根据乘用车协会公布的最新数据，10月份乘用车市场零售量达到199.2万辆，去年10月份同比增长8.0%年，并连续4个月实现近两年最高增速8%左右。今年1-10月累计零售额同比下降10.2%，比累计同比下降12.5%高2个百分点从一月到九月。行业整体呈现明显复苏态势。
其中，10月自主品牌零售额同比增长6%，环比增长14%，市场份额37.9%，下降<@与同期相比，0.3%。其中，红旗、长安、奇瑞等品牌同比增长较快。10月，主流合资品牌零售额同比增长6%，环比增长1%；其中，日本品牌零售份额为23.9%，高于德国品牌23.7%；美国品牌继续走强，份额9.6%。
根据中国乘用车协会发布的厂商销量排名，前十名车企大部分实现同比增长，其中上汽通用、长安汽车、广汽本田、东风本田等车企涨幅超过两位数的销售额增长。不过，上汽大众仍处于大幅下滑状态，跌幅高达16.8%。
10月，一汽-大众继续保持强劲表现，整体销量达到21.1万辆，同比增长8.1%，仍保持制造商第一的位置. 今年以来，一汽多款车型升级换代，SUV产品细分市场进一步提升。其良好的口碑和过硬的产品实力，让它得到了更多消费者的认可。
上汽大众目前的处境更加尴尬。虽然在10月份依然保住了第二名，但与一汽-大众的差距越来越大。10月销量14.9万辆，同比下降16.8%，成为前十名中唯一下滑的车企。当大部分主流车企都进入销量增长的快车道时，上汽大众依然无法在“深渊”中崛起。帕萨特、途观L等车型在安全性方面的口碑不佳，导致上汽大众的品牌力大幅下滑，这也是上汽大众即便给予实质性的出手，仍无法改变持续下滑的现状的主要原因。在终端打折。
不过，上汽通用10月份继续保持良好的增速汽车品牌销量排名，与上汽大众的差距越来越小。10月份整体销量为14.8万辆，同比增长16.1%。官方数据显示，别克品牌10月销量99057辆，同比增长27%。而凯迪拉克10月份销量达到25316辆，同比增长81%，为年内最大增幅。上汽通用将多款主流车型换成四缸发动机后，销量回升趋势明显。而凯迪拉克则通过产品线的不断完善和终端营销手段的发展，重新回到了二线奢侈品牌销售的前列。
日系品牌方面，东风日产、东风本田、广汽本田分列第八和第十。其中，东风日产10月销量为12.4万辆，同比增长4.6%。其中，轩逸系列表现依旧不俗，销量达到54620台，同比增长28.3%，优势进一步扩大。而天籁再次破万大关，达到10548台，同比增长4.1%。SUV产品方面，奇骏和逍客的销量分别为16209辆和18502辆，双双突破1万辆。
东风本田和广汽本田10月均实现大幅增长，销量分别达到9.5万辆和8.6万辆，同比增长19.3%, 2 5.8%。其中，雅阁、宾致、领派、豪影、飞度、思域、CR-V、XR-V等8款车型进入万辆俱乐部，其中雅阁、思域、CR-V销量突破2万辆。关。本田品牌的总销量今年也首次超过丰田，呈现出良好的增长态势。
自主品牌方面，吉利、长安、长城、上汽通用五菱也实现了增长。其中，吉利汽车销量达到12.9万辆，同比增长1.8%，仍位居销量榜第四位。帝豪和博越系列销量均突破2万辆大关，在同级车型中占据良好优势。随着吉利星锐等新车的推出，吉利有望继续保持领先地位。
长安汽车继续保持大幅上升态势，10月销量达到10.8万辆，同比增长50%，成为前十大厂商中销量增幅最大的车企. CS75系列10月销量超过3万辆，创汽车销量历史新高。逸动系列在10月份的销量也突破了2万辆，也创下了今年的月度销量新纪录。而UNI-T 10月份继续保持月销量过万，成为长安汽车新的销售增长极。
长城汽车10月份国内乘用车零售10.7万辆，同比增长11.5%，排名第七。其中，哈弗H6继续保持绝对领先优势，销量达到52,734辆，同比和环比增长30%，连续89个月蝉联SUV月销量第一。长城炮连续6个月销量超过10000辆，继续保持高端皮卡销量第一。此外，长城汽车正在进一步加快新车上市，如WEY Tank 300、哈弗初恋等车型的到来，将进一步抢占细分市场。
上汽通用五菱10月销量8.7万辆，同比增长2.5%。其中，五菱宏光、宏光MINI的火爆是其销量增长的主要因素。但综合来看，上汽通用五菱的销量下滑依然严重，还在不断调整。首款银标车型五菱凯捷正式上市。这款新车未来能否被消费者接受，也将影响上汽通用。五菱未来发展的关键。
写在最后
在“金九银十”的传统汽车销售旺季汽车品牌销量排名，不少车企实现了销量的大幅增长。但也有车企增长乏力，甚至出现大幅下滑。随着年底的到来，市场竞争也将进入白热化状态，这也将对各大车企的整体实力提出更为严峻的考验。