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根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售统计数据，8月份国内狭义乘用车销量达到170.3万辆，同比年增长 8.9%。环比增长6.5%；2018年5月以来最强正增长。1-8月累计销量1101.5辆2022suv上半年销量排行榜前十名，累计增速-15.2%，同比增长3.较1-7月累计增速3个百分点，反映行业快速发展回暖态势。
在：
8月汽车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。
8月MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。
8月SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降8.@9.6%。
8月狭义新能源乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长1 2.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。
厂家8月销量，有人喜有人忧
在厂商名单中，一汽大众、上汽通用、长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车、华晨宝马、北京奔驰基本可以保持两位数的正增长。其他品牌或多或少都出现了下滑，但上汽大众本月出现了两位数的负增长，累计同比也出现了两位数的下滑。不得不说，这样的比例下降需要上汽大众给予足够的重视。
此外，在本月的厂商榜单中，吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等领先的自主品牌均进入榜单，表现相当不错。不过，最难能可贵的是，长安汽车8月份同比增长63.6%，而在累计同比方面，长安汽车也实现了好成绩由大幅度提升，其实力依然不容小觑。此外，广汽丰田累计同比也实现两位数的同比增长。
值得一提的是，今年8月，北京奔驰和华晨宝马均呈现小幅上涨态势，其他车企均出现不同比例的下滑。大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国车市的消费升级正在进行中，而且越来越明显。因为之前我们已经分析过奢侈品牌8月份的表现，本文不再赘述。好吧，我们分别看一下轿车和SUV的榜单，信息量还是不少的。
轿车市场增速位居第三，中国品牌仅2款挤进前15名
8月轿车市场销量依然最大，销量达到82.2万辆，但就整体市场增速而言，排名第三。不滑。从整体累计销量来看，只有四家车企出现不同比例的正增长。其中，华晨宝马和北京奔驰成为上榜常客，同比均呈现高增长。相比豪华品牌车企的稳健，大部分车企呈现负增长态势，但在亮点方面仍有不少惊喜和喜悦。
我们先来看看排名前三的机型。今年8月，排名前三的车型依然是轩辕、朗逸和卡罗拉，而且这个排名与7月持平，但8月，轩辕领跑，全新朗逸销量近4000辆，位居榜首，而且这个差距还是很大的。作为东风日产的主力车型之一，轩逸被称为“小天籁”，新老轩逸的联乘为整体销量拉动带来不少优势。此外，作为当下轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验、稳定的产品品质、低廉的后期使用成本，打造了媲美朗逸的强大产品力，成为众多家用车的首选。消费者，也让轩逸系列获得了长久的成功。销售宝座。
另外，本月轿车榜单上的车型与7月份榜单车型基本相同，只是排名有一些变化。值得一提的是，它在7月份的榜单中排名第15位。排名垫底的宝马3系在8月跌出前15名，有趣的是大众迈腾以16050辆的月销量取代了宝马3系。
此外，在本月的榜单中，吉利帝豪和长安一动这两款中国品牌车型依然占据前15名的位置。分别排在第 9 和第 11 位。而且本月也呈现出较大比例的同比增长，分别为33.7%和69.7%。但令人欣慰的是，8月中旬，吉利帝豪以2万多的成绩位居第九，还是非常喜人的。要知道，7月轿车排行榜，帝豪跌出前十，排在第十一位。
中国品牌SUV版图扎实，抢占前15名的三分之一
8月份SUV整体销量比轿车少4万辆，但整体走势远好于轿车，同比增长10.7%。在前十的排名中，8月份中国品牌SUV的占比依然很大，占据了四个席位，尤其是冠亚军的争夺尤为激烈。要知道，在7月份的SUV销量排行榜上，哈弗H6与长安CS75的差距只有303辆，但8月份，哈弗H6却以4027辆的差距稳稳将长安CS75推上榜首。
此外，长安CS75和本田CR-V本月销量均超过2W，但在二三名的争夺中，长安CS75和本田CR-V也呈现胶着状态，差距逐渐缩小，仅售834辆单位差距显示了该细分市场的竞争激烈程度。不得不说，长安CS75系列在受到PLUS车型加持后，动力十足，连续多月销量超过2万台。
此外，在8月销量榜中，荣威RX5和博越也直接闯入前5名，分别位列第四和第五。值得一提的是2022suv上半年销量排行榜前十名，荣威RX5在8月中旬也同比暴涨70.5%，排名第十的比亚迪宋是中国军团最后一位，刚刚进入前十五名。末班车，不过从整体的中国军团来看，它的表现还是喜人的。
好吧，让我们看看合资品牌。从前15名的榜单来看，德日品牌占据了全球三分之一，但大众却发生了明显的变化，日系品牌涨跌不一。具体来看，探月连续多月疯狂上涨，排名相比7月份上升了一个档次，但同比略有下降。老将途观虽然继续走下坡路，但在今年8月仍有排位赛晋级，升至第6位。
日本本田CR-V在8月中旬销量已经突破2万辆，同比也有3%的小幅增长，表现还是不错的。与本田的进步相比，日产并不高兴。两款SUV的顶柱车型均出现了大幅下滑。逍客和奇骏分别下降了25.5%和20.7%。.
在SUV市场，中国军团的表现依旧可圈可点，但面对众多合资车型的冲击，仍需注入更多优质车型与之抗衡。
综合来看，上半年受疫情影响，自主品牌SUV阵营能在8月份打出这样的水平还是相当不错的，也能看到自主品牌的积极努力。但是，在汽车方面，我们还很薄弱，需要加大力度。或许通过高性价比或者增加更多优质车型，才有可能获得更多的市场份额。
写在最后：
随着疫情得到有效控制，汽车市场在今年5月之后也呈现出良好的势头。而现在“金九银十”车市销售旺季已经到来。他说，相信更多车企会紧紧抓住这个机会，奋力拼搏，而9月之后的竞争也尤为重要，这关系到全年的销量。说实话，这之后的结果还是值得期待的。