新车上市后即刻降价！这是最近在汽车市场上发生的一个奇怪现象。一般情况下，新车型上市，老车型降价，以增强与新车型的竞争力，促进销量。但令人惊讶的是，新车开始降价。专家指出，由于车价下跌和生产成本上升的双重压力，部分汽车厂商不得不采取措施“缩水”产品质量以降低成本，导致“改进”的新车质量问题越来越多。
数字
新车平均故障率为77.1%
年度全国汽车消费者满意度指数调查结果显示，被评价新车平均故障率达到77.1%，每百辆新车故障数为338，增幅显着与上一年的 246 相比。中国质量协会用户工作部主任范天顺公开表示：“这说明今年新车整体质量有所下降。”
此外，2007年一季度中国汽车质量和售后服务质量投诉分析报告也指出，与同期相比，用户对新车质量的投诉仍呈上升趋势。 与去年同期相比，在汽车用户提出的投诉中，索赔、换车、还车的比例明显增加，维修费用快速增加是索赔的主要原因，而维修不善和用户维权意识增强导致理赔索赔增加。造成这些问题的最根本原因是汽车出厂时的质量问题。
在对近100名车主的调查中，66.03%的人认为汽车质量与汽车降价之间存在一定的联系。至于汽车降价的原因，52.42%的人认为是同类车型市场竞争造成的，22.58%的人认为是汽车制造成本下降，只有18.82%的人认为汽车的配置减少了。
调查
降价减配置让你开心
专家表示：汽车降价是市场竞争的必然结果。与国际市场相比，国内车企仍有降价空间。在价格竞争的空间越来越小的情况下，一些企业为了追求利润，通过降低汽车配置来降低成本，导致新车质量“缩水”的问题比较突出。
比如在选择某种零部件材料时，之前的安全系数可以达到1.5，但是后来为了降低成本，设计的安全系数只有1.2，厂家可以还是说没有标准降低，只是整车的性能和使用寿命大不如前；配置上也有一些变化新款汽车上市多久降价新款汽车上市多久降价，比如内饰和外观的一些大变化，很容易找到，但是更换材料，即使是专家也未必能找到。一辆汽车有两万多个零件，这么“省”，质量肯定会下降。
很多人说汽车降价空间很大。但其实很多人都看到了原版的虚高价格，却忽略了品质的变化。每一批同款，其实都或多或少不同，既有看得见的，也有看不见的。比如原来的进口件变成了国产，成本差可以轻松达到几千元。轮胎也是一样，第一批很可能和第二批不一样。正因如此，尽管原材料价格上涨，汽车价格并未停止下跌。
揭示
新车质量会随着降价而下降
厂家汽车降价有四个因素。首先，会发现配置的减少。其中一些配置是可以看到的，有的甚至专家也未必能找到。第二点是改变装饰，比如对内饰和外观做一些大的改变。第三点是材料更换。四、后期服务大幅缩水。
一位业内资深人士在分析手头的老款Alto和时表示：大约在2003年和2004年，这两款车是降价的主力军。关于到达的模型的变化，最重要的是不同的内饰。每次降价，空调的配件几乎都不同。第一批风扇在上海生产，后来由江浙小厂生产。这是价格。孩子减少了很多。还有内饰的材质。刚开始质地比较好，后期降价后质地变差，口感更差。另一种是非常简单的离合器钢丝，降价前后不一样。最初的离合器钢丝是一根钢丝绳，带有自己的碳粉和润滑装置。后来，它变成了单根电线外面的一种简单的润滑油。润滑油是后期添加的，与原来制造钢丝时不同，后期更换离合器后钢丝断裂的故障率较高。
建议
最好对新车反应慢
国务院发展研究中心副主任刘世锦认为，中国汽车产业在经历了量化扩张阶段后，正进入以质量、品种、服务为核心的竞争阶段。行业的激烈竞争将引发更多的质量问题，未来竞争的重点将逐渐从价格转向质量和服务。这就要求持币购买的消费者更加理性。在汽车行业利润低、部分车型已经接近国际价格的情况下，重点不应再放在价格上，而应更多地关注汽车的质量、使用价值和行车安全，从而排除厂家受降价和市场影响。竞争压力牺牲质量换取市场的可能性。
专家建议：准车主看车后，到专门投诉的网站去，比如质协的投诉网站等。一是看车有什么毛病，二是二是看车有什么毛病。看看这车的毛病。如果你专注于一两个故障，你可以买这辆车。如果说这车全是毛病，最好不要买这个厂家的车。如果质量问题是零散的，说明这个厂家的品控能力很差。汽车维修覆盖范围不包括那么多。另外，准车主对价格的敏感度要低一些，多关注汽车本身的安全设计和安全配置的变化。大家对涨价和降价都要认真关注，尤其是降价背后的事情。不要在意价格降了再买不买，尤其是新机型，专家建议你稍微耽搁一下。