与 6 月和 7 月相比，8 月的车市环境更加严峻。由于马来西亚疫情加剧，个别芯片供应突然中断，进一步影响车企产能。去年同期，国内疫情企稳，车市迎来复苏增长。因此，8月份汽车市场销量再次下滑，零售145.3万辆，同比下降14.7%。然而，在整体车市下滑之际，自主车企成为亮点，销量快速飙升，核心的缺失让自主品牌有了抢占市场的机会。
从中国乘用车协会公布的汽车排名来看，轩逸No.1依然表现强劲，销量接近4.8万辆。当然，它在鼎盛时期每月销售 50,000+。这种势头能否持续到 9 月和 10 月将考验日产的供应链。
在合资系列中，丰田受制于缺核，整体销量大幅收缩。凯美瑞和雷凌的销量都比上个月少了 6,000-7,000 辆。不排除这是丰田的战略平衡，应该将芯片分配给其他新热车型。也正是因为丰田系列的下滑，新英朗虽然销量不如上月，但排名更高，却丝毫不影响卡罗拉。
大众的几款车型其实拥有强大的群众基础，关键在于交付节奏。从数据上看，新朗逸比7月份多售出6000多辆，新宝来和速腾的表现也有所回升。
值得一提的是，宝马3系和5系在8月份双双突破1.5万辆，占据豪华品牌排行榜第二位。目前，2022款宝马3系陆续到店，2022款5系也在成都车展亮相。新老车型关注度很高，宝马的气势不容小觑；而奥迪A4L和A6L同样受到缺核的影响，销量大幅下滑。
SUV市场最大跌幅与去年同期销量基数大有关。 2020年8月疫情刚恢复，SUV车型市场需求旺盛。今年，虽然SUV车型市场需求依然火爆，但供给侧产能有限，影响销量。
不过，在SUV车型中，主流自主品牌的表现也充满亮点。其中，哈弗H66月销量20026辆，连续99个月蝉联国内SUV销量冠军。而吉利的星月L和长安CS75系列也月销量过万。销量前五中，前四为独立车型，可见国产SUV的实力还是相当不错的。在合资SUV方面，RAV4在紧凑型SUV市场上依然是YYDS。皓影的表现也略高于其兄弟 CR-V。
主攻新能源汽车的车企基本都取得了不错的成绩2022suv8月份销量排行榜，尤其是比亚迪，其零售和批发销量几乎翻了一番，双双突破6万辆大关，再创历史新高。 8月份，比亚迪新能源销量为60508辆，同比增长331.9%。 DM车型和EV车型销量均超过3万辆。 DM-i超级混动系统和刀片电池均获得了良好的市场反响。汉EV、秦Plus DM-i、秦Plus EV和宋i车型迎来销量爆发。
在MPV车型榜单中，与轿车、SUV相比，MPV市场表现相对稳定。前三名依然是五菱宏光和别克GL8、传祺M8。
MPV榜单虽然看似不起眼，但也深藏不露。一直保持平稳的别克GL8 8月销量同比下降36.2%至10,962辆。五菱宏光8月继续下滑2022suv8月份销量排行榜，同比下降19.8%，8月销量为18342辆。本月传祺M8销量同比增长33.2%至4,637辆，而传祺M6销量同比下降4.3%至8 月 3,392 台。奔驰V级和蔚然8月MPV销量前15名跌出。
虽然宇野和佳吉挤进了排行榜，但它们的销售额同比均出现下滑。 Uno 8 月份售出 1,403 辆汽车，同比下降 7.3%。嘉吉8月销量1319辆，同比下降61.2%。
从8月份各车型榜单来看，大部分车型销量均出现下滑。原因可能与芯片短缺有关，也可能与新车更新换代和品牌发展战略有关。其中，8月是车企备战金九银十的准备期，也是销售旺季的开始。但由于疫情、芯片短缺等原因，生产端和供应端都受到了严重影响。对于想买车的消费者来说，芯片的缺失会导致部分车型的折扣缩水，但今天有更多车型可供选择。关于八月份的汽车销售，你们有什么想说的吗？欢迎在下方评论。
