简介 | 帝豪仍是前十名中唯一一款自动驾驶汽车
乘联会数据显示，2020年5月，国内乘用车综合销量16辆0.9万辆，同比增长1.8%，为2020年以来首次增长流行。
5月车市回暖，哪些车型更受消费者青睐？车居骏根据乘联的综合销量，为读者编制了SUV/轿车/MPV排行榜。
一、SUV：自成一体前三
5月SUV销量75.9万辆，与轿车相比不足1万辆，整体仍有13.7%的正增长。不难想象，SUV 超越轿车只是时间问题。同时，SUV也是三大乘用车市场中唯一增长的细分市场。似乎“好日子”并不适合所有人。
SUV前三名分别为自主品牌的哈弗H6、长安CS75和吉利博越。
哈弗H6虽然同比下降6.8%，但仍以2.24万辆的成绩夺得第一，王者地位仍不稳固；排名第二的CS75同比增长179.8%至2.01万辆，有与哈弗H6竞争的趋势，未来可能超越H6 ; 而吉利博越也在发力，5月销量1.85万辆，同比增长113.5%。
独立拿前三，看似优势巨大，但往下看三月汽车销量排行榜，你会发现恰恰相反。
除上述前三款车型外，比亚迪宋是前十名中唯一的自主品牌，5月销量1.64万辆，排名第七；排名11-20的自主品牌只有荣威RX5和哈弗M6。也就是说，前十的自主品牌占据了4个车型，而前20名只占了6个车型，占比仅为30%。同时，在整个Top50榜单中，上榜的自主品牌只有18个，占比不到40%。%。
合资品牌、德国和日本品牌各占据前十名中的三个。德国途观（第5，1.710,000）、探越（第8，1.630,000）和奔驰GLC（第9三月汽车销量排行榜，1.610,000）CR-V（第4，1. 820,000 辆）、RAV4（第 6 名，1.690,000 辆）和 X-Trail（第 10 名，1. 530,000 辆汽车）。
此外，汽车价格下降，消费结构明显升级。消费者不仅喜爱普通品牌，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等均位列前20，说明豪华品牌SUV正在逐步进入主流SUV行列。
二、轿车：前 20 名中只有 2 名是自主的
5月汽车销量76.6万辆，同比下降4.8%，但主流车型有所回升。
榜单中的50款“涨多跌少”，尤其是前20款——仅下降4款，说明市场两极分化明显，头部车型普遍增加。至于尾款，就不用说了。
此外，如果您仔细查看前 20 款车型，您会发现以下明显特征：
▎自主品牌走势疲软。榜单前 20 名车型中只有 2 辆——帝豪（第 6 名，2.340,000）和逸动（第 16 名，1.370,000）。汽车是目前利润最低的汽车细分市场之一。在车价下跌的形势下，已经失去价格优势的自主品牌生存能力岌岌可危，竞争力明显不如合资品牌。
▎紧凑型车仍是最受欢迎的。前 10 款车型中有 9 款是紧凑型轿车。其中，排名前三的车型分别是轩逸、朗逸和卡罗拉。
▎消费升级明显，奢侈品牌逐步进入大众化行列。排名第11-20位的车型大多为中型或豪华品牌车型，其中豪华品牌占据半壁江山。奢侈品牌不仅降价，还在跳水，豪车不再是“买不起”的产品。
此外，值得一提的是，作为最成熟的汽车市场，热销轿车多为老款车型，新人很难撼动老将地位。不过也有例外，比如 Model 3，5 月份销量突破 1 万辆，达到 11,095 辆，排名第 24 位。
三、MPV：宏光第一GL8第二
5月MPV销量8.4万辆，同比下降22.4%。MPV市场的复苏并不并存，这也可以从主流MPV市场的表现中得到印证。
在一、中排名第二的五菱宏光和GL8均呈现下降趋势。五菱宏光5月销量2.36万辆，同比下降8.9%；别克 GL8 售出 1.100,000 辆，同比下降 3.0%。
集车总结
车市回暖，“好日子”真的来了吗？
市场竞争加剧，马太效应更加明显。整体车市仅增长1.8%，而顶级车型在上涨，中尾车型自然卖得不好。
无论是在SUV还是轿车市场，自主品牌的地位岌岌可危。“美好的一天”不属于自治。读者们，你们怎么看？