根据国内领先的缺陷车产品信息采集平台车质网的数据，2022年第二季度国内SUV投诉总量为15762件。据中国客运协会数据，同期国内SUV（不含进口车）销量约为215.8万辆。除进口车型外，二季度销售数据支持的SUV车型还有283款。为保证数据的准确性，车质网此次仅统计这283款车型的首次投诉案例，计算2022年第二季度SUV投诉销量，平均比例为4/10,000< @3.8，较一季度的30.4/10,000有显着增长，投诉销售率持续恶化。
64款热销车型的投诉销量高于同级别平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车质网采用“投诉销售率”评价体系对2022年第二季度国产SUV产品进行分析。据统计，2022年第二季度国产SUV平均销量第二季度为7,625台（月均销量约2,542台）。在销售数据支持的283款车型中，共有78款超过了这一平均水平，成为第二季度的热销SUV车型。其中，64款车型二季度表现优于国内SUV平均投诉销量4/10,000的比例<@3.8。在国内热销的SUV车型中享有良好的口碑，产品质量稳定性优于国内其他SUV。这些热销机型的投诉销售率具体表现如下：
投诉量破纪录，投诉量持续恶化
从过去一年各季度SUV投诉量和销量变化来看，二季度SUV投诉量（进口车除外）延续上一季度的上升趋势，全年突破1.5万辆。首次创下季度投诉历史新高，环比增长6.7%，同比增长47.9%。与投诉趋势相反，二季度SUV销量进一步下滑，跌至近一年来的最低点，环比下降18.5%，同比下降5.4%——年。
如图所示，从过去一年各季度SUV投诉销量的变化可以看出，近两个月，SUV季度投诉销量呈阶梯式变化增长趋势，二季度投诉销售比例有所上升。升至历史最高点2022年2月汽车销量排行榜出炉，主要是部分SUV车型短期投诉激增，二季度SUV市场销量下滑，导致投诉率大幅上升销售额和整体业绩持续恶化。
投诉占销售额过半，销售额持续下滑
第二季度SUV投诉量创历史新高，连续第五个季度超过10000件，远超其他车型，投诉比例仍超过50%2022年2月汽车销量排行榜出炉，与去年同期基本持平。上一季度。相比之下，虽然本季度SUV的累计销量较上季度有明显下降，但销量占比也下降了2.2个百分点。
从二季度各车型投诉销量比来看，中大型车价值异常增长，SUV价值略高于中型车，位居第二，投诉与销售的比率达到历史最高水平。
服务问题占比超过40%，质量问题占比持续下降
从二季度SUV投诉占比可以发现，虽然质量问题的投诉数量已经占到了半壁江山，但服务问题的投诉量增长较快，投诉量占比已经上升。超过40%，比一季度增加1个。8.2个百分点。与轿车的投诉比例相比，SUV的服务问题投诉明显更为突出。近年来，关于服务问题的投诉数量持续上升，这也反映出当前国内汽车消费者对车企售前/售后服务问题的容忍度正在下降。
日本品牌表现不佳
2022年二季度，自主品牌入榜比例仍遥遥领先于其他民族品牌，但与一季度相比，入榜车型数量略有减少，但比例基本相同。与一季度相比，上榜日系品牌的数量和占比均有所下降，占比已降至20%以下。相比之下，美国品牌本季度表现不俗，上榜车型数量有所增加。
数据亮点：
从本季度的排名可以看出，自主品牌车型的排名比较靠前，超过半数的上榜车型都在前30名之内。相比之下，日系品牌没有本季度上榜仅下降了4款，但上榜机型的排名也普遍偏低，整体表现不如一季度。
具体上榜，虽然日系品牌整体表现不佳，但依然霸占榜单前几名。广汽丰田2022年初推出的新车型（丨）本季度零投诉夺冠，为日系品牌挽回了一些面子。自主品牌车型本季度仍无缘冠军，但前五名的专属三元展示了自主品牌车型的实力。其中，作为2022年一季度推出的新车型，在华为智能座舱的加持下，不仅投诉量控制在较低水平，销量更是实现了月均超5000辆，并且整体表现可圈可点。值得一提的是，上市一年多，本季度实现了大反转。排名从一季度的第68位飙升至榜单第二位，投诉和销售的表现也发生了质的变化，成为榜单中的独立品牌。模范领袖，期待再接再厉。
另一方面，上榜的奢侈品牌车型数量与一季度持平，为9款。其中，宝马、奔驰、奥迪各有2款车型上榜，位列榜单第6位，领先多个豪华品牌车型。从投诉销量比的表现来看，奥迪逊色于奔驰和宝马，上榜的两款车型排名垫底。此外，作为奢侈品牌中唯一的自主品牌车型，本季度的表现也不尽如人意。虽然排名与上一季度相似，但投诉占销售额的比例明显上升，这与销售额的大幅下滑有关。