年，大众新能源产品矩阵仍将基于现有车型的PHEV版，成熟的电动化技术和大众品牌效应将继续发酵。根据大众汽车此前发布的规划，到2022年，大众汽车品牌在中国市场的新能源车型矩阵将包括约10款车型，并计划在全国交付超过30万辆新能源车型。
从近两年大众推出新能源汽车产品的步伐来看，我们确实能感受到大众转型的“意图”，但步伐相对缓慢。车型产品一直停留在成熟燃油车型的PHEV版或EV版，也饱受“油改电”的质疑。大家翘首以盼的，就是大众价格实惠、动力强劲、真正意义上的全新电动车型。虽然ID.3已经上线，但大规模交付的延迟也引起了人们的不信任。虽然 ID.4 将于 2022 年 10 月正式亮相，但该车的上市和交付时间可能要到 2022 年底或 2022 年初，因此对大众下半年的销量应该不会有太大贡献。
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No.5四、：广汽新能源/北汽新能源
2022年上半年新能源销量第四大——广汽新能源
广汽新能源也是今年上榜的新造车企业。 2022年上半年仅排在销量榜第15位。然而，2022年，这家车企实现了2.08万辆的销量。同比增长90%以上，进入销量榜第四位。广汽新能源的销售增长点主要来自永恒之塔系列车型。多款新车齐头并进，实力高涨。下半年的增长点仍来自永恒之塔系列新车。 Aion V 刚刚于今年 6 月推出。下半年该车销量有望小幅增长，为广汽新能源全年销量发力。
广汽新能源2020年上半年销量分析：
广汽新能源Aion S（Aion S）是该品牌最畅销车型，2022年上半年总销量18,161辆，在国内单车型销量排名中仅次于特斯拉车型3和比亚迪秦新能源，成绩喜人。 Aion S是基于广汽新能源第二代纯电动专属GEP（广汽）的首款车型，纯电动紧凑型车型。该车型支持车辆定制比亚迪2022年新能源新车计划，包括续航、外观、配置、智能辅助驾驶等功能，可以组合。轻型续航里程有410km、460km、510km三种选择。这样的销售策略无疑会扩大目标消费。人民群众基础。
广汽新能源Aion LX是Aion系列的第二款新车，是一款中型纯电动SUV。续航里程最长的版本，续航里程可达650km，充分解决里程焦虑问题。此外，该车还配备了ADiGO智能物联网系统和L3级自动驾驶系统。在智能化方面，也是中国品牌新能源车型中的佼佼者。
除上述两款新车外，广汽新能源是去年上半年销售的主力。传祺GE3、传祺GS4新能源今年销量大幅下滑。主要原因是这两款车型上市时间都比较长，在新能源市场更新这么快的当下，它们的生命力并没有那么旺盛。
广汽新能源2020年下半年品牌销量增长：
广汽新能源Aion V刚刚于2022年6月上市，这款车型比Aion LX略低。它还继承了永恒之塔系列车型的产品优势，外观设计成熟，续航里程长，定制组合多样。出现在新模型上。而且，该车已经是永恒之塔系列的第三款产品，大众口碑也将发挥作用，或将成为下半年新的销售增长点。根据此前公布的新车计划，广汽新能源还将推出一款小型纯电动SUV，代号为A20。短短一年多时间，广汽新能源推出了如此多的新车，可见其背后强大的技术储备，而GEP的作用也不容忽视。竞争优势。
2022年上半年新能源销量第五大——北汽新能源
北汽新能源2022年1-6月累计销量17521辆，同比大幅下滑，达到73.12%。但由于其拥有的EU、EX、EC等系列新能源纯电动车型拥有良好的销售基础，因此勉强保住了销量排行榜的第五名。然而，2022年，北汽新能源的月度销量却多次出现50%以上的同比降幅，降幅超过了新能源乘用车整体市场的降幅。车型推出，改款新车对销量贡献不大。下半年，高端品牌首款量产车型即将上市。
北汽新能源2020年上半年销量分析：
在北汽新能源的销量中，北汽新能源EU系列贡献最大。 EU5和其他欧盟车型贡献了90%以上的销售额。 EU系列也是北汽新能源的领先车型。它的突出优势是在同级别车型中具有较高的性价比，北汽新能源EU5就是其中的代表。不过，欧系车型的销量逐渐开始下滑。尽管更换了车标的-EU5最近上市了，但外观、内饰、动力和续航里程都没有改变。在当前如此激烈的竞争环境下，想要再次获胜已经很难了。更多的消费者关注。
