上一篇提到“2021年销售排行榜前10大品牌”，惊喜寥寥，日德品牌长期占据主导地位仍是现状。在这篇文章中，对于排名前 10-20 的品牌来说，有很多惊喜。比如特斯拉国产化后，销量已经进入榜首，而曾经的销量冠军福特则落后。让我们看看谁在这个 10-20top 的排名中。
没有。 11：哈弗售出73.80,000台
2021年哈弗H6以36万辆稳居SUV销量榜首，但回顾2017年超过50万辆和2018年超过40万辆的亮点，可以看出哈弗H6已经进入“阴降”下坡。不过2021年上市的哈弗M6已经卖出了14.3万辆，网红车型哈弗大狗也有10.4万辆的优异表现。
不进则退。长城汽车深知，如果只守住10级SUV市场不放手，到头来肯定不会结出好果子。长城又创立了高端品牌WEY。 2021年，WEY将完成车型全面换代，推出摩卡、拿铁、玛奇朵等车型。此外，长城还建立了独立的“坦克”品牌。它的Tank 300是当下最火的硬派越野车，一车难求！即使造成二手车比新车贵的局面，后续的坦克500也有很高的呼声。相信在一两年内，长城在市场上的成绩和业绩都会有很大的提升。
No.12：比亚迪售出72.0300万辆
作为中国新能源汽车的专家，比亚迪的上市意味着新能源汽车真正走进大众。 2021年比亚迪销量72万辆，其中新能源车型59.30,000辆，其中纯电动车型320,000辆，混合动力车型27.30,000辆。
虽然轿车和SUV销量前十名中没有比亚迪车型，但每款车型的销量都不错。韩售出 11.70,000 台。同比增长37.5%；宋系销量20万辆，其中EV版同比增长288.1%，DM版同比增长1650%；秦系列也卖出了19.40,000台的好成绩。
没有。 13：奥迪售出 69.10,000 辆
奥迪在2021年的表现相对较差。去年是第 10 位，但今年跌至第 13 位。这也是 BBA 中最大的销售额下降 (-5.48%)。奥迪2021年销量最高的是A6L 15.50,000辆，其次是Q5L 13.70,000辆，只有12.10,000辆。 9.10,000 单位的 A4L 和 5.60,000 单位的 A3。
奥迪感到沮丧的最大原因是 A4L 正处于其产品生命周期的尽头。面对已经被取代的强大的3系和C级，A4L不得不降低终端价格与二线豪华品牌争夺市场。沃尔沃和凯迪拉克也不是素食主义者，这使得销量最高的奥迪A4L现在排名第三。
随着A3换代的完成，以及全新奥迪家族语言的加持，A3展现出强大的产品竞争力。等到A4L的换代，我觉得奥迪还是风头正劲。
No.14：奇瑞售出 41.20,000 辆
作为老牌自主品牌，很多人并不知道奇瑞的法宝在于海外市场。 2021年奇瑞出口量将达到26.9万辆，连续19年位居中国品牌之列。二手车出口量第一。从国产SUV榜单来看，奇瑞主力车型瑞虎8销量10.4万辆，瑞虎5X销量5.1万辆。
奇瑞一度被认为是“科技流”品牌，但随着吉利和长城的迅速崛起，奇瑞的科技研发格局显然还是有些落后。同时，奇瑞近年来的一系列“拆迁”举动也被业内人士视为错误举动。捷途、星途、小蚂蚁各品牌事业部的成立，耀眼的终端发展，让不少经销商对奇瑞失去了耐心。
没有。 15：现代售出 38.40,000 辆
北京现代在中国取得了超百万的年销量，品牌销量在高光时刻排名第四。不过随着名图、途胜和ix35车型的老化，北京现代已经没有了。足以支撑其销售的重磅车型。北京现代在2020年底推出新的第一代伊兰特时，其副总裁杜俊宝表示，如果伊兰特年销量不能达到15万辆2022汽车销量排行榜前十名品牌，他和另一位副总裁范景涛就会辞职。具有讽刺意味的是，2021 年伊兰特仅售出 130,000 辆。
16号：荣威38.2万辆
