【太平洋汽车网新车频道】5月28日，日产汽车宣布将推出名为“Next”的中期经营计划，以重振当前低迷的市场表现。该计划是削减数十亿美元的成本、削减产能并调整产品线新车上市新款2022日产，以将自身重新确立为一家规模更小、利润更高的公司。据悉，日产计划到2021年（18个月内）在全球推出12款新车型。
作为四年计划的一部分，日产将进行结构性改革，以精简无利可图的运营和多余的设施。公司还将通过合理规划产能、产品阵容和费用，降低固定成本。通过严格的管理措施，公司将优先投资能够实现稳定复苏和可持续增长的业务领域。
通过实施该计划，日产的目标是在 2023 财年末实现 5% 的营业利润率和 6% 的全球市场份额（包括日产在中国的合资企业的业绩）。该计划将重点关注两个战略领域：
(1） 合理化：业务重组、降低成本和提高效率的有力举措
● 采用标准班次操作，将日产的产能削减 20% 至 540 万辆/年。
●工厂利用率达到80%以上，提高了盈利能力。
●全球产品阵容从69款减少到不足55款。 （全球产品线合理化提升20%）
●减少固定成本约3000亿日元（约合人民币199亿元）。
●围绕核心车型整合北美生产。
●关闭印度尼西亚的生产工厂，将泰国的工厂作为东南亚的单一生产基地。未来可能会借助三菱在菲律宾的工厂投产。
实现雷诺-日产-三菱联盟成员之间的资源共享，包括生产、车型和技术
(2）优先考虑核心市场和核心产品
●日产的核心业务集中在日本、中国和北美
利用联盟优势将日产在南美、东盟和欧洲的运营维持在适当的运营水平
●退出韩国市场，品牌退出俄罗斯市场，精简东盟地区部分市场业务
专注于全球核心车型细分市场，包括加强 C 级和 D 级细分市场、电动汽车和跑车
●未来 18 个月将推出 12 款车型
拓展电动车型（包括EV和e-POWER）业务新车上市新款2022日产，预计到2023财年末，电动车型年销量将超过100万辆
两款纯电动车型和四款e-POWER车型在日本市场上市，电动化车型销量提升至60%
●在全球20个市场的20多款车型中引入了智能控制先导技术，计划到2023财年末每年安装超过150万台车型。
受新冠肺炎疫情影响，日产面临重大挑战和经营困难。首席执行官 表示，他将减薪 50%，其他董事会成员减薪 30%。不过，内田诚强调，这个中期计划只涉及公司架构。改革，全球裁员问题需要内部进一步讨论。
此外，日产表示，对新冠肺炎疫情导致的业绩下滑并不十分担心。公司目前拥有超过1.5万亿日元（约合人民币996亿元）的现金流，可以保证其持续健康发展。发布会上，日产公布了2019财年（2019年4月至2020年3月）财务报告。数据显示，公司净亏损6710亿日元（约合人民币445亿元），为20年来最大亏损。
5月27日，雷诺-日产-三菱联盟发布了新的合作战略规划，随后是日产的中期经营计划，表达了通过联盟合作提升竞争力和盈利能力的渴望。不久前，日产刚刚宣布下调了 2019 财年的预测。该公司表示，这可能是11年来的首次净亏损，预计亏损将达到950亿日元（约合人民币63亿元）。
据了解，除了雷诺将于5月29日公布的具体战略计划外，三菱汽车可能会在6月底公布实施计划，三菱汽车CEO将公布具体成本的详细计划——切割计划。这主要受雷诺-日产-三菱联盟战略规划的影响。据悉，三菱的新战略将与雷诺与日产三方联盟的战略规划保持一致。
（图/文/图：太平洋汽车网谢鹏）