6月国内窄幅乘用车市场销量达到19辆4.4万辆，同比增长22.7%，环比增长4< @3.5%，其中汽车销量94.@8.7万辆，同比增长2<@8.3%，40.5%由于疫情的好转和补贴的出台，环比仍是汽车市场表现最好的部分。
合资品牌仍占多数，共有13款车型上榜。具体来说，轩逸重回第一，一方面得益于补贴。另一方面，轩逸多次获得第一名。可见轿车销量4月排行榜，它的走红不仅是基于“以价换量”，还具有一定的产品力，比如空间大、沙发大、质量好等，否则很难做到持续销售。
相比之下，一直在和轩辕摔跤的朗逸表现不佳。 6月份，它的销量甚至输给了卡罗拉。它也是销量下降1<@3.3%的前十名中为数不多的车型之一。原因可能是疫情的影响还没有完全解除。同时新车上市，折扣少，性价比低。另外，现在油价处于高位，朗逸1.4T车型需要烧95级机油，被劝退出。一些消费者。
自主品牌弱，仅比亚迪秦汉上榜，其中秦汉位列榜单第6，压倒众多合资车型。值得一提的是，6月份秦PLUS EV车型同比增长16%。 <@3.8%，而秦PLUS DM-i是最便宜的插电混动车型，动力好油耗低，销量自然也不错。
汉族是榜单上涨幅最大的车型，也是最畅销的中大型轿车。 6月销量达到25209辆，同比增长201.1%，再次刷新了自己的销量记录。就在今年4月，汉DM-i和汉EV都进行了改款，产品实力再次提升，带动销量增长。
凯美瑞是最畅销的合资中型车。此前有人猜测其2.5L混动车型无法享受补贴，更多人会转向雅阁的2.0L混动，但事实证明，对凯美瑞销量影响不大。原因可能是 2.0L 模型是它的主要模型。当然，也可能是这类客户在购车时受补贴政策影响较小。
凯美瑞是最畅销的中型车，大众迈腾是增长最快的中型车。 6月份也表现不错，销量达到2.0400万台，同比增长174.2%。迈腾生产基地位于此前受灾最严重的吉林。 6月，疫情有所恢复，补贴政策出台，销量相应增加。此外，帕萨特中国保险研究院破A柱，也未恢复活力。很多消费者都愿意选择迈腾的姊妹车型。
五菱宏光MINI EV是榜单中最畅销的新能源车型，以<@3.98万辆的销量位居第二。它的价格非常低廉，满足了部分消费者的需求。旅行的需求也是由大厂商制造的。同时，不断推出新玩法，赢得众多年轻消费者的青睐。然而，这一细分市场的竞争也越来越激烈。长安路明、奇瑞雪糕都在宏光MINI EV市场。
据说特斯拉分为大月和小月。其中，Model 3销量达到25788辆。能从疫情中迅速恢复生产，销售情况良好。特斯拉的实力可见一斑。从 Model 3 和 Model Y 的销量来看，6 月显然是交付量大的月份。销量好并不奇怪，但意义不大。
豪华品牌方面，奥迪A4L夺冠。原因是终端折扣比较大，也符合减税50%的标准。虽然A4L排名第一轿车销量4月排行榜，但宝马是最大的赢家。 3系和5系都在名单上。 3系号称是折扣最小的BBA中级车型，实力可见一斑。
总体而言，6月份国内汽车销售总体良好。与前几个月相比，增幅较大。同时可以看出，政策补贴对车市的影响很大，不管上榜的燃油车。或新能源基本跑赢大盘；消费升级，除宏光MINI EV外，价格在10万以上，其中20万占5款，豪华品牌占4款；大部分销量不错的车型并不是以价格换来的，消费者越来越关注产品本身；自主品牌实力较弱，上榜品牌和车型较少，但相信会逐渐获得消费者的信任，与合资企业竞争。