上汽荣威的亮点已经过去。其强大的RX5在2021年仅售出8.50,000辆，与老对手长安CS75、哈弗H6相比只是零头。不过，在汽车领域，荣威已经相当成功。 i5车型以更年轻的设计和高配置已售出110,000台。
荣威人手不够？为了应对长安CS95，荣威全力研发RX8，这使得RX5的更新速度比别人慢了一拍，导致市场逐渐被淘汰。最后发现市场不接受20万元的国产SUV。芝麻丢了瓜。
没有。 17：特斯拉售出 32.30,000 辆
特斯拉割韭菜的镰刀是一刀又一刀。曾经卖50万的Model 3现在国内版只卖20万，真正走进千家万户。
2021年，特斯拉将在全球销售93.60,000辆，Model 3和Model Y将贡献91.10,000辆。模特主宰世界。国内市场2022汽车销量排行榜前十名品牌，特斯拉Model 3 2021年销量15万辆，Model Y销量16.9万辆。目前，特斯拉在中国的价格已经企稳，市场口碑从怀疑开始逐渐得到认可甚至支持。就像特斯拉的股价一样，一路高歌已成必然。
18号：传祺31.5万台
传祺的寂寞让人唏嘘。它曾经是与GS4世界无敌的玩家。传祺品牌没过多久就成为家喻户晓的名字。经过一系列粗鲁的操作，传祺的产品开发一直被忽视，GS4的干式双离合问题也随着市场周期而风起云涌，传祺跌落神坛。
2021年传祺GS4年销量10万辆左右，M8销量7万辆出头，MPV销量排名前2。 将售出 3.60,000 台。
说起影豹，传祺也是天上掉下的锅。作为一款起步价不到10万元的A级车型，影豹拥有6.95s百公里加速，酷炫的内外饰设计。风靡一时的模式，但在“网络暴力”之后，影豹已经让很多被它诱惑的潜在消费者吓坏了。
19号：红旗27.2万台
红旗近两年的发展尤为迅速。摆脱了一汽合资的技术支持，开启了自主研发之路。红旗如果能上奢侈品牌销量榜，可能排在第五位。
红旗的销售额在一定程度上来自政府采购。放眼机关事业单位的院落，红旗的车辆最多。目前，红旗已经完成了旗下所有车型的更换工作。 HS5在2021年将销售12万辆，已经是SUV级别中的第一步，售价20万。其次，红旗H5和H9也分别售出了7.5万辆和3.9万辆，在国产中高端车型中，红旗已经非常成功了。
没有。 20：福特 23.90,000
毫不夸张地说，长安福特是最差的合资品牌。虽然还有标致雪铁龙，更惨的是福特从销量之王跌落到了榜单的垫底。百年福特只用了5年。
回顾五年前的福特，其品牌下的几乎所有车型都是热销产品。 、Focus、、 和 ，现在每辆车都不受欢迎。福特 2021 年最畅销的是福克斯，售出 4.30,000 辆；第二个是蒙迪欧，它的14万辆裸车降价卖出了3.30,000辆。台湾; 、Ruiji、Fox 和 均售出 20,000 至 30,000 台。还是不禁感叹，放5年前，这些车型的销量数据后面一定要跟一个0。
据悉，福特将在2022年推出全新一代蒙迪欧。从官方图片来看，它保留了运动风格的外观设计，但内饰完全偏向科技风，长大连屏，旋钮shift和高光氛围灯让蒙迪欧的颜值很高。至少与君威、凯美瑞、雅阁、迈腾等老对手相比，新一代的蒙迪欧拥有更先进的马车。
写在最后：2022车企胃口大
2021年销量目标寥寥无几，但各家车企对2022年的市场胃口很大。其中，比亚迪最为过分。目标定为 120 万台；长城还将2022年的销量定为190万辆，而2021年只有128万辆；奇瑞也从96万辆增加到150万辆，一一为了刺激股价，诚信没了。
2022年最值得期待的是华为创立的AITO汽车品牌。据悉，它将由小康集团出品。爱拓品牌负责人余承东表示，爱拓将挑战2022年30万辆的销售目标。这样的话，只能表达我们的新年祝福，在没有经历车市重创的情况下定下销售目标用李书福的话来说，造车没那么简单。