9月9日，长安(丨)PLUS进入中国汽车工业研究院空气动力学-声学风洞实验室，以形式公开参与行业首批第三方低风阻汽车认证测试直播，终于逸动PLUS凭借风阻系数0.27Cd和气动阻力411.86N（120km/h）的优异成绩，通过了“低风阻车”认证通过中国汽车工业研究院，其性能达到国内同级别燃油车的领先水平。
编辑
看到这里，有人可能会说，风阻系数到底是什么鬼，用一个冒充x的名词来愚弄消费者？
其实，风阻系数直接反映了一家车企的科研实力。
风阻系数越低，车辆的静音性（风噪越小）和行驶稳定性越好。
此外，低阻力系数会显着降低能源效率。
实验表明，当一辆重型牵引半挂车以 88.5 km/h 的速度行驶时，每 1.6 km 需要推动约 18 吨空气旅行的；使用汽车时，当车速低于60公里/小时时，空气阻力影响不大，但随着车速的增加，空气阻力迅速增加。 120公里/小时的速度消耗了总功率的60%。如果超过120公里/小时，还要增加，空气阻力可以消耗高达总功率的80%。
长安逸动PLUS风阻系数是多少级0.27Cd？
普通轿车的风阻系数为：0.28~0.4Cd，普通SUV的风阻系数为：0.34~0. 39镉。
降低风阻并不容易。汽车行驶中需要克服的外力包括风阻、滚动阻力、惯性力、内摩擦力，当然，如果路面不平整，还有重力。为了减少风阻，最实用的办法就是不断打磨细节，减少迎风面积。
1)前挡风玻璃雨刷更换为无骨雨刷。雨刮器更小2022suv汽车风阻系数排行榜，不仅安装更方便，噪音更小，还带来更小的风阻值。 @0.002Cd风阻值。
编辑
2)座舱采用水冷冷却装置，适当的前格栅进气口边界保证了低气动阻力的要求。机舱采用水冷冷却装置，解决机舱热管理要求，避免机舱温度过高，从而降低发动机温度，降低风阻值。
编辑
3)底部前唇弧面经过优化，在满足接近角的同时，使前唇弧面更饱满2022suv汽车风阻系数排行榜，更适合进入车底的气流。
4)加装A柱装饰条，位于A柱与前挡风玻璃的凹槽连接处，可有效降低该区域的风阻和风噪。由于这部分的成本比较高，目前只有少数同级别车型配备，比如逸动PLUS。
编辑
5)屋顶激光焊接工艺，逸动PLUS采用激光焊接技术，比普通点焊更耐压，没有传统设计中固有的流槽。顶部造型更平整，密封性更好，风阻值进一步降低。不仅安全、舒适、美观，还有助于降低风噪和油耗。
6)车顶采用鲨鱼鳍天线，源自仿生技术，利用空气动力学原理，有效消除传统拉杆天线的气流噪音，让乘坐更安静。
7)轮毂表面经过平滑处理，以减少轮胎外侧的气流分离。
编辑
8)后挡风玻璃的设计进行了优化，后挡风玻璃的设计更加倾斜，比传统轿车更加流畅。 PLUS在造型上更具运动感和动感，更有利于引导气流，降低风阻。
9)后保险杠两侧明显的特征线引导后部气流的分离方向；车身侧面线条更明显的同时，降低了风阻。
编辑
这些设计没有固定的公式，只有不断的调整、不断的优化、不断的改进，才能让长安逸动PLUS拥有如此好的低风阻系数。
编辑评论
供应商可以提供零部件，但风阻系数取决于车企本身的水平，也就是技术门槛。长安逸动PLUS能够达到0.27Cd的抗风能力，这不是理论上的想象。它在研发过程中一定经过了无数次的风洞测试。可见，长安品牌确实拥有强大的研发实力。