在汽车市场，没有一成不变的格局，这一点在今年上半年已经被无数次验证。
3月以来，受疫情反复和供应链短缺的影响，豪车市场连续三个月出现销量下滑，直到6月才停车、水逆结束。
6月豪华车市场累计销量39.5万辆，同比增长41.9%，前6个月累计销量17辆0.80,000 台，同比小幅下降1.3%。
回顾上半年豪华车市场的表现，虽然BBA仍是不可动摇的铁三角，但整体格局已经悄然发生变化。
在一线豪华车市场2022上半年豪华车销量，华晨宝马上半年在华销量均同比下滑。排在后面的特斯拉虽然没能挤进前三，但与三巨头的差距越来越小。去年，仍有20个销售。有1万多辆的差距，今年2万多辆就能赶上奥迪。
曾几何时，二线豪华车品牌无法跨越与BBA的差距2022上半年豪华车销量，如今却被“鲶鱼”特斯拉做到了。
同样，“鲶鱼”也在改写二线豪华车市场的格局。在沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克组成的铁三角阵营中，出现了理想和蔚来两款新车。
更重要的是，与上半年传统奢侈品牌销量全线下滑不同，电动新贵销量同比实现大幅增长。
对于传统奢侈品牌而言，过去几个月多地的疫情以及由此产生的停工和物流不畅是导致销量下滑的主要原因。比如奥迪在长春的工厂和宝马在沈阳的工厂都已经停产。
但是，同样的情况，新生力量也不得不面对。因此，在传统豪华品牌销量下滑的原因中，还有一点不容忽视，那就是电动汽车品牌的份额在扩大。
以上半年高端SUV市场销量榜为例，在传统豪华品牌的畅销SUV车型中，特斯拉（丨）和三款车型成功进入前十。
因此，毫无疑问，传统奢侈品牌必须加大在新能源赛道的投入，否则份额将继续被抢走。
在BBA的3家企业中，上半年夺冠的宝马也是最早发展电动化的企业，上半年5系PHEV销量突破1万辆，领跑工商管理硕士。
今年，宝马在中国市场推出了iX、iX3、i3、i4、i7等5款新能源车型。上半年纯电动汽车销量增长74.6%。
奔驰EQ系列车型今年第二季度销量环比增长28%，下半年将推出两款重磅车型——全新EQE和全新EQS SUV。
奥迪上半年开启纯电动车型Q4 e-tron预售，下半年将推出RS e-tron GT车型。
相比之下，华晨宝马在电动化车型方面仍缺乏投入，缺乏真正的爆款电动车型。
短时间内，这不会影响他们在中国豪华车市场的表现。随着供应链危机的缓解，华晨宝马一定能够凭借经典款等热销车型在下半年强势卷土重来。
但从长远来看，打造爆款新能源车型是传统奢侈品牌继续保持领先优势的最佳方式。