随着3月份汽车产销数据的出炉，2017年一季度新能源汽车产销情况也明朗。一季度新能源汽车推广具有三个突出特点：一是一季度同比增长为负，但总体增长趋势向上；二是新能源商用车销量占比不足9%，预计下一季度是否会放量还有待观察；三是插电式混合动力乘用车增速缓慢，地方政策可能是主要因素。
一季度同比负增长，但整体增长趋势向上
从销量数据来看2022年商用汽车销量，2017年前三个月销量分别为5682辆、17596辆、31120辆，呈现倍增趋势；生产方面，三个月数据分别为6689辆和17972辆。 35辆，与整体销量保持一致的增长趋势。
与2016年前三个月的数据相比，一季度整体产量累计增长-7.7%，销售额累计增长-4.7%，呈现出同比下降趋势。对比2016年和2017年前三个月的产销数据，不难发现，一季度产销同比下降的主要原因是一季度产销偏低。 2017年1月，2017年1月产销惨淡，主要是因为2016年12月下旬，新版补贴政策出台，新能源汽车推荐目录被推翻，地方补贴政策已经进行相应调整。 ，公司也在1月份调整了营销策略。
随着2、3月政策趋稳，新能源汽车推荐目录重新发布，地方补贴政策陆续出台，产销平稳增长。中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，2017年新能源汽车市场发展相对平稳。
新能源商用车销量占比不足9%，下一季度销量能否有望增长仍有待观察
2017年一季度，新能源商用车共销售4699辆，较2016年一季度下降76.5%。2015-2017年，整个新能源商用车上半年汽车销售趋势趋于平缓，主要从9月份开始。记者采访相关乘用车了解到，自2016年底补贴新政策调整以来，公司正忙于调整产品公告。前三批新能源汽车推荐目录中，873辆新能源商用车进入推荐目录，其中新能源客车658辆，纯电动汽车215辆。
此外，2017年一季度新能源商用车销量下滑也可能与补贴额度下调有关，尤其是在新能源客车领域，补贴降幅平均达到50% 补贴的下降无疑会增加车企的负担，以及乘用车用户的购车成本，再加上3万公里的目标要求，可能会给新能源乘用车的推广带来压力。新政策对新能源商用车的具体影响取决于以下产销量。
插电式混合动力汽车增速缓慢，地方政策可能是主要因素
从一季度整体销量来看，新能源乘用车占整体销量的比重为91.6%，呈现三个月环比增长的良好态势。其中，纯电动乘用车是销量增长的主力，达40955辆，插电式混合动力乘用车达10275辆。
插电式混合动力乘用车同比负增长30%，也弱于前三个月纯电动乘用车的增长趋势。从前三批新能源汽车推荐目录看，20辆插电式混合动力乘用车和165辆纯电动乘用车进入目录；补充政策和备案目录中的新能源汽车推广主要只是，北京是纯电动乘用车销售的主战场。随着4月7日上海市备案目录的发布，预计下一季度插电式混合动力乘用车将开始上量。
整体来看，我国新能源汽车的推广仍受政策影响较大。中央层面2022年商用汽车销量，除免购置税目录外，其他影响新能源汽车推广的相关目录也陆续出台；地方层面 据第一电网不完全统计，截至目前，实施土地补贴政策的城市为北京、江苏、甘肃、山西、西安，预计实施城市近期是上海和深圳。
