智能电动化已成为行业共识，车企也在积极转型，但转型步伐有快有慢。在我们的固有印象中，智能电动化浪潮下传统车企的步伐似乎有些力不从心。即便是豪车巨头也面临特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新动力品牌。新能源业务成绩黯然失色。
但豪车巨头积淀多年，品牌体系强大，翻身后的大象威力不容小觑，技术和财力都展现了硬核实力。该领域的成就也在迎头赶上。那么，在豪华车企大举出击的情况下，新动力车企还有多少机会？未来谁能触碰豪华智能电动车的天花板？
改造、电气化优势明显
今年豪华车企电动化转型初见成效。上半年，新能源汽车销量开始回升。以领先品牌BBA为例。 1-6月，宝马中国交付BMW和MINI品牌车型，其中纯电动汽车销量近7.6万辆，同比增长74.6%。
奔驰新能源汽车终端销量也迎来大幅增长。上半年纯电动汽车销量达到4.54万辆，同比增长134%。今年第二季度，梅赛德斯-EQ产品的销售业绩也增长了28%。奥迪品牌方面，上半年新能源汽车销量数据尚未公布，但一季度新能源汽车销量同比增长66%。
为了拿到这份成绩单，华晨宝马在背后付出了很大的努力，不仅积极推广新车型，还斥巨资建厂，新建生产线。电动化转型的决心超过了其他豪华车公司。要大。其中，奔驰新能源汽车阵容最强。旗下拥有EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV六款EQ系列纯电动乘用车。宝马拥有i3、i4、iX3、iX、i7等五款纯电动产品。而奥迪有e-tron（含）、Q4 e-tron（含）等车型。
需要说的是，BBA下半年也将展开强势产品攻势，带来多款重磅电化产品。按照计划，奔驰将在中国市场推出8款新能源产品，包括全新EQE、全新S级和C级，这是国内首款基于EVA纯电动平台的奔驰EQ车型。对于插电式混合动力版本等，宝马将在中国市场推出BMW iX1，并增加新BMW i3的产能。奥迪将推出全新奥迪Q6 e-tron。
为保证新能源产品按计划顺利投产，同时体现品牌的奢华基因车的新牌子，资金雄厚的华晨宝马还斥资百亿打造新工厂，奔驰斥资119亿打造顺义工厂，宝马集团还斥资150亿元建设了沉阳力达工厂，这是宝马集团在中国最大的投资项目。此外，奥迪还在斥资358亿元建设中国首个纯电动生产基地——奥迪一汽新PPE工厂。
从投资实力和新能源汽车市场表现来看，华晨宝马电动化转型是成功的，在新车投放和硬件设施方面比新动力品牌更有优势。不过车的新牌子，新能源汽车市场不仅是纯电动化，竞争手段也更加多元化。一位车企高管曾表示，在新能源汽车市场，上半年是电动化，下半年是智能化。那么，成功转型电动化的豪车企业，是否会继续在智能化上落后一步？
强大的智能技术
目前，智能化已经成为新能源汽车市场的主旋律。近年来，新势力品牌一直在吹嘘自己的高端智能驾驶辅助系统，但海外品牌非常低调，豪华车企也不例外。因此，豪华车企一直给人的印象是智能技术还不够，远不及新动力车型。
但是，最近，购车者体验了梅赛德斯-奔驰 EQS。通过这台车的智能驾驶辅助系统，我能感受到豪华车企的智能技术不仅落后了一步，甚至比其他新动力车型更实用。奔驰EQS的自动驾驶辅助系统集成了智能领航转向功能，还可以自动变道，俗称L2. 5级自动驾驶辅助系统。更重要的是，车辆可以安全顺畅地自动变道。就像一个老司机在控制车辆。 BMW iX的自动驾驶辅助系统Pro在功能上比较常规，只能达到L2级别的功能，但在工作时稳定性很高。
对比其他新动力品牌的新车，大部分车型的自动驾驶辅助系统只能达到L2级功能，还存在突然加减速、开启后车辆跑偏等问题，L 2. 5级驾驶功能车型的变道过程不能顺畅。不过，新动力车企也在各种公开场合或官网上大力宣传自家的自动驾驶辅助系统。相比之下，豪华车企的做法更为低调。他们不仅没有提到高级驾驶辅助功能，而且官网上也没有频繁突出自动驾驶系统的明显字眼。基本上都是放在二级或三级界面，明确介绍自动驾驶。驾驶辅助功能。
当然，能做到奔驰EQS这样先进实用的自动驾驶辅助系统的豪华车企屈指可数，甚至可能只有奔驰一家，但奔驰EQS的表现可以体现一个其实豪华车企有实力做好智能驾驶技术。
此外，豪华车企的新能源车配置也与新动力车企不同。他们没有很多先进的智能科技配置，但在材料方面非常环保，注重健康。例如，BMW iX 制造的 BMW，50% 再生涤纶用于织物/超细纤维内饰，100% 再生尼龙用于地毯地垫，以及用橄榄叶提取物处理的皮革，而不是传统的鞣剂，这些材料可以保持机舱内的空气新鲜。
毫不夸张地说，宝马是一家在电动化进程中把环保放在最重要位置的车企。每年，它都会收集修剪过的橄榄树，从树上收集橄榄叶，并将其提取成原料。进入汽车的皮革内饰。此外，宝马目前在工厂使用太阳能和水力发电等绿色能源，以减少新制造技术的碳排放。也就是说，宝马在做电动车的时候，所追求的就是将环保与电动化充分结合，真正达到减少环境危害的终极目标。这个概念比很多新势力品牌都强。
当然，豪华车企很难在新能源汽车领域脱颖而出。肯定有缺点，比如服务。以蔚来为首的造车新势力，在营销等用户服务、粉丝运营等方面，开创了新的业态。 、理想、文杰等新动力车企CEO喜欢在社交平台上造势，通过创造话题来吸引流量。不过，包括华晨宝马在内的传统车企基本都在努力。
当智能电动汽车成为汽车行业的风向标时，豪华品牌不得不向电动化转型。这些车企的优势在于深厚的技术积累、雄厚的资金实力和悠久的品牌文化。然而，在高速发展的背景下，传统汽车企业的优势也变成了劣势。由于庞大的体制和复杂的内部组织结构，豪华车企不可能像新动力车企那样雷厉风行，随时调整公司的发展方向。因此，新能源汽车领域的步伐相对缓慢。短期来看，即便是华晨宝马排名前三的德国奢侈品牌，与新势力品牌相比，也存在一定的劣势。但不可否认，豪华车企正在努力转型，在电动化、智能化方面拥有先进技术。不逊于新势力的智能纯电动车。