2022年上半年汽车市场数据
自主品牌销售占比显着提升
□ 微风
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（客运协会协会）最新零售统计，上半年累计销量926.万辆，同比下降7.2%。上半年销量前15名的厂商分别是一汽大众、比亚迪、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱、广汽本田、一汽丰田、东风本田、华晨宝马、奇瑞汽车。
从上半年厂商的销售榜单来看，自主品牌的表现极为亮眼。2022年上半年汽车销量前15名中，自主品牌有6个，新增厂商为比亚迪和奇瑞。在2021年上半年销量前15名的榜单中，自主品牌厂商仅有5家。其中，上汽乘用车跌出2022年销量前15名。
销量前15名的这6家自主品牌厂商总销量超过278.5万辆，占全部汽车销量的30%；而2021年15强榜单中的5家自主品牌厂商总销量为240.2万辆，仅占全部汽车销量的24.1%。与2021年同期相比2022年上半年汽车销量排行榜，2022年自主品牌销售额占比提升了6个百分点。由此可以看出，自主品牌厂商产品的销量有明显的上升趋势。
在这份榜单中，比亚迪表现出色。2022年上半年，比亚迪销售1辆，同比增长168%，是所有汽车厂商中增幅最大的。其宋、秦、汉三款车型均取得了不错的销量。. 如此优异的市场表现与比亚迪的技术研发成果息息相关：比亚迪4月3日宣布停产燃油车，专注纯电动和插电式混合动力车，成为全球率先宣布停产的燃料销售。传统汽车制造商；比亚迪刀片电池、超级混合动力技术、e平台3.0等均成为新能源技术标杆；依托最新发布的CTB技术，比亚迪有望实现全年150万辆的目标。
除了比亚迪，增幅最为明显的是奇瑞汽车，其2022年上半年销量同比增长14.9%。其中，瑞虎8、QQ冰淇淋和小蚂蚁的销量占奇瑞上半年总销量的50.3%。丰富产品矩阵依然是奇瑞集团的战略。奇瑞继续走“顶天立地”、“脚踏实地”的自主创新路线，把燃油车技术做的扎实扎实，把“新四化”的前瞻性技术做的高高在上。前不久，瑞虎8 PRO和星途蓝悦5座探索版正式上市，捷途大胜开启预售，奇瑞QQ无界Pro下线。
中国汽车协会副秘书长陈世华指出，自主品牌乘用车销量的增长主要得益于三个方面：一是自主品牌乘用车全面推动品牌向上，进一步缩小与国外优势车厂业务的差距二是自主品牌在新能源汽车领域的优势，通过加速与智能网联的融合，率先走在前列，甚至在一些技术上超越了合资品牌。字段；三是精准把握中国汽车消费市场，依托本土供应链优势。
从2022年上半年厂商的销量数据来看，一汽-大众毫无悬念地再次夺得销量冠军。1-6月，一汽-大众累计终端销量约88.61万辆：其中，大众品牌销量约49.24万辆（含进口车），奥迪品牌销量约31.7万辆（含进口车），捷达品牌销量约7.67万辆。尤其是6月份，在购置税收优惠的契机下，一汽-大众单月销售新车约21.43万辆2022年上半年汽车销量排行榜，占上半年销量的1/4。市场销售快速回升的趋势十分明显。,
根据广汽丰田公布的数据，1-6月，广汽丰田累计销量同比增长19.9%。月销量和累计销量均创历史新高，成为唯一一家销量同比增长的合资厂商。对于企业来说，全年完成百万销量的目标似乎并不难实现。
东风日产被誉为合资车型。旗下拥有常年称霸单一车型销量榜的传奇名车轩辕。2022年上半年，轩逸累计销量为1辆，依然是当之无愧的单机龙头。上半年，启辰品牌总销量44685辆，同比增长31%，成为支撑东风日产未来发展的重要力量。日产旗舰车型天籁的增长速度也相当可观。上半年售出74171台，同比增长10%，也创下了下半年的销量纪录。
但总体来看，东风日产整体销量仅为1辆，同比下降21.9%。新能源车型普及缓慢、SUV双星低迷拖累东风日产，尤其是新奇骏销量下滑，直接影响东风日产整体销量。如何重振新奇骏，将是东风日产销售部门亟待解决的重要问题之一。
此前市场知名的两家本田厂商，2022年上半年销量均出现负增长。上半年广汽本田销量下降1台3.@同比>5%；东风本田上半年销量1辆，同比下降22.3%。日本本土疫情带来的芯片短缺，可能是本田销量下滑的重要原因。
随着新能源厂商新品上市的不断加快，新能源汽车销量成为拉动2022年上半年汽车市场增长的重要力量。据乘联会数据显示，从1-6月，新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。它占所有汽车销量的 24.2%。其中，比亚迪作为总销量第二的厂商，以63.8万辆的销量位居新能源厂商之首，在新能源厂商中占比最大。前1/4的能源汽车销量确实是未来市场关注的焦点。
中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，现阶段主流厂商燃油车与新能源车协同发展的转型效果非常显着，特色突出。接下来，国内新能源汽车市场新一轮的市场竞争将正式拉开帷幕。开始。
《中国质量报》【行业观察】