EX和EC系列也面临同样的问题。 2022年上半年，这两个系列为北汽新能源贡献了近8000辆的销量，但2022年上半年，这两个系列的销量仅为1967辆。北汽新能源和比亚迪一样，是中国较早进入纯电动汽车领域的品牌。具有一定的群众基础和一定的三电技术积累。但是，模型产品更新换代的节奏问题依然存在。如何保持新鲜，持续使用 新产品上市，拉动销量，北汽新能源似乎要向比亚迪学习。
北汽新能源2020年下半年销量增速：
下半年，北汽新能源的高端品牌，其首款量产车型α-T即将上市。目前预售价格公布，预售价格28万元起。新车是IMC架构下诞生的首款量产车型，续航里程分别为480km和643km。从目前的产品实力来看，实力还算不错，但北汽新能源的形象一直都亲民、性价比高。高端产品线能否被消费者认可，还有待时间检验。
除新车型外，北汽新能源下半年将大力推进换电，或将推出部分换电车型。今年的工作报告首次将充换电纳入新型基础设施建设范围，工信部也明确指出，要鼓励充换电基础设施建设。 2022年6月底前，北汽新能源将与电网合作建设100座换电站，让普通消费者换电更加便捷。
北汽新能源是第一家部署和掌握换电技术的车企，但目前仅限于出租车或网约车市场。如果换电站能够普及，普通消费者换电会更加方便，车电分离业务也可以发展。对消费者来说最直观的好处就是汽车的价格会更便宜，新的购车理念可能会带来一波销量增长。
全文摘要：
截至2022年6月末，国内新能源市场已连续12个月出现同比下滑，我们预期的复苏期尚未到来。如何在恶劣的生存环境中获得活力，是未来很长一段时间每个新能源汽车厂商的课题。有点欣慰的是，相关的事情都在暗中帮忙，比如2022年补贴不会大幅下调，限购城市上调新能源指标，最近发布的新能源汽车下乡活动等，都在努力恢复。
从上半年新能源销量的排名可以看出，特斯拉和大众是进取的。按照目前的销售趋势，特斯拉超越比亚迪成为第一只是时间问题，留给中国新能源品牌的窗口期越来越短，合资和进口的市场争夺品牌会更疯狂。 2022年下半年，强势人物将继续加码，加速成果输出。昔日的“大佬”将不再有机会吃掉他们的旧工作，一不小心就很容易被“淘汰”。已经开始，生存压力将倒逼车企不断提升产品能力。更健康的新能源汽车市场可期。
2020成都车展全新比亚迪唐公布预售价
7月24日，2022成都车展正式拉开帷幕。本次车展上，全新比亚迪唐正式发布并公布了预售价，包括燃油版和DM（插电混动版）。车型，其中燃油版预售17万元以内，唐DM车型预售25万元-30万元。
从整体外观来看，为了提升整车的豪华感，设计师首先对新唐DM进气格栅进行了改装。造型更饱满，尺寸略有扩大，但最明显的变化是材质。在变化方面，原来的光亮镀铬被现在的哑光镀铬取代。同时两侧采用黑色钢琴漆饰板，营造高级感的同时也增加了头部的层次感。
从车身侧面看，经典的浮顶在 2021 Tang DM 上保持不变。设计师已经做到了完美，这使得车身侧面看起来很有设计感。唯一的变化可能是下方的磨砂银色饰条，更多的是为了统一车辆的风格。尾部方面，新唐DM的尾部变化更加与头部呼应，底部增加了银色磨砂饰边，同时辅以两侧黑色钢琴漆饰边，让尾部更加吸引人的。此外，尾标的字体样式也进行了修改，更加符合整体风格。
在内饰方面，新车整体内饰采用横穿相抱的布局，线条借鉴了中国宫殿建筑层次分明的结构美学。方向盘采用双色双辐造型。新车配备全新15.6英寸旋转屏幕和全新UI设计，可自由更换仪表和多媒体界面。新车还采用了龙爪印的数字面板。智能交互D型运动方向盘下部还提供车道功能显示。班次操作区采用比亚迪Heart设计。连接系统。
新比亚迪唐的空间怎么样
空间方面，基本延续了现金表现。图中体验者身高176cm，前排座椅降到最低，头部空间还有一拳+四指距离。
第二排座椅可以前后移动，角度也可以进行一定程度的调整，舒适性表现不错。同一个体验者来到后排，头部空间是一拳+三指，腿部空间是两拳以上。
第三排头部空间是一拳，腿部空间是第二排座椅移到前面时的二拳。
自2022年推出以来，比亚迪唐通过自身实力表现得到了消费者的认可，但通过消费者反馈也存在一些问题，尤其是在内饰奢华方面。此次2021款的推出很好的解决了这个问题。同时在其他方面也是“查漏补漏”，在技术上也有更好的表现。