2022 年 1 月至 7 月是过去十年全球汽车行业的低谷期。连世界第一豪华车品牌：奔驰上半年在华交付35.58辆 同期新车销量1万辆（含进口和智能）去年是44.16万，同比下降19.4%，可以说是大滑坡了。
不幸的是，梅赛德斯-奔驰旗下的超豪华品牌迈巴赫，上半年总销量猛增62%！奇迹中的奇迹。
都是超豪华品牌，但保时捷的日子不好过。 2022年上半年中国销量40681辆，大跌16%，跌至2022年水平，市场份额同比流失六分之一。
不是大众自主设计、开发和单独销售的保时捷，在中国真的卖不出去？销量锐减的原因是什么，难道只是电动转向柱和芯片缺货？
原来保时捷真正看重的只有经典超跑911，其他车型都是民用车，卡宴是典型，Macan是中国小资的最爱。 的价格很贵。这三款车在中国很受欢迎，但卖这些车是为了更好地开发911。、Macan、都是大众工厂生产的。只有最经典的保时捷911和他的弟弟718是在国外斯图加特当地的工厂生产的。足以看出迈巴赫和保时捷是一样的。为了降低生产和开发成本，他们都寄生在大公司之下。雷克萨斯寄生在丰田身上，迈巴赫寄生在奔驰身上。但在 2022 年最艰难的汽车销售环境中，迈巴赫笑到了最后。
2022年1-7月，奔驰最亮眼的表现是高端豪华车型的表现：S级轿车同比增长13%，迈巴赫同比增长年增长 62%。是合资奔驰汽车销量下降。总体而言，梅赛德斯-奔驰的超豪华品牌迈巴赫在中国的销量飙升，足以让该公司获得更多利润。
为什么迈巴赫品牌在中国越来越受欢迎？
首先，我国市场上的迈巴赫品牌车型只有两款，一款是加长版迈巴赫S级的奔驰S级，一款是基于迈巴赫GLS打造的迈巴赫GLS奔驰GLS。汽车在中国市场特别受欢迎。比起保时捷卡宴和帕拉梅拉，它们的舒适性、商务性、修长性都远超保时捷卡宴和帕拉梅拉，更适合中年富豪乘坐！
保时捷卡宴的后排座椅空间远小于迈巴赫GLS，而保时捷的后排座椅和头部空间，以及座椅的舒适度，都不是迈巴赫GLS可比的。迈巴赫GLS来得较晚，官方指导价已经连续两次上涨。终端价从60万涨到150万，落地价从230万到400万不等。一辆迈巴赫 GLS 至少可以购买两辆 和四辆 MACAN。一辆迈巴赫S级也能买差不多1.2辆保时捷，足以说明现在的迈巴赫品牌比保时捷强。
保时捷品牌虽然是超豪华品牌保时捷帕拉梅拉在中国销量，但属于超豪华品牌阵营中的“末流”，比不上宾利、劳斯莱斯和迈巴赫。迈巴赫和劳斯莱斯属于同一阵营。
如今，中国大部分土豪都觉得，只要加价100万元，落地400万元，就能买到一辆堪比劳斯莱斯幻影的迈巴赫S580。 …
同时，土豪们觉得十几年没有换过外观和内饰，觉得不够商务保时捷帕拉梅拉在中国销量，觉得太老气，需要一年的时间半订一辆车。同一把钥匙，为什么中国土豪不干脆买一辆大排面的迈巴赫来试试呢